摘要：在现实生活中，我们时常会发现桥梁会产生裂缝问题。桥梁裂缝是一种比较常见的施工质量问题现象，无论采用哪一种施工材料和使用哪一些施工的工艺，混凝土结构的表面都会产生裂缝，然而裂缝问题不但会影响到了道路桥梁外部的美观问题，更重要的是裂缝问题是会桥梁施工质量的重要因素之一。一般来说，产生裂缝的主要原因无非是那么几种：地基形变、桥梁荷载过大、环境温差大、混凝土收缩以及人为因素等。为了减少桥梁施工中裂缝问题的出现，本文将简要分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因以及相关的施工措施等。
关键词：桥梁施工 桥梁裂缝原因分析 施工措施
桥梁项目施工的过程中，经常会发现很多混凝土开裂的问题，这种情况是比较常见的，但大部分情况下都是可以避免的。对于桥梁裂缝问题，如果现场施工人员或者是后期的维护人员都无法及时对相关的裂缝问题进行有效的控制的话，那么不仅会导致桥梁工程的正常利用以及使用寿命造成影响，还会造成难以估计的经济财产损失，所以在桥梁施工工作中，各个实施单位要及时的控制桥梁裂缝问题的产生，这对于保证桥梁工程的质量是十分重要的。所以应该及时找出裂缝产生的原因，针对各种裂缝产生问题进行具体分类，然后进行预防或则找出相关的解决措施。
1桥梁施工中出现桥梁裂缝问题的原因分析
导致桥梁裂缝出现的原因几乎是以下几个方面的原因：材料方面的、温差方面的、混凝土收缩方面的以及人文因素等各种原因。总的来说，不同裂缝的成因，对其处理的方法也不同，所以施工人员在进行处理的时候需要差别对待。工程建设人员应该努力找出裂缝产生的原因然后积极采取补救措施。
1.1桥梁荷载过大导致的裂缝
从桥梁工程结构运行的角度分析，静止荷载作用力、运用荷载作用力、次应力这些条件下都会导致混凝土结构桥梁工程产生荷载裂缝。在桥梁工程建设的过程中，每一座桥梁的荷载有一定的限额。桥梁的荷载又和桥梁自身的设计以及相关的施工质量有着紧密的关系。桥梁所承担的负荷包括了桥梁自身的重量负荷和来往车辆的重量负荷，这些负载都是会导致桥梁产生直接性裂缝。当桥梁的总体符合超过其所能承受的最大负荷值后，桥梁就很容易会产生裂缝，找到了这个关键原因后，对于裂缝的防范方法主要可以从桥梁的设计以及相关的施工质量和来往车辆的负荷方面入手，并且这些因素都是可以控制的。次应力裂缝是指在桥梁施工过程中相关的施工人员或设计人员忽略施工方案或者随意修改方案，或者施工人员和设计人员没有准确预测受力结构的条件下，胡乱堆放施工的设备、工具或材料，都会改变桥梁结构的受力模式，导致桥梁产生裂缝。
1.2环境温差大导致的裂缝
目前桥梁的施工项目大多采用混凝土作为基本的施工材料，而我们都清楚，混凝土结构具热胀冷缩的特点，其对温度有较高的要求，温度的变化会直接影响到裂缝的产生。在桥梁工程施工的过程中，混凝土内部会产生水化热反应，如果与周围环境温度相差太大，桥梁的混凝土材料会出现硬化的情况，在硬化的过程中会由于局部收缩不均匀，这样就会产生裂缝。
1.3混凝土收缩导致的裂缝
在桥梁工程施工达到浇筑工作完成之后，桥梁混凝土也出现收缩情况。其主要原因是水泥液化产生的收缩和水分蒸发的收缩会导致混凝土收缩，在混凝土凝固之后，里面的水分会慢慢以水蒸气的形式向外蒸发，而其结构各部分的水分在蒸发的速度方面又不一致，所以很容易会导致混凝土收缩不均，然后造成桥梁的裂缝产生。
1.4人为导致的裂缝
一般来说，人为导致桥梁产生裂缝也是一个重要的原因，但是这个原因相对来说是可控的。施工人员在对桥梁施工的过程中，对混凝土振捣次数还有对混凝土前期的养护工作以及混凝土施工的实际速度等工作都会影响到桥梁的质量，这些工作如果控制的不科学都会导致桥梁出现裂痕。
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2桥梁施工中出现桥梁裂缝问题的解决措施分析
在桥梁施工工作中，要及时的控制桥梁裂缝，这对于保证桥梁的质量是十分重要的。在对桥梁裂缝产生的原因进行深入分析之后，可以有针对性的措施和方法进行解决。
