摘要：本文主要以某地区高速公路的路基排水项目为案例，分别从高速公路当中路基与路面排水的施工技术操作两个方面入手，深入研究了高速公路的路基路面排水具体施工技术操作要领，以便于今后更好地利用该项施工技术，开展标准化地高速公路的路基路面排水具体施工技术操作。
关键词：高速公路；路基路面；排水；施工技术
前言：
对于当前高速公路的路基路面排水作业来说，必需严格依据项目施工建设方案开展，深入考察具体情况，并作出最与实际要求相贴近的决定。施工技术员需尤为重视断面尺寸、排水位置等各方面，确保规划能够与实际情况相结合，提高施工技术操作的科学性及合理性。那么，为了能够更为充分发挥施工技术各项优势，保证高速公路的路基路面项目高效完工，本文主要围绕着高速公路的路基路面排水具体施工技术操作进行综述分析，望能够为今后相关专家及学者对这一课题的深入研究提供有价值的参考或者依据。
1.工况
本次实践研究主要是以某地区高速公路的路基排水项目为案例，该项目公路全长为55.3km，沿途经过了农田，设计排水系统期间，该系统主排水沟、边沟、截水沟、蒸发池、急流槽及跌水、渗井、明暗沟、泄水口及拦水带所构成。充分考虑到该地区水文环境与发展需求，该排水系统不可与农田的灌溉系统之间相互影响。填方路堤的边沟需借助M10浆砌片制作成梯形沟；边坡每级的坡面上均设置了平台拦截的坡面流水，借助急流槽将其引入至排水的边沟当中，以将路基路面排离。
2.技术应用实践
2.1 在路基排水方面
2.1.1 路基地面的排水
①排水沟施工。
高速公路的路基排水作业中，排水沟应当直线，以便于降低施工作业难度系数，针对拐弯位置，需严控弧线的半径，其半径参数值应控制在100dm范围。排水沟的长度需处于施工作业方案在当中所规定的参数范围，具体施工作业期间需加以调整，实际长度以500m为宜。路基内渗水若较为严重，为防止排水沟会影响到路基，需确保排水沟能够与路基维持良好距离范围，以3m-4m为宜。若截水沟、边沟纵向比例较大，则需施工技术员择选最佳的加固处理方法，以尽量削弱冲刷作用，便于排水水平的提升。
②边沟施工。
具体施工作业期间，一般会存在着相比较于边沟高度，填土及挖方段高度较低这一情况，按照排水要求及各项施工作业标准，施工技术员需于填方段内适当增加边沟，以起到排水作业。边沟的冲刷问题需通过增加出水口来处理。但是，需依据具体情况适当增加，若为梯形的边沟，则需所设置的出水口实际长度以0.3m范围为宜；若为三角形的边沟，则长度设置需以0.2km为宜。平曲线的边沟，往往会对实际排水水平产生重要影响，施工技术员必须高水平的将沟底纵比这一问题处理好，则平曲线的边沟施工作业必将顺利完工。结合实际情况，如有需要还可适当将外侧边沟的深度增加，但是具体增加范围还需结合实际需求予以合理设定；狗底部纵向比例应当以3%为宜，仅需正常加固处理，若超出这一限定范围，便需着重考虑到最适宜的加固处理方法。倘若边沟需使用到干砌片，则必须严格按照相关要求及标准控制好平整度，可借助小石子将缝隙紧密地填平。
③截水沟施工。
高速公路的路基排水作业，应当细致地研究施工现场地质状况分析报告结果，该土质状况研究结果将对施工实际数据参数起着关键影响，截水沟边缘开挖作业距离也会受到影响。处于正常状态之下，截水沟的边缘及路基坡顶部，需超出50dm距离范围，只有超出了该距离范围才可确保安全地开展施工作业。地那是，施工区域内若为土质若为黄土，则其距离范围可适当增加，依据其稳定性的要求及各项标准，该距离反应需超出100m，以便于保证其防渗功能有效性。以上属于未形成弃土情况，倘若施工作业周边存在着弃土，亦或者是施工场地存在着弃土堆，其截水沟与施工场地弃土堆的距离应当加以控制，以50dm为宜。弃土堆，其上方挖掘截水沟，形成于土堆的积路堤及截水沟间，其目的在于保护路基，防止出现渗水问题，尽最大可能其保证水源被顺利排出去。
④蒸发池施工。
