云南机场集团 云南昆明 650200
摘要: 论述了如何对昆明长水国际机场航站楼进行减隔震设计以及如何实施减隔震的工作作业，探讨有关于减隔震的技术。就目前来看，昆明长水国际机场航站楼是一个巨大无比的隔震的建筑设施，这个建筑物是我国极为具有代表性的一个隔震建筑设施，甚至对于全球都有着一定的影响力，但是与此同时，我们需要解决很多关于昆明长水国际机场航站楼的建筑施工问题，为了提高我国的建筑行业实力，发展我国的经济贸易往来，就必须研究出一系列减震隔震的方案，促进我国隔震减震建筑行业的发展。
关键词：国际机场；减震隔震；技术探析
引言：我国昆明作为地震带的一角，解决地震到来对昆明的影响是目前最重要的目标，昆明地处地震带，是我国地震发生次数对多，影响程度最大的地区。昆明长水国际机场航站楼就处在这个地震带，我们需要对昆明长水国际机场航站楼进行有效的科学的减震隔震施工，因为昆明长水国际机场航站楼是我国和其他国家的经济贸易往来的一个关键点，很多的贸易往来都是通过昆明长水国际机场来进行运输传递。
一、昆明长水国际机场航站楼的概况
昆明长水国际机场航站楼由我国著名的建筑师和设计师共同助力设计的。这些设计部门都曾经参与过我国的鸟巢、国际机场等著名建筑的构造。昆明长水国际机场航站楼采用的主体设计风格是曲形双破面的结构，让整个等待乘机的区域在外面看上去就像一直正在天空遨游的燕子，十分的美观。昆明长水国际机场航站楼采用的是大面积的玻璃作为昆明机场的围墙，把这些玻璃和机场的结构框架结合，形成一堵巨大的围墙，既提高了整个昆明长水国际机场航站楼的美观程度，又在一定程度上稳固了昆明长水国际机场航站楼，提高了昆明长水国际机场航站楼的安全性能。此外，昆明长水国际机场航站楼的候机楼是采用圆弧形状的分布设计，设计出来很多的停机场地位置，把整个结构的腰部和尾部相连接，使得游客们可以节省登机的时间，减轻游客们的疲劳程度。昆明长水国际机场航站楼是我国乃至世界的建筑历史单体建筑面积较大的机场航站楼，它排在世界的第五位，昆明长水国际机场航站楼的这种设计，在建筑行业中获得过很多的奖励，尤其是整体的结构十分的稳固，在整个建筑当中完美的融入了隔震减震的技术，使得昆明长水国际机场航站楼变的更加的完美，在安全性能方面也提升了一个层次，成为了我国建筑行业当中对于减震隔震技术运用的最好最完美的建筑之一。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
二、昆明长水国际机场航站楼的减隔震设计
1.隔震层位置
减隔震技术的设计和应用需要考虑多方面的的影响因素，首先我们需要考虑的便是隔震层的位置。一般来说，隔震层设计是减隔震技术最核心的设计环节，在昆明长水国际机场航站楼中，隔震层并没有设置安装在正负零米的位置上，因为这个机场的结构相对来说比较复杂，通过这些建筑设施，比如说，电梯，扶梯等装置，在和隔震层的设计方面产生冲突，不能很好的设置在正负零米的位置上，我们需要综合多方面因素的影响，合理安排隔震层的设置情况，昆明长水国际机场航站楼中隔震层设置在负十四点二米的位置下，这样的设计一方面不影响隔震层的隔震效果，也不会影响到其它设施设备的使用。完美的提高了整个建筑的防震性和隔震性能，降低了地震对于昆明长水国际机场航站楼的影响。
2.隔震橡胶支座研发
昆明长水国际机场航站楼的整体建筑结构都采用了科学性较强的减震和隔震技术，这种技术一方面需要设计师的合理利用，更需要减震隔震设备的材料选取和开发，以此实现减震和隔震的最终目的。我国需要研究出一系列有关于减震和隔震的材料设备，提高这些材料减震和方针的质量，以此来保证我们的人身安全，提高整个航站楼的安全性。就目前我国的减震隔震的橡胶支座生产状况来看，我国主要以生产小直径的隔震橡胶底座为核心，目前我国的隔震底座生产材料的功能搭配不完整，在不同的受力情况下很容易就发生变形，我国的隔震产品生产工艺相对于其他国家来说也比较落后，所以我们需要对隔震橡胶底座进行合理的开发，设计一个专门研究隔震橡胶支座的部门，提高我国关于隔震产品的生产工艺。
3.振动台试验
（1）掌握结构在不同水准地震动作用下的动力特性（自振频率、振型和阻尼比等）的变化。
（2）量测结构在多遇、基本、罕遇地震作用下的位移和加速度反应，检验结构是否满足《建筑抗震设计规范》要求，验证其隔震效果。
（3）考察结构在不同水准地震动作用下的破坏形态，隔震层的受力变形状况，整体结构扭转反应和结构薄弱环节等，研究其破坏机理；
（4）在综合分析振动台试验结果的基础上，提出相应的设计建议或改进措施。
4.模型设计与制作
原型结构为大跨、钢和混凝土组合的复杂基础隔震结构，综合考虑振动台台面尺寸（为6.1?m×6.1?m）、 振 动台噪声、台面承载力和振动台性能参数等因素，确定几何相似比为1∶60，加速度相似比为2∶1，应力相似比为1∶4。航站楼A区结构的动力模型选用微粒混凝土来制作钢筋混凝土主体结构，选用紫铜材料制作钢结构彩带，选用方钢管材料制作网架结构，选用镀锌铁丝模拟受力钢筋。隔震层通过隔震支座和阻尼器来模拟：隔震支座都是规格为直径100?mm 铅芯和无铅芯两种橡胶隔震支座，由原型隔震支座生产厂家制作，阻尼器是由上海材料研究所制作提供。
结语：昆明长水国际机场航站楼作为我国与其它国家的贸易往来枢纽，我们需要对昆明长水国际机场航站楼的建设进行安全性的保障。昆明长水国际机场航站楼所处地震带的位置，在地震的作用影响下特别容易发生危险，建筑物在地震的影响下，会发生墙体破坏甚至坍塌的景象，还会对我们的人身安全造成危害。所以我们需要利用好减隔震技术，所谓减震隔震技术，就是不与地震面对面的进行较量，尽可能的远离地震，或者减轻地震对于建筑设施等的影响。这种技术的研究在一定层面上来说，使得我国的建筑行业迈向的国际化的发展道路上。
参考文献：
[1] 杨朋超,薛松涛,谢丽宇. 地震动作用下消能构件的动力可靠性分析[J]. 土木工程学报. 2016(S1)
[2] 王兵,谢丽宇,李安勇,范存新,宋琛琛. 华润万家购物中心钢结构临时支撑卸载模拟与监测[J]. 施工技术. 2015(S2)
[3] 宋琛琛,谢丽宇,薛松涛. 基于压电阻抗技术的螺栓松动监测试验研究[J]. 公路交通科技. 2016(04)
论文作者:曾文娟
论文发表刊物:《防护工程》2017年第13期
论文发表时间:2017/11/10
标签：昆明论文; 国际机场论文; 航站楼论文; 结构论文; 支座论文; 我国论文; 技术论文; 《防护工程》2017年第13期论文;