摘要：作为交通运输网的重要内容，干线公路的建设意义重大；高质量的交通干线能够有效地集散交通流量，保证交通运输效率量，从而促进国民经济发展。然而，不可否认的是，在我国公路建设过程中，水损坏现象比较严重，极大的阻碍了公路干线的发展。本文阐述干线公路水损坏的表现形式，分析其产生原因，并针对性提出防治措施，以期有利于我国交通干线公路的发展。
关键词：干线公路；水损坏；预防养护
干线公路是集散交通流量的重要载体。近年来，我国大力推进干线公路建设进程，有效的缓解了交通运输的压力。但是，在干线公路的运行过程中，也出现了一系列路基沉降、翻浆这样的病害，严重影响了交通运输的安全性。实践证明，水损坏是造成干线公路病害最主要的原因[1]。因此，对于公路养护人员而言，研究水损害现象的表现形式，分析其产生原因，并进行科学合理的预防将是其工作的重要内容，本文由此展开分析。
一、水损坏的形式及成因
沥青是干线公路的基本施工材料。在应用过程中，沥青的粘附性会因为水的影响而产生变化，一旦积水进入沥青路面的结构内部，在长期作用下就会使得路面松散、剥离，形成各种病害。具体而言，路面水损坏主要有以下类型。
1.路面破损
路面破损是干线公路水损坏最常见的一种表现形式；通常，这种破损以路面网裂、麻面或者坑坑洼洼的状态呈现出来。在应用过程中路面积水会随着孔隙进入路面结构内部，在压力的作用下对沥青面层造成损坏，使得沥青膜与集料表层逐渐分离，极大的影响了沥青集料的粘结性，从而使得沥青结构发软、松散，造成路面破损的问题。
根据养护实践来看，路面的破损与交通流量有着直接关系。一方面，现阶段的交通压力较大，干线公路设施处于长期超负荷运行状态，应用时间长，养护时间短，造成干线的保养不力。另一方面，运行车辆的吨位不断增大对路面造成一定破坏。具体而言，由于运输过程中，经常会遇到超载超限的情况，超过路面承载能力数倍的负荷会使得积水渗透到路面基层；当再次受到外来荷载时，其就会与混合料表面的细料发生反应，产生一种灰色的白浆，并溢流到路面表层。浆水溢流会使得较大的沥青颗粒脱落，从而引起路面结构的变化，使得路面的强度越来越低，久而久之就形成了路面的松散变形，出现路面网裂、麻面或者坑洼现象。
2.路基问题
良好的路基是确保干线公路正常运行的重要基础。实践过程中，路基的水损坏现象主要表现在路基沉陷、路基底空和路基翻浆三个方面。
2.1路基沉陷
我国幅员辽阔，绝大多数干线公路穿越了多种地质结构类型，部分地质结构容易受积水的影响造成路基问题。譬如，黄土最突出的特点就是具有湿陷性，若公路的路基为黄土，一旦其受到积水的长期浸泡，就会产生沉陷问题，影响路基的使用性能。勘查表明，在路基沉陷较为严重的地段，其路基附近势必存在着一定程度的积水问题。这些积水使得路基的含水量不断增加，直至饱和，从而造成了公路路基的湿陷，引发公路病害。
2.2路基底空
底空是路基问题的主要表现之一。路基的底空与施工过程具有直接关系。具体而言，施工过程中需要对路基的地质进行必要的勘测处理，存在溶洞，或者地质松散的现象，就应及时的采取灌注桩等手段进行技术处理。一旦这些问题处理不及时或者不得当，就会因为雨水的侵蚀和积水的渗透，使得基层地底的镂空空洞不断增大，当路基的支撑土层流向溶洞后，就会造成路基的底空现象。
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2.3路基翻浆
路基翻浆是干线公路路基问题最突出的表现。根据应用实践，超载车辆的破坏和水破坏是造成路基翻浆的两个主要原因，且后者的影响更大。干线公路在积水长期的侵蚀下，路基含水量一直处于饱和状态，持续影响着路基的强度，当过往车辆增加外力荷载时，其路面乃至路基土体会产生变形，长期的作用下形成路基翻浆现象。
就实际应用来看，引起路基翻浆的形式多种多样。譬如，当路基长期潮湿，且路基高度不能满足临界填土要求时就会出现轻微翻浆，而当路基范围存在地下渗水时，就会出现较为严重的翻浆现象。因此，对于路基翻浆的处理，应根据现场具体情况进行区分，然后科学、细致的进行处理。
3.边坡塌陷