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依据高速公路的路基排水作业各项要求及标准，严格把控蒸发池容量，以200m3-300m3为宜。该蒸发池当中不可混入其它的水源，施工技术员可建立好土台，以起到避免混入其它水源的作用。使用该蒸发池后，土地会有泥沼化情况出现。故施工技术员需尤为注意避免因使用蒸发池而导致土地出现泥沼化情况。上述技术手段均与可持续性的发展战略及高速公路的路基排水整体施工建设标准相吻合，且兼顾着合社会及经济多方效益。
⑤急流槽及跌水施工。
在高速公路的路基排水作业期间，浆砌圬工的结构往往至关重要，具体施工作业应当充分地结合实际，以调查分析数据为依据。但是，对急流槽的纵向坡比例有着特定要求及标准，即为1：1：5。若坡比例超出或低于该参数值，则需合理调整所对应的坡度上下。
2.1.2 路基地下的排水
①渗井施工。
粗料渗水及细料反滤，均属于高速公路的路基排水作业重要标准及要求，具体施工作业期间渗井直径需超出0.5m范围，但需控制在0.8m以内。井周边填充物需层次清晰。针对不同的填充物层，需适当使用材料予以隔离处理；透水层越上层，其缝隙需越小一些，下层通常会择选碎石，而上层则会择选砂砾，施工技术员应当加设好反滤层，以便于更好地与高速公路的路基排水作业各项标准及要求相吻合。
②暗沟施工。
暗沟施工，对混凝土作业有着积极影响，渗水孔在其中也起着关键作用，主要目的在于将多余水分排除出去，将暗沟损害的隐患发生率降低。暗沟底部纵向比例需予以有效控制，通过科学实践研究后，纵向比例应超出1%左右。若具体施工作业期间应用暗管铺设施工方法，则需充分考虑到倒灌这一问题，确保防止该问题出现。具体施工作业期间，还需保证精细化的施工作业，以确保管道内部处于畅通状态，让砂砾及泥土均在管道外部。
③明沟施工。
开挖明沟施工操作期间，需将机械与人工结合在一起，在开挖施工作业当中往往占据重要位置。因受人力限制，人力开挖施工作业可起到辅助性作用。开挖作用期间，施工安全首当其冲。开挖边坡能否附加相应支撑作用，需结合具体施工需求及情况而定，如开挖的深度及土质状况等，若土质条件良好，则开位深度需低于槽沟底部标高，可不做加固支撑处理。反之，若土质条件差，则开挖深度会相对较大，需做加固处理，以保证高速公路的路基排水作业安全系数。
2.2 在路面排水方面
2.2.1 泄水口
泄水口，可择选混凝土的浇筑施工技术，确保混凝土实际浇筑施工技术水准，有效提升浇筑质量，保证排水水平，防止高速公路出现损害情况，全面提升高速公路的路基排水作业质量及效率。
2.2.2 拦水带
拦水带若加设了防撞的护栏，其高度应维持水深之上，万不可过于高。但若未加设了防撞的护栏，则其超出水深的高度应以10cm为宜。拦水带具体施工工艺，往往会因具体施工环境及需求而存在着一定差异。若拦水带使用的是混凝土的预制块，便需将缝隙处的密实度提高，在基础条件可允许范围内将其完全密封，谨防渗水情况出现，尽可能地将高速公路的损坏隐患消除。
3.结语
综上所述，通过以上论述分析之后我们对于高速公路当中路基路面的排水施工各项技术应用，均能够有了更加深刻地认识及了解。基于该项目工程极具复杂性，对排水施工专项技术实操水平有着较高要求。那么，为能充分发挥排水施工各项技术优势，就还需相关专业的技术员加强对这一方面的深入学习及研究，不断提升自身的技术水准，便于今后更好地开展高速公路当中路基路面的排水施工建设。
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论文作者:严绍露1,张焕军2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/20
标签：路基论文; 作业论文; 边沟论文; 高速公路论文; 路面论文; 施工技术论文; 水沟论文; 《基层建设》2019年第9期论文;