摘要：汽车的自动变速器是依据行驶速度、发动机的转速以及动力负荷等各种因素来自动实施档位调整的，使用起来十分便捷。自动变速器能够依据自身所需来自动实施加档或者减档操作，节省了驾驶员在起步与换档过程中的踩踏离合器、更换档位及放松油门等大量复杂的操作方法，大大降低了驾驶人的疲劳感，从而提升了车辆的行驶安全性，已经被越来越多的人所接受。现代汽车工业中使用自动变速器的车辆已达到了相当高的比例。但是，驾驶员应当高度关注自动变速器中存在的问题，如果出现故障，就应当及时进行检查与维修，不能在存在故障的情况下运行，从而避免导致出现更加大的损失。本文介绍了汽车自动变速器故障的检查流程，并对针对汽车自动变速器出现的常见故障提出了相应的维修措施。
关键词：汽车；自动变速器；故障；维修
一、自动变速器工作原理
现在的汽车与以往相比驾驶更为简单，操作更为轻便，并且性能更加强大的主要原因就在于汽车自动变速器的配备。另外，自动变速器还有提高汽车部件使用年限的优点。比如液力自动变速器通过液力变矩器可以将传动系的柔性和发动机（柔性地）联系起来，从而可以将发动机的使用年限提高原来的85%，传动系统的年限可以提高80%-120%，变速器的使用年限也可以提高2倍左右。
齿轮变速器、控制器、液力变矩器以及液压供油系统是汽车自动变速器的主要组成部分。目前常用的（现代）汽车自动变速器主要有两类：（装备）电子控制自动变速器和液力控制自动变速器。两种汽车自动变速器的根本区别在于各自的控制方式不相同。驾驶员以开关和传感器来对发动机和汽车的运行状态进行监测，通过电信号的方式将汽车的车速、自动变速器液压油温度、发动机的转速、发动机的冷却液温度以及节气门的开度等信息输入到汽车的电控单元，电控单元再通过电信号的方式且遵循已设定的换挡规律对油压电磁阀发出指令，之后油压电磁阀再将电控单元的指令转化为液压控制信号，从而对汽车档位的变换进行控制，实现自动换挡。通过以上程序完成换挡的汽车自动变速器就是电子控制自动变速器。汽车在行驶时节气门的开度通过机械的方式转换为液压控制信号，液压控制信号的强弱决定了阀板中各控制阀的活动频率，之后控制换挡执行机构遵照已设定的换挡规律来完成自动换挡。通过以上流程来实现自动换挡的汽车自动变速器属于液力控制自动变速器。另外还应该重点指出的是，完成自动换挡变速的机构是汽车自动变速器的行星齿轮机构，它是汽车自动变速器的核心部件，主要由齿圈、中心轮、行星齿轮及行星架等零件构成。行星齿轮部件主动件与限件不同零件的运动产生了行星齿轮转速比的改变。行星齿轮运动的同时伴随着转速比的改变，所以动力的传递仍在进行中，所以动力换挡能够得以实现。
二、汽车自动变速器故障的检查流程
汽车的自动变速器一旦出现故障，维修人员应当按照以下流程实施检查：其一是要对自动变速器进行基础检查，内容有：判断自动变速器之油质以及油面的高度，检查加速踏板的拉线，观察发动机怠速是否正常，察看节气门位置的传感器、挡位开关及手柄中的连动杆，检查胎压与传动系中的其他部分，分析存在的故障情况并加以确认。其二是要对自动变速器所出现的故障代码实施检查，也就是说，假如故障的自动变速器是一种电控的自动变速器，那么就可以按照故障指示灯的指示来读取相应的车辆故障代码，并加以排除。其三是要对变速器实施手动换挡，这样就能判断出故障究竟是存在于电控那一部分，还是存在于自动变速器的那个部分，同时要检查自动变速器中的制动器与离合器所出现的磨损度。其四是要对自动变速器中的机械故障实施试验，通过失速试验以了解发动机、自动变速器内部具体情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其五是要对变速器液压系统实施试验，从而检查调速器的油压情况、油路的压力情况、油泵状况和调压阀情况。其六是要对自动变速器中的电控系统实施试验，运用好自我诊断功能，对变速器的电子控制系统实施检查。其七是要进行实际道路测试，对自动换挡过程中所出现的各种异常情况实施检查。其八是要结合以上检查情况来得到故障的原因，并且加以排除。
