摘要：现阶段，地铁在城市交通运输中占据着极其重要的地位，而地铁车门系统对地铁的舒适性、安全性等起到非常重要的作用。对地铁车门系统中内藏门常见的故障问题进行了分析，并提出相应的维修策略，为地铁车门系统故障的排除和维修提供一定的依据，提出地铁车门系统维修技术方案，保证了乘客的人身安全，提高了地铁车门系统的运行效率，进而为相关研究人员提供一定的借鉴和帮助。
关键词：地铁车门系统；故障诊断；维修技术方案
引言
我国目前许多大中型城市都在加速建设城市轨道交通系统。城市轨道交通系统在城市发展和市民日常工作生活中正发挥着越来越重要的作用，因此，加强和提高整个系统的运营安全性与可靠性水平成为越来越需要关注的课题。车门系统作为地铁列车最重要的子系统之一，其工作可靠性对于保障广大乘客的出行安全具有重要意义，因此对地铁车门系统进行可靠性分析，找出车门系统的薄弱环节是一个迫在眉睫的问题。随着社会的发展和时代的进步，城市汽车数量急剧增长，再加上人们生活节奏的加快，很多人出行都选择地铁。这就导致地铁上的人流比较密集，尤其是在上下班高峰期，地铁经常会出现严重的超载现象，致使地铁车门受到严重的挤压和震动，因此，在整辆地铁中，车门系统发生故障的概率最高。由此可见，对地铁车门系统故障，尤其是用于乘客上下车的电控电动双扇内藏门的常见故障进行分析，并采取相应的维修措施具有非常重要的意义。
1 地铁车门系统功能单元分析
1.1 系统结构
地铁车门主要以电控电动塞拉门为核心控制系统，在实际运行中包括以下组成部分。第一，运行机构。运行机构中主要涉及导轨、轴承座、电机装置等内容，负责车门实际运行工作，执行控制中心下发的控制指令，从而实现地铁车门的开、关状态。第二，稳定器。稳定器一般安装在地铁车门的上部与下部位置，作用是开塞运动过程中可以在车门后面形成支撑点，使元件可以设置在车门支架上。同时，稳定器摆臂上均设置对应的滚轮，滚轮遵循规定运动轨迹运行，依靠滚轮的运动实现地铁车门的开关和闭合。第三，门密封框。密封问题是地铁车门综合质量的核心问题，在进行电控塞拉门的过程中，要着重考虑电动塞拉门自身的防噪音性，通过加强地铁车门自身密封性，可以降低地铁运行过程中所形成的噪音问题，进而保证地铁车门的运行效率。第四，活动窗。这一设计是为了乘客可以观察到到站情况，以便于上下车。第五，机械解锁装置。主要用于突发性停电情况或是其他突发性情况，乘客可以进行人工解锁，及时逃离地铁。
1.2 系统功能
1.2.1 开关门
地铁车门系统包含ATC控制模式与手动控制模式。在ATC模式运行中，实时监控列车运行信息，自动选择发送指令进行相应侧门的开启；在手动模式运行中，地铁车门通过司机控制开关按钮操作车门开关状态，以紧急处理地铁车门出现的问题。
1.2.2 障碍物检测
在车门检测到乘客和其他障碍物被夹中，车门夹紧力暂时消失，持续关门动作，在检测次数达到规定限次后，车门自动打开，向司机室进行报警，从而保证乘客人身安全。
1.2.3 二次关门
列车处于运行高峰期时，车门很容易受乘客拥挤而形成故障。为了保证地铁运行效率，现代地铁车门系统具备二次关门功能，当遇到障碍物无法关门时，会二次尝试性关闭，不会对其他车门进行干扰，节省了地铁运行时间，进而保证地铁车门的高效运行。
2 地铁车门系统故障诊断
为缓解城市交通压力，地铁行车间隔逐渐缩短，使地铁系统车门很容易发生故障，具体可表现为以下几方面。
2.1 承载轮与防跳轮脱落
承载轮与防跳轮被设置在携门架两边轴线位置，它们的前端采用挡圈将其固定。但在实际运行中，受轴线上沟槽深度影响，由于沟槽深度不够，使承载轴与防跳轮很容易出现脱离情况，从而发生地铁车门故障。
2.2 控制系统无法运行
在地铁车门实际运行中，细微部件的故障很容易导致控制系统无法运行。无法控制地铁车门的开关状态包括三相逆变桥开关器件故障、控制电路接口故障和控制系统无法控制电机运行，因此工作人员要进行故障检测，并添加外用测试激励，从而保证诊断结果的准确性。
2.3 闭锁装置
故障闭锁装置故障的发生，一方面是受底板自身焊接质量影响。由于焊接冷却速度的差异性，地铁底板内部温度与外部温度差距较大时会形成内应力，进而产生地板裂缝。另一方面时是受闭锁装置运行时间过长形成疲劳性裂纹，从而造成闭锁装置故障。
3 地铁车门系统维修技术方案
3.1 优化地铁车门系统结构
