摘要：文章分析市政路桥过渡段软基路基路面施工存在的问题，探讨具体的具体施工技术措施。
关键词：市政路桥；过渡段；软基路基；路面；施工
由于我国社会经济在现阶段不断快速的发展，市政项目在最近这些年来整体的规模也在不断的扩大，其中路桥等项目表现的最为典型。软基的过渡段在整个路桥的施工过程中成了其中的难点，和其他类型的路基相比来说，路桥软基表现的更加具有独特性，软弱的路基在一定程度上很有可能会导致路面塌陷或是硬化等方面的事故发生。对于目前这种状态来说一些施工方对于软基处理还存在着严重忽视的心态，这样的情况会产生各种各样安全方面的隐患，因此针对过渡段的路桥软弱路基来说十分有必要去进行全方位的处理。
一、软基路面进行处理的必要性
软土地基相比于其他的路桥过渡段地基相比具有十分明显的独特性，主要是因为一般来讲路桥软基都具有很强的变形性和较弱的承载性。这种类型的地基会有很多水与空气，所以这样的特点就直接的导致了不能具备很好的稳定性与承载性。
在施工现场实际进行开展的时候，通常路桥软基也很可能会出现沉降等不良的现象。对于软基来说最明显的特征就是含水量比较高，在正常情况下这种类型的软基都可以达到五成左右的含水量，在其他地区甚至会超过七成左右的含水量。软基之所以会出现较差的渗水性和较慢的凝固速度这样的特征，最主要的原因就是因为软基路面没有进行十分谨慎的处理。
软基土层经过实际的施工操作之后会产生流动性的水分，在一定程度上让土层受到了稀释方面的严重影响。因此针对路桥施工过程中遇到的特殊软基要进行全面的处理，并采取相关的措施及时的消除整个施工因为软基产生的各种隐患。
二、在实际施工中经常出现的问题
1. 处治软土地基时不到位
之所以会出现桥头跳车这样的情况，主要是因为在实际市政路桥桥头引道路基工程的施工中，图纸进行设计的前期相关的准备工作并没有更好的做到位。尤其是在对软基进行处理设计的时候，使用的相关参数和具体的计算方法不能很好的符合工程中所具有的实际情况。
如果参数的选择存在着不当，那么很容易会出现较大的偏差，而且处理效果受到计算方法和参数选定的影响。在地质钻孔进行实施的时候如果出现钻孔的深度不足这样的情况，同时也出现布孔的数量比较少的情况，那么软基方面的问题就很难被发现，这样的情况就直接的造成了对软基进行处理的时候会存在很多不当情况。
2. 设计勘察过渡段的时候不准确
过渡段设计勘察不准确的问题主要出现在路桥过渡段软基路基路面的实际施工过程中，同时桥头的过渡段设计在结构上也不是十分周密，实地的勘察在如今很多单位中都没有加大重视程度，所以就导致了过渡段软基路基的实际情况并没有办法准确的进行掌握，在实际设计的时候只能依赖以往的数据去进行设计，因此这些情况就直接导致了软基路基在实际处理的时候出现了各种各样的问题，在一定出程度上增加了施工的难度。
3. 没有科学的处理过渡段路基
在路桥实际进行施工的时候之所以行车安全受到了很大程度的影响，主要就是因为过渡段会经常出现桥头跳车这样的情况发生，这种危害产生的主要因素就是因为路基没有去正常的进行处理所造成的。
三、具体施工技术措施
1. 加固的时候使用粉喷桩去进行
对于施工方来说现场所布置的粉喷桩应该事先对图纸的绘制进行明确，填充建筑材料和碾压土体需要在挖出软基的前提下进行，另外粉喷桩在实际施工的时候不能缺少搅拌钻头和粉体发送器以及生石灰等施工方面的材料。
在进行处理粉喷桩的操作流程的时候还需进行明确的是加固粉喷桩是不是完全的符合施工指标的相关要求，因为这样会直接对后期处理的时效性产生严重的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆现场的调整可以借助钻头机去完成，打钻的处理也要按照特定的节奏完成，想要彻底的进入到后期的施工流程中那么就要确保桩基底部已经完全的符合特定的高度限制。