边坡塌陷与其路基边坡的形式具有直接关系。当路基的边坡为土质结构，且排水措施处理不当时就会引起边坡塌陷问题。边坡坍塌最常见的形式表现在三个方面：第一，当降水量较大时，基层的土质边坡会受到雨水的冲刷而直接毁坏，造成边坡坍塌；第二，边坡的土质会将积水吸收，造成土质疏松膨胀的现象，一旦遇到外力干扰就会引起坍塌；第三，在一定程度上边坡会受到地下水位的影响，当水位较浅，路基边坡排水效果不佳时，就会使得路基的基脚受到长期浸泡，从而引起塌方。
二、干线公路水破坏预防养护措施
公路干线的水破坏是一个长时间、多因素综合作用的结果。对其进行预防性养护要注意把握养护关系的科学性。正确的干线预防性养护应对以提高施工质量为主，日常保养为辅，唯有如此，才能确保干线公路的运行质量。
1.提高施工质量
良好的施工质量是确保干线公路正常运行的基础，也是养护工作开展的重要前提[2]。目前，双层摊铺是干线公路施工的主要应用方式，在施工过程中，工程人员应在确保沥青混凝土强度及稳定性的前提下，做好细节部位的把控。比如稀浆封层、调整空隙、处理截排水等。
1.1稀浆封层
科学技术的进步为干线公路的施工提供了重要的技术支撑，从而使得很多防止水损坏的措施得以充分应用。稀浆封层是目前应用比较广泛的路面防水处理办法，就应用效果来看，其不仅加强了公路上下的连接，更使得路面的防水性能稳步提升。在稀浆封层过程中，施工人员要注意稀浆的捣实程度确保其碾压严实，同时，控制抹层方向的调整，避免施工空隙的产生，确保稀浆封层应用效果的有效发挥。
1.2调整空隙率
近年来，交通压力的加大使得公路建设单位的关注点集中在公路构造深度及车辙等方面，从而使得公路空隙率的关注度降低，导致公路水损坏现象的不断出现。目前，公路空隙率的控制标准缺失是我国公路建设的主要缺陷之一；因此，进行公路水损坏防护就应确立明确的空隙率控制标准。然后结合施工区域、方式及材料对施工过程进行严格的把控，从而确保施工缝隙的有效控制。
1.3处理截排水工程
积水是造成公路运行质量的重要干扰物，因此，对干线公路进行养护就应做好地表水、地下水的截、排处理。具体而言，应当合理设计路面的排水道，确保路面的积水能够有效地拦截和引导，确保公路具有一个比较干燥的运行环境。同时，对于路基路面的坡度、高度，边沟的宽度、深度进行有效规划，保证排水性能良好。另外，地下水的排防处理中要重视盲沟、渗沟的设置等。
2.进行日常养护
标准规范的日常养护能有效提高干线公路的运行性能。在干线公路的养护过程中要注意两方面的内容把控：其一，注意选用合适的方法；其二，注意方法的规范性。
2.1选用合适的养护方法
路面的养护是一个科学系统的操作过程。在养护过程中，要注意实事求是的操作原则。具体来说，虽然水是造成路面水损坏的主要原因，但也应根据具体情况进行水分的补充。譬如，干旱时间较长的话，路面的保护层就会松散，此时应采用洒水法进行必要的水量补充，并通过行车碾压形成硬层，保护公路的良好运行。另外，由于稳定保护层的使用时间较长，所以存在一定程度的磨损，在养护过程中，要采用加浆法对其进行必要的保养。
2.2注意操作方法的规范性
科学、规范的养护方法对于提高公路使用质量具有重要作用。以砂砾石路面的养护层来说，在保养过程中就应做好勤添砂、勤扫砂、勤匀砂、勤除细沙；通过这些操作可以有效地保证砂砾的均匀和质地坚硬，实现砂砾路面的平稳运行，给人们一个较好的出行环境。
结论
干线公路对于集散交通流量，缓解交通压力具有重要作用，做好干线公路的水损坏预防性养护意义重大。对于养护人员而言，只有科学的分析公路水损坏的产生原因，并针对性的采取预防措施，才能有效地提高干线公路的运行水平，推动我国交通运输业的发展。
参考文献：
[1] 李鑫. 干线公路沥青路面裂缝类病害产生原因及预防性养护技术分析[J]. 黑龙江交通科技, 2013, 36(2):44-45.
[2] 王秀芝. 浅谈国省干线公路预防性养护[J]. 建材发展导向:上, 2017, 15(11):192-192.
论文作者:田桂林
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/17
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