广州民航机场工程咨询监理有限公司 510403
摘要：本文首先简述了内话系统在民航空管系统中的重要性，然后简单介绍了民航内话系统的基本概念及其功能，分析了民航空管内话系统的使用现状，并展望了民航空管内话系统的发展趋势。
关键词：民航；空管；内话系统
1．前言
随着民航事业的不断发展，飞行量不断增加，空管业务量也不断地增长。作为民航空管系统的内部通信系统，内话系统已成为民航空中交通管制非常倚重的一套设备。内话系统的正常与否直接关系到飞行安全，是衡量空管通信服务质量的一个重要指标，是实施空中交通管制最关键的环节之一。
下面，本文就将对民航空管内话系统做简单分析。
2．民航空管内话系统的基本概念及其功能
2.1 民航空管内话系统基本概念
民航空管内话系统：是一种多功能的空管专用通信终端设备，可接入多个有线、无线信道，支持多个席位操作面板，具备席位间通信、信道分配、共享的语音通信系统。
2.2 民航空管内话系统的功能
民航空管内话系统集中了无线电台和遥控台（VHF和HF）、电话、内部通信及会议等功能，它担负着空中交通管制系统的地对地、地对空的通信联络和飞行移交等工作。内话系统为管制员与飞行员、管制员与管制员、任一席位与其它部门有关人员提供了通信途径，并具备频率分配与管理功能。
3.民航空管内话系统的使用现状
3.1 进口的空管内话系统使用情况分析
目前，我国民航空管系统使用的内话系统大多是进口的，从近几年的内话系统建设情况来看，主要使用的进口内话系统包括：奥地利FREQUENTIS VCS 3020系列内话系统、瑞士SCHMID ICS200/60内话系统、意大利SITTI MULTIFONO M600 型内话系统、英国DRAKE 4000系列内话系统、美国Denro内话系统等。其中，奥地利FREQUENTIS VCS 3020系列内话系统和瑞士SCHMID ICS200/60内话系统是我国近几年民航空管工程使用最为广泛的进口内话系统，下面将对这两种品牌的内话系统进行介绍。
3.1.1 奥地利FREQUENTIS VCS 3020系列内话系统
目前已建成投入使用的我国民航三大区域管制中心（民航新北京区域管制中心、上海区域管制中心、广州区域管制中心）均使用奥地利FREQUENTIS VCS 3020X内话系统作为主用内话系统。另外，奥地利FREQUENTIS VCS 3020系列内话系统也在浙江空管分局、厦门空管站、三亚空管站等空管单位作为主用内话系统使用。下面，对奥地利FREQUENTIS VCS 3020X内话系统简介如下：
（1）VCS 3020X系统是全数字、无阻通信系统，系统基于双系统并行无交叉的核心结构。在系统内部语音使用PCM编码，语音和无线电信号通过高速数字通道进行传输。VCS 3020X的硬件系统核心构建于冗余无间断并行运行的PCM电路板。
（2）VCS 3020X系统的接口部分可以与多种通信源实现连接，如无线电设备、电话线路和ATS网。支持各种不同的信号协议，同样也支持数字和模拟通信。
（3）操作席位、无线电及电话的接口板均通过双重的2M PCM30链路与系统的核心相连。
（4）所有的外部接口，无论是席位还是线路接口，都是通过周边的处理模块与系统的两个核心连接，其结构图如图1。
（5）VCS 3020X系统的主要特点是容量大，适合于大区域管制中心；可靠性高、灵活性好，能满足空中交通管制设备的可靠性要求。
3.1.2 瑞士SCHMID ICS200/60内话系统
瑞士SCHMID ICS200/60内话系统是我国民航空管使用较为广泛的进口内话系统之一。目前，该系统在甘肃空管分局、广西空管分局、深圳空管站等空管单位作为主用系统使用，另外，还有部分空管分局（站）即将安装该内话系统作为主用系统使用。下面，对瑞士SCHMID ICS200/60内话系统的技术性能、技术特点简介如下：
（1）ICS200/60是由瑞士的斯密特公司开发研制的、适用于空中交通控制中心使用的综合型通信系统（Integrated Communications System for Air Traffic Control Center），200/60是指该系统最多可支持200个管制席位；可为席位提供60条双工通信信道。其主要功能有：①为管制员提供VHF对空通信；②为管制员提供席位之间或席位与外线之间的专线电话的通信；③每个席位、无线电及电话接口板均提供录音接口。
（2）系统主要特性有：①灵活友好的操作界面；② 快速的分布式交换；③先进全面的频率管理功能；④系统的快速重布局；⑤高可靠性；⑥易于安装；⑦良好的网络功能。