三、汽车自动变速器常见故障的维修措施
（一）自动变速器换档时产生的故障及维修措施
这种故障表现为：驾驶员在起步过程中，当手柄由P档或者N档挂进前进档、倒退档时，汽车出现较大的振动。究其原因，在于该车发动机的怠速套高，而节气门的位置传感器因为调整不合理而导致主油路的油压大大提高，因而导致升档过于迟缓。主油路的调压阀一旦出现了故障，就会导致主油路的油压太高，而减振器的活塞由于卡住而未能发挥减振功能。这时就要检查车辆的发动机怠速，对节气门位置传感器加以调节。在道路试验中，要注重于检查自动变速器的升档会步会太迟。要检查主油路的油压，若怠速之时出现主油路的油压过高情况，就证明了主油路的调压阀或者节气门阀有问题。若怠速的油压是正常的，但是起步的冲击却很大，那就证明前进离合器、倒档离合器等进油单向阀出现了问题。要检查换档过程中的主油路油压情况。正常时油压应当出现瞬时的下降，如果没有下降，那就证明了减振器活塞被卡住了，维修人员就需要拆检阀体以及减振器进行维修。要检查车辆油压电磁阀状态是不是正常。要观察电控单元在实施换档的一瞬间会不会对油压电磁阀产生控制的信号。一旦电磁阀自身存在故障，那就应当及时予以更换。假如是线路存在着问题，那就要进行及时修复。
（二）压力调节时出现的故障及维修措施
这一故障表现为汽车自动变速器由于压力调节上出现了故障而造成两个指示灯进行交替闪烁，其原因有：存储于变速器电控单元之中的主油路压力存在和自适应值具有关系之故障，闭环调节当中的检测有关的故障。若电控单元之中所存储着的主油路压力和维修人员所检测到的主油路压力之差有所增加，那就应当检查汽车压力调节电磁阀的实际情况，判断变速器中的油压力传感器的工作状态是否正常。与此同时，还应当检查液压控制单元之中的柱塞工作状态是否是正常的。一旦产生了两个指示灯交替进行闪烁之时，变速器就会被降级到相应的安全模式，维修人员应当将主油路的压力调节到最大值，并且打开闭环控制进行维修。
（三）自动变速器出现无锁止故障及维修措施
之所以会出现自动变速器无法锁止的现象，原因较为复杂，主要有：液压控制单元或者锁止电磁阀产生了故障。一旦电磁阀是正常的，但是却没有液力变矩器进行锁止，那就十分容易导致自动变速器的油温太高。这时就要认真检查液力变矩器是不是符合正常状态。假如自动变速器的电控单元监测到摩擦片产生了滑动现象，那就应当在第一时间取消锁止的功能来应急，并及时加以修复。
结语：在对汽车自动变速器实施故障检测与维修的过程，应当在了解变速器故障情况的基础上实施常规性检查，再依据故障代码所给予的提示，对产生故障的范围加以确定。汽车维修人员在对汽车自动变速器进行故障判断的过程中，应当在平时的工作充分积累各种经验，为我所用，这样才能合理地诊断出故障情况，并采取有效方法进行维修。
参考文献：
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[3] 尹华，汽车自动变速器故障与维修[J].湖南农机，2011，36（01）：40-41.
论文作者:李策
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第07期
论文发表时间:2019/7/2
标签：自动变速器论文; 故障论文; 汽车论文; 油路论文; 油压论文; 换挡论文; 变速器论文; 《工程管理前沿》2019年第07期论文;