摘要：城市交通设计影响着整个城市的稳定运行，若城市交通设计出现问题，会导致城市交通的瘫痪，阻碍城市发展。交叉口设计是城市道路设计的关键，决定了城市交通的顺畅情况。因篇幅所限，本文仅对市政道路工程平面交叉口设计应遵循的原则、要点等有关问题进行深入探讨。
关键词：交叉口；市政道路；设计原则；设计要点
前言
交叉口是城市道路系统中的一个重要组成部分, 各类交通通过交叉口进行汇合、转换，交叉口是管理、组织道路各类交通的控制点。交叉口对道路通行能力和交通安全起着重要作用，对路网的形式及道路交通有极大影响。有关资料显示,交叉口处发生的交通事故较多,占到总交通事故2成以上，深入分析其原因,主要是交叉口布置、交通渠化设施合理性不足。因此，市政道路交叉口设计对于城市道路交通的通行质量和安全有着重要意义。
一、城市平面交叉口规划要具有长远性
在进行城市平面交叉口规划时，既要考虑到目前城市交通通行的情况，也要考虑到城市发展所带来的交通流量。因此，在进行平面交叉口规划时，必须根据城市总体规划、城市分区规划、控制性详细规划、交通工程规划等内容，并结合城市现在交通状态而行规划，保证交叉口规划既能满足现有交通需求外，又能满足城市发展需要。在工程设计前，要先进行交通工程规划设计，确定交叉口形式、红线范围、交通组织方案、进口道布置、行人和自行车过街布局设计，交通半岛的设计、标志标线、公交车站布置、信号控制相位方案、辅助设施等。
二、市政道路工程平面交叉口设计应遵循的原则
城市道路交通设计需要考虑诸多因素，将不同的路网交通流连接在一起，路网系统非常复杂，道路交叉口是连接城市路网的关键节点，需要满足汇入和汇出功能。无论采用哪种交叉口的设计形式，都应必须遵循用地合理、交通畅顺、安全、经济等原则进行。
1、保证行人在通过交叉口时的时间不会过长，应尽可能的缩短过路口时间；
2、保证道路的通畅，车辆在通过交叉路口时保证较高的通行效率；
3、保证交叉路口的安全性，不能存在较大的安全隐患，保证通行的车辆和行人的安全，避免产生拥堵。
4、在无交通信号灯控制的道路交叉口要实行“路权”分配的标线设置。为改善交通拥堵,道路平面交叉口要对行人、自行车、非机动车、机动车等采用规范的交通安全优化设计。
5、新建的道路平面交叉口要以交叉口处的红线为依据,充分考虑相交道路的类别及交通流向进行优化设计。道路平面交叉口的进出口车道应为非机动车辆、行人以及残疾人安全过马路提供必要的条件。
6、道路平面交叉口拐角处的红线应设置成曲线或者切角斜线,且满足视三角形的要求,并保证视三角形的范围内不能有高于道路平面1.2m的障碍物。
三、平面交叉口的具体设计要点
市政道路工程交叉口的设计的第一步是对道路条件和场地条件进行考察，掌握道路汇集要求，根据道路的具体情况选择合适的交叉口型式；第二步是在选定的交叉口型式基础上，保证车辆和行人的共同安全，进行交通安全设计；第三步，合理组织交通通行，进行必要的交通引导措施，保证车辆和行人合理的汇入和汇出，形成一个高效率的、高安全性的道路交叉口。
1、选择平面交叉口类型
道路交叉口的选择是非常重要的，不同道路交叉口类型存在的问题以及应用情况也是不同的，因此不能够随意的进行选择，应综合考虑道路的场地条件以及路况要求，在保证行车安全的情况下尽可能的提高交通通行的效率。同时，道路交叉口的设计在满足基本要求的情况下还应符合城市建设的美观需求。
平面交叉口T 型、Y 型、十字型、X 型使用用于面积较小的场地中。Y 型、X 型交叉口的行车安全性一般，T 型、十字型交叉口的行车安全性较好。T 型、Y 型交叉口的应用条件具有一定的局限性，需应用于相对低等级道路中，而十字型、X 型交叉口对于道路汇集等级没有要求，任意匹配即可。十字型交叉口相对于其他交叉口类型的适用范围较广，具有视野开阔、交通组织方便、设计简单等优势，在城市道路设计中应用较多，能够满足混合交通流的交叉穿行，在道路的连接中发挥着重要作用。环形交叉口适用于面积大的场地条件中，交通通畅性一般，行车安全性较好，应用于高等级道路中，不在混合交通流中使用。环形交叉口具有的造价昂贵、视野局限、用地面积大等弊端，导致车辆的通行效率低下，但是由于这样的环形构造使得车流的行车方向一致，进而对车辆的通行进行了约束，保证了较高的安全性。
2、进行交通安全设计
道路行驶安全问题需要从行人和车辆两个方面考虑，包括非机动车的汇集、行人的汇集、车辆的汇集以及人车汇集，道路交叉口的设计应有着流畅的构造线形，保证交通设计的安全性。首先，道路交叉口应为行人和驾驶员提供一个开阔的事业，能够准确及时的获取道路周边的信息，判断道路中可能出现的情况，这就要求视距应该大于停车视距。驾驶员在行车过程中，能够在道路交叉口掌握左右两边车辆的驶入情况、行人以及非机动车的出现情况。其次，道路交叉口的安全设计还应考虑到车辆的通行能力，从三个几何点入手，包括突点、分流点和合流点。这是因为车辆在右转弯过程中视野较好，往往不会发生事故，但是应注意右转弯的圆弧和半径应在合理的范围内，符合不同车速下的车辆机动性能；车辆在左转弯时容易形成冲突点，因此左转弯路线应进行合理的设计。