（3）系统中的席位搭建于双2Mbit/s环型网络结构。每一条席位环由一对SERVER（服务器）负责连接和通信处理，以主备结构配置。按席位的连接数量和装配需求，连接席位的环网可由一或多条网络构成。而系统中所有的外设接口板（无线电接口板和电话接口板）均搭建于总线网络上。监控/维护计算机通过以太网连接到服务器，其结构图如图2。
正是由于以上特点，瑞士SCHMID ICS200/60内话系统在我国民航空管系统得到了较为广泛的应用。
3.2 国产空管内话系统使用情况分析
国产空管内话系统经过多年的研究和试验，已经逐步发展起来。目前，国产空管内话系统主要应用于国内中小型机场空管部门，主要有东进DTT2000数字内话系统、沈阳空管技术开发有限公司的AT-VCS0422内话系统等品牌。其中，沈阳空管技术开发有限公司研发的AT-VCS0422内话系统已在东北、新疆等地区的一些支线小机场作为主用内话系统来使用，并在部分民航空管分局（站）作为备用内话系统来使用。下面，对沈阳空管技术开发有限公司的AT-VCS0422内话系统简介如下：
（1）AT-VCS0422内话系统已通过了民航局空管局评审，并于2008年7月18日获得《民航航空空中交通通信导航监视设备使用许可证》，成为我国第一套获得此许可证的国产内话系统设备。
（2）AT-VCS0422内话系统基于稳定的纯数字网络交换模式，由可堆叠的系统调度主机、席位终端、监控配置终端、并行热冗余的双交换网络和人机接口组成，实现了对民航运输生产中所有对空VHF、HF 通信和地面平面通信（管制电话、差转台和对讲机）的语音综合调度，不仅集中利用了有限的通信资源，而且大大改善了地空管制和地地协调的通信可靠性和服务质量，为保障飞行安全提供了有力支持。
综上所述，目前，进口的内话系统凭借其成熟的技术以及更强的安全性、可靠性、稳定性在我国民航空管系统占据着主流地位，各大空管分局（站）基本上都以进口的内话系统作为主用系统；而国产内话系统在经过近几年的逐步发展后，已在国内中小型机场空管部门作为主用系统使用，并在一些空管分局（站）作为备用系统使用。
4．民航空管内话系统的发展趋势
长期以来，我国主用的内话系统基本上依赖进口，不仅花费了国家大量外汇，而且一些品牌的进口内话系统在使用中也暴露出兼容性不够强、功能单一、用户维护维修权限较小等问题。另外，根据笔者多年来参与民航空管内话系统工程建设监理（笔者曾经参与过民航广州区域管制中心内话系统工程、南宁航管楼建设内话系统工程、郑州管制区工程内话系统更新工程、三亚空管站更新内话系统工程、南宁机场扩建空管工程内话系统建设工程等5个工程的建设监理工作，5个工程均使用进口内话系统）的经验来看，进口的内话系统在使用过程中还存在一些不足，如：奥地利FREQUENTIS VCS 3020系列内话系统曾出现过席位终端拨打外线电话出现随机性中断的问题、意大利SITTI 内话系统曾出现过触摸屏光标丢失的问题、美国DENRO内话系统曾出现过转接串音现象的问题，等等。所以，进口内话系统并不是完全可靠的。
随着民航空管事业的不断发展，以及国家对空管设备国产化进程的高度重视，国产内话系统必将取得更大发展，其功能将会越来越完善，其可靠性、安全性和稳定性也将会越来越强。根据国家提出“民航空管设备必须逐步国产化”的要求，展望未来，笔者认为我国民航空管内话系统将会有以下发展趋势：
（1）近期，依然是以进口的内话系统作为主用系统使用，但是，国产内话系统将全面进入民航各大空管分局（站）作为备用系统和应急系统使用，为国产内话系统将来作为主用系统使用做铺垫。
（2）远期，国产内话系统技术水平将达到国际先进水平，将全面取代进口的内话系统作为我国民航空管系统各空管分局（站）的主用内话系统。
参考文献：
[1]民航空管内话系统设备配置规范（试行），民航局空中交通管理局，2009年1月.
[2]奥地利FREQUENTIS VCS 3020X内话系统技术手册.
[3]瑞士SCHMID ICS200/60内话系统技术手册.
[4]沈阳空管技术开发有限公司AT-VCS0422内话系统安装手册.
[5]陈巧雅.三大区域管制中心先进的内话系统，空中交通管理；2002年第1期.
[6]周家继，李磊.DENRO 400D型内话转接串音缺陷分析，民航科技；2001年第4期.
论文作者:罗泽浩
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/13
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