2. 石灰进行深层的搅拌
石灰材料和水泥相比较更加的适用于对软基路面的加固，所以深层石灰搅拌方面的措施就因此产生，在实际进行施工的时候最开始要把特定厚度的砂石层在软弱路基的表面上进行摊铺，并在这样的基础上对砂石进行粉碎，然后把石灰材料按照特定的比例去进行掺入。搅拌深层石灰在施工上具有着独特的优势，因为这样的技术不仅可以在最大程度上对软基沉降的现象进行有效的消除，同时也可以更好的对过渡段的软基进行巩固，并在一定程度上更好的节省了在实际施工时所产生的经费。
3. 过渡段加强施工组织管理设置的合理性
对地基稳定性进行控制的时候首先要根据路桥的过渡段软土地基软土层所具有的实际特点去进行，同时还要和专业检测单位之间相互配合并观察其水平位移所具有的情况。
在连接桥台和路堤的地方需要保证稳定性，在实际对稳定性进行控制的时候需要对不同的路段去进行填土，并让其和填筑施工同步进行，通过这样的方式来对碾压及压合程度进行提高。
在路桥工程实际进行施工的时候不同的处理方式要根据各段不同的强度去进行选取，并有效的设计出更加合理的强度过渡段。实际调整的时候需要根据具体情况并按照相关的要求来进行，只有这样才能对路堤的强度顺利完成过渡在一定程度上进行保证。如果想要让过渡段软基路基路面更加有效的加固，那么就要对搭板的强度和搭板的长度去进行合理的确定，尤其是搭板的长度不仅要用简支梁或是弹性地基去计算搭板的长度，同时它也需要可以有效的跨越桥台台背难以压实的土体。
在把握工期的时候塑料排水板的加固技术和桥台软基方面的处治施工具有着十分强的优势，这些施工方法也是路桥过渡段软基路基路面在实际施工的时候经常会使用到的。因为整个软基路基路面的施工都会受到原材料质量的严重影响，所以要对原材料质量的控制去更好的进行加强，同时想要对路堤的压实效果进行保证，那么还要采用更加合理的填料。
4. 软基路基路面施工设计控制的合理性
软基施工的可靠性直接受到路基路面施工设计合理性的严重影响，因此对于路基的沉降量来说要去更加严格的进行控制。另外也要对路基沉降值进行准确的计算，使变形可以尽量的控制住并减少，以此对路桥过渡段沉降方面的控制去有效的实现。
在实际进行设计的时候想要取代交错式沉降那么就要使用斜坡式沉降的方法，这样可以让沉降量在最大的程度上进行降低。在进行过渡段缓和设计的时候需要根据过渡段的强度之间所存在的各种差异去进行，缓段以及过渡段去恰当的布置出来。
搭板的强度和搭板的长度都得到确定之后，所需要搭建的板要合理的控制在道路地基下沉幅度所产生的变化范围之内，另外对于搭建的板来说还可以达到桥台的背后部分。搭建板的长度进行计算的时候还需要严格的按照搭建板能够承受的负荷去进行，想要有效的保证路堤与桥台之间刚性的适宜，那么需要采取更加合理的路面和路基结构，并在选择材料的时候选择比较科学的材料以此对缓和过渡段的整体强度进行提高。
四、结语
市政路桥在实际施工的时候会经常遇到软弱地基或软弱土层，这种类型的地基在整体上有很大的处理难度，不过对于现阶段来说，很多施工企业已经逐渐的认识到了对软基路面进行处理的实际意义，所以也在不断的对此项目的处理措施去进行探求，以此来有效的确定路桥过渡段的安全性和稳定性。
参考文献：
[1] 罗林刚.试论路桥工程施工中过渡段的相关问题[J].科技资讯，2018，（8）.
[2] 张军红.刍议路桥工程过渡段施工技术实践[J].科技信息，2018，（29）.
论文作者:吴嘉宏
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/11/1
标签：路基论文; 路面论文; 桥台论文; 地基论文; 在实际论文; 路堤论文; 情况论文; 《城镇建设》2019年第18期论文;