3、合理组织交通通行
车辆在道路交叉口行驶时，驾驶员会想要快速通过交叉口，来保证行车安全，这就容易出现抢道、插形等情况，反而造成了交通拥堵，降低了交叉口通行效率，容易发生行车安全事故。因此，在道路交叉口处应进行必要的交通引导。第一，设置专用车辆的行驶车道。公交车承担着城市公共交通运行的职能，且需要在每个站点停车，因此需要设置专门的车道，避免干扰其他车辆的通行，规范车辆的车道行驶。第二，引导左转弯车辆。车辆在通过交叉口时往往存在车辆交叉、穿行等问题，尤其是左转弯车辆，容易出现车辆碰撞和堵塞。因此，应对左转弯车辆进行合理的引导，可以设置标志线、交通岛等，还可以通过控制交通信号灯来引导左转弯的车辆。第三，交通渠化组织。让行驶车辆严格按照规定路线行驶，通过交通岛或者标志线等进行引导，保证车流的互不干扰，提高通行集散效率。
四、某城市道路平面交叉口设计介绍
1、 现状描述
某城市交叉口位于规划沿江路，东西进口为规划大道，规划为双向4车道设计车速 60km/h，设计车道宽3.5m，中央分隔带宽度为 5m；南北进口为早期规划横二线设计车速60km/h，双向6车道，设计车道宽3.5m。该交叉口是较为常见的十字型交叉口。此交叉口基本以正交的形式相交，交叉范围内地势较为平坦，东西向纵坡坡度在 1.8%，南北向进口纵坡坡度1.5%。交叉口范围内地形上并无明显障碍物遮挡视线。
2、十字型交叉口计方案
（1）在进行平交口平面设计时，必须要先确定交叉口的规模及范围，个别设计人员会特意把转弯半径加大，使到交叉口规模增大，但经认真分析后，认为如果采用这种方法，会造成占地增加、造价提高外，转弯半径过大会容易造成右转车辆转向过快，增加交通事故机率，因此本交叉口路缘石的转弯半径按规范中最小的0.5V来考虑（r=30m）如图1所示
图1实例平交口渠化设计图
（2）平交口车道及展宽设计：
由于十字交叉口四向进出口道路均为拟建新区规划路，可以确定，规划路建成后必须会产生较大的车流量，为提高交叉口通行能力，
设计近期考虑拓宽进口道，增设右转专用道以保障直行及左转车道数。进口车道宽度采用与原设计行车速度相符的3.5m，增设的右转专用车道宽采用3.5m。按进口展宽渐变段长度公式计算所得，展宽渐变长度为70m，由于规划路没有相应交通量资料，所以展宽段长度采用规范规定的70m长。出口段无需设置港湾式公交停靠站，所以展宽渐变段、展宽段长度分别采用45m和60m。另考虑到远期交通量可能达到饱和，将来可以采用缩减中央分隔带，加设一条左转专用车道来改善，左转车道宽度设计预留3.5m，同时为了增加左转车道的通行能力，左转车道半径采用较快的15km/h（r=15m）。
（3）平交口立面设计： 为了解决平交口的标高的顺接、路面舒适性以及道路排水等问题，交叉口要考虑竖向设计，由于本交叉口范围内两条相交道路的纵坡都很缓，所以设计更多的考虑排水的问题，本交叉口采用相关道路纵坡由中心向外倾斜，交叉范围压低路缘石半径中点处的标高，使范围内路面到路面边缘的横坡接近2%，同时在路缘石半径的中点处加设雨水口的方式解决排水问题。
（4）导流岛、停车线、人行横道设置：本交叉口共设置4个导流岛，分隔直行及左、右转车道。人行横道线的宽度设计选取8m宽，四向的人行横道设置在导流岛的前沿以及路缘石半径中点处。
（5）交叉口非机动车的通行：在本设计中，为了减少非机动车对机动车的影响，设计考虑增设护栏将非机动车通行范围限制在交叉口的外围，禁止其进入到机动车行车道范围，同时非机动车和行人采取同样的过街方式，当经过交叉口时，非机动车与行人共用人行横道。
（6）标线设计：本交叉口四向的导向箭头分别布置3组，箭头长度为6m，间距30m；车道分界线按规范采用 600cm+900cm，路面边缘线采用 15cm 的白线。
（7）信号设计：综合考虑了各种信号控制方式的适用条件以及本交叉口的具体情况，近期或者交通量不大的情况下，可以采取相应的信号控制方式，在高峰时段或交通量较大时，本交叉口应采用四相位的定时信号控制方式。
四、结束语
交叉口选型是否正确，是关系到市政道路是否交通畅顺的关键。因此，市政道路交叉口设计应保障交通安全的基础上，综合考虑交通组织、几何设计、交通管理方式和交通工程设施等因素，处理好与其他交通方式的衔接，使交叉口车流有序、畅通、舒适。
参考文献：
[1]吴景成.论述市政道路工程中平面交叉口设计的型式及其适用性，科技创业家,2012(24).
[2] 俞林军，试论市政道路工程交叉口设计，城市道桥与防洪，２014（8）
[3]唐明德，市政道路平面交叉口的规划设计与实施，中国科技纵横，２011（5）.
[4]吴景成，论述市政道路工程中平面交叉口设计的型式及其适用性，科技创业家，2012（24）
论文作者:陶禹聪
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/2
标签：交叉口论文; 道路论文; 交通论文; 车道论文; 车辆论文; 平面论文; 行人论文; 《防护工程》2018年第35期论文;