2.1桥梁工程原材料质量的控制
混凝土原材料的质量会对混凝土的性能产生直接的影响。在进行采购环节的时候，就应该由专业人员对混凝土的原材料进行挑选、购买，要对原材料的质量进行把控，施工人员在进行混凝土搅拌工作之前，也应该用心的对混凝土的原材料进行验收，验收工作是十分重要的，其保证了混凝土原材料的质量，禁止使用没有合格证的产品，对于有产品合格证的材料还应该进行抽样测试，以确保原材料的质量，对于测试不合格的产品应该采取正确的措施。在进行配比工作的时候，应该针对材料的配比工作和塌落度进行合理的控制，进行混凝土的配比工作时也需要结合桥梁项目的实际情况，不能光凭参照标准或者是以往的工作经验。
2.2科学的设计桥梁布局，合理分布桥梁荷载
设计师在设计桥梁的时候就应该综合考虑到桥梁结构布局的科学性，这与裂缝是否会产生有很大的关系。在设计的时候工程设计人员要根据相关的桥梁设计原理结合桥梁工程现场的实际情况，对桥梁的荷载、结构和布局进行良好的设计，不仅要考虑到桥梁的质量和安全性还要考虑到桥梁的美观性等。在做桥梁钢筋混凝土布局控制的时候要考虑到桥梁的负荷，要靠之在桥梁的负载之内，保证桥梁负荷。另一个方面是相关的施工设施设备的摆放位置要进行合理的分析，不能让质量过大的工程设备影响到桥梁混凝土结构，导致裂缝出现等。
2.3科学的控制混凝土内外温差变化
水化热使得混凝土内部的温度不断的上升，这是不可避免的，再加上混凝土自身的传热性很差，很容易导致混凝土内部应力上升，对此应该通过一些措施对温差进行控制。一是可以改善骨料配置，一般为了减小混凝土内部水化热的产生。二是采用冷水降温的方式，将混凝土搅拌所要用到的碎石进行冷却是属于冷却降温的办法，这在一定程度上能够减少温差，有经验的老师傅会加一些添加剂，通过添加剂措施来减小水泥的用量，拌和混凝土的时候一般用将碎石冷却的方法降低混凝土浇筑的温度。如果是在热天进行浇筑工作的话还应该加上缓凝剂减缓混凝土的硬化，这样可以减小混凝土的浇筑后，防止了混凝土内部温度的升高。如果施工的地区环境温差过大，要注意进行保温处理。三是在应用混凝土技术施工的时候，在此之前就应该把将要冷却混凝土用的水管在市政道路中铺垫好，把相关的准备工作做好才可以快速的进行冷却工作，达到迅速降温的效果，防治混凝土产生裂缝。
3桥梁施工过程中对于裂缝问题处理的具体措施
在进行裂缝进行处理的时候应该要准确的分析裂缝的实际情况，对于出现渗水的裂缝，说明裂缝已经贯穿，已经贯穿的裂缝应该采用压力灌浆法进行填缝和堵漏处理，如果没有出现渗水的情况，那么只需处理好表面的裂缝即可，但后续要做好观察工作。两种方法应用到实际中都需要结合实际情况进行具体分析，两种情况都会应用到相关的具体操作方法，这里不再多加阐述。
总结：
综上所述，桥梁混凝土工程的工程质量越来越得到重视，桥梁裂缝的产生对人们的生活甚至是生命财产安全都有着巨大的影响，所以针对桥梁裂缝必要要采取合适的措施，可以采取的办法有：科学的控制混凝土内外温差变化、桥梁工程原材料质量的控制、科学的设计桥梁布局，合理分布桥梁荷载等。除了对裂缝进行有效的控制之外还要对已有的裂缝进行修补、填充，保证工程的安全性外，相关的设计部门、管理部门、施工部门等应该按照国家道路桥梁相关的施工标准，结合实际情况，对桥梁施工中的桥梁裂缝进行高质量的控制，综合提高桥梁施工的工程质量和效益。
参考文献：
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[3]左翔宇.公路桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因分析[J].商品与质量，2015，（33）：191-191.
论文作者:王新
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/1
标签：桥梁论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 荷载论文; 原因论文; 温差论文; 工作论文; 《基层建设》2019年第10期论文;