地铁车门系统实际运行过程中，为解决和预防发生车体和门体刮蹭现象，相关工作人员要诊断分析目前的地铁车门系统结构，明确造成车体或门体刮蹭现象的原因，及时找出地铁车门系统结构漏洞和不足，采取科学有效的措施解决问题，优化地铁车门系统结构，进而保证地铁车门系统的高效运行。工作人员要合理调整地铁车门系统结构，检查门板位置，结合门板实际情况和具体弧度，开展精准性位置测量，明确门板位置是否满足地铁车门系统的运行要求。若门板弧度与车门运行标准不符，则调整门板弧度。严重情况下可以更换门板，从而保证地铁车门系统的安全运行。同时，工作人员要加大对地铁车门系统的日常维护和检查力度，特别是车门深轴沟槽深浅度，使其符合地铁车门运行标准，防止车门深轴沟槽太浅而造成承载轮与防跳轮脱落问题，进而提高地铁车门系统的运行效率。
3.2 车门控制系统的诊断和维修
针对控制系统无法运行的故障问题，工作人员要先进行系统检测工作，分析直流母线电流频谱，明确谐波幅值的差异性，以此作为故障判断依据，制定系统的故障检测方案，明确故障位置后进行维修和更换，保证控制系统的正常运行。当无法区分故障模式时，工作人员需要结合系统故障特征设置阈值，并适当补充故障显著特征信息进行阈值的自定义，从而明确故障状态和原因，提高故障诊断的综合效率。针对闭锁装置故障问题，要加大日常检查和维修力度。为保证承载轮和上导轨的完全吻合与搭接，工作人员要进一步优化和完善导轨断面设计，将上导轨和承载轮搭接量从3mm增加到6mm，合理规划车门外部门皮和周边弯折过程中所需要的搭接量。使地铁车门系统门板内外门皮边缘处于同一平面，避免门板内外不平的情况发生，使地铁车门系统门板始终处于平直状态，防止过于倾斜而造成地铁车门系统故障问题。
3.3 严格控制系统元件质量
为防止地铁车门系统故障的发生，相关工作人员要从根源抓起，保证地铁车门系统内部各个元件的综合质量水平。在进行车门安装前，相关工作人员要对地铁车门系统各个元件进行质量检查，控制各个元件的采购质量和进场质量，从而保证地铁车门系统的整体运行。在进行地铁车门系统安装前，工作人员要进行安装工艺的检查，合理控制和检测地铁车门系统安装环节，严格遵循安装流程进行具体操作，进而提高地铁车门系统的安装水平，防止地铁车门系统故障的发生。地铁车门系统正常运行过程中，工作人员要定期对地铁车门系统中试门控器检测数据进行核查，将阶段性检测数据整合到一起，以便分析地铁车门系统的运行情况，进而做出相应的调整和完善。此外，相关工作人员要定期检查和调整车门开关，了解地铁车门系统开关行程和具体位置，提高地铁车门系统门上触点与开关触点运行位置的准确性和合理性，进而保证地铁车门系统的高效运行。
3.4 闭锁装置
底板裂纹处理方式地铁车门系统实际运行过程中，闭锁装置地板很容易出现裂纹，威胁地铁车门系统的安全运行。对此，相关工作人员要结合闭锁装置底板裂纹情况进行相应调整，分析闭锁装置底板裂缝发生原因，并采取相应的解决措施。一般情况下，闭锁装置地板裂纹故障很容易造成闭锁装置失效，进而导致地铁车门系统关闭困难。相关工作人员要在原有的焊接结构裂纹位置进行钻孔，干预固定裂纹位置，避免闭锁装置裂纹位置的进一步拓展，并加强后期维护工作，进而保证地铁车门系统的安全高效运行。要加强闭锁装置底板焊接强度，使其符合锁钩垫块设计要求，选择连接螺钉进行固定，从而延长闭锁装置底板的实际使用寿命。
4 结语
地铁车门系统是整辆地铁故障发生最频繁的部分，确保地铁车门系统的安全可靠性对保证地铁安全、稳定运行具有非常重要的意义。通过分析内藏门的常见故障，并提出相应的维修策略，本文通过对地铁车门系统故障诊断与维修技术方案研究，了解了地铁车门系统结构体系和运行功能，提出了优化地铁车门系统结构、优化导轨型材断面设计、严格控制系统元件质量和闭锁装置底板裂纹处理方式等有效措施，从而保证了乘客的人身安全，以满足人们的出行需求。
参考文献：
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[3]夏军，郭翔，邢宗义.地铁车门系统故障模式可靠性分析［J］.组合机床与自动化加工技术，2014（04）
论文作者:罗思斯
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/29
标签：车门论文; 地铁论文; 系统论文; 故障论文; 装置论文; 裂纹论文; 门板论文; 《防护工程》2019年8期论文;