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摘要：当前，国民经济发展速度势如破竹，给人们提供了优质的生活空间，提高了物质生活水平。与此同时，汽车数量也大幅增加，造成城市桥梁交通拥挤，交通拥堵频繁，严重影响了交通安全。因此，在城市桥梁的建设，出现了越来越多的建筑单位，那么可想而知行业的竞争力也是演绎的越来越激烈。在市政桥梁施工过程中，由于各种因素导致城市桥梁施工中出现质量问题。然而这些出现的质量问题对桥梁的使用周期就缩短了，在这同时桥梁也就存在了安全隐患。本文通过对城市桥梁建设引起的质量问题的分析，提出了预防和解决这些质量问题的措施。
关键词：市政桥梁；施工质量；控制及防治措施
引言
加强市政桥梁工程施工及质量控制，可使相应的施工作业开展更加高效，深入推进市政桥梁工程施工计划，最大限度地降低施工质量问题发生率，延长市政桥梁使用寿命。因此，在市政桥梁工程实践中，应给予施工及质量控制更多的关注，强化施工计划实施中的质量控制意识，且通过对相应控制工作的及时开展，促使工程施工过程能够处于可控状态，全面提高这类工程施工质量及效率，增加市政桥梁工程建设中的技术含量。
1市政工程桥梁施工质量存在的问题
1.1裂缝
在建造桥梁时，最常见的质量问题是桥梁开裂。其中，混凝土桥梁裂缝问题特别频繁，可以得出结论，混凝土材料的使用是桥梁裂缝的主要原因之一。一旦桥梁发生裂缝，其质量就会大大降低，从而损害桥梁的承载能力，严重危及行人生命财产和车辆出行的安全。如果这个质量问题没有引起有关部门的注意，没能及时解决这个问题，就会导致一系列严重的安全事故。例如，桥梁混凝土块的掉落等，人员的安全和车辆安全都得不到保障。
1.2碱蚀
大多数混凝土桥梁都有碱腐蚀，主要是由于混凝土内部结构中经常发生的化学反应。在城市桥梁的施工过程中，当受到碱腐蚀损坏时，会产生具有卤素元素的离子，这些离子和混凝土中的碱性物质在与水接触时产生水合反应，该反应会进一步促使公路桥梁钢筋的严重腐蚀，该腐蚀具有广泛的破坏力。研究表明，碱腐蚀的发生也是桥梁裂缝的原因之一。钢筋混凝土的碱腐蚀的发生对桥梁的安全性存在极大的安全隐患，然而桥梁的使用时间也就减少。
1.3钢筋腐蚀
桥梁中的钢筋会因为风吹日晒而生锈，也就是说，钢筋腐蚀是在市政桥梁施工中常见的一个问题。如果刚出现锈蚀，生锈情况较轻，锈蚀面积非常小，但如果随着时间累积，铁锈逐渐渗透到钢材的内部，最后就会锈蚀整个钢筋主体，这无疑降低了桥梁的承载能力。桥梁中的钢筋腐蚀会造成桥面的膨胀导致保护层的脱落问题，那么当桥梁损害增加，整个桥梁的质量也得不到保障，而且会增加交通事故的可能性。钢筋看似很小的问题，在早期阶段很难找到，有关部门也不太重视。然而，当腐蚀情况的后续恶化，以及由于一系列连锁反应引起的安全风险，对相关主管部门而言必须重视。
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2市政工程桥梁施工的质量控制及防治措施
2.1加强材料质量控制，有效控制施工过程
通过对市政桥梁工程施工状况的分析及行业技术规范要求的考虑，提升施工质量控制水平的过程中，为了实现对性能可靠的施工材料高效利用，避免存在质量缺陷的材料进入施工现场，需要施工企业加强材料质量控制，有效控制市政桥梁工程施工过程。在此期间，应做到：
1）建立好施工材料质量检查机制并实施到位，对进入施工现场前的材料质量进行全面检查，结合功能特性，将施工材料方面的性能评估工作落实到位，从而减少施工材料质量发生，逐渐提升相应的控制工作水平。
2）市政桥梁工程施工企业在实践中应注重施工过程的有效控制，且在实践经验丰富、专业能力出色的管控人员的配合下，处理好工程施工中出现的质量问题，实现对施工过程的严格把控，促使市政桥梁工程施工质量控制水平不断提升。
2.2裂缝防治
2.2.1增强混凝土施工过程中对温度的控制
首先在混凝土的拌和过程中，采用水冷却碎石的方法，从而降低混凝土的温度。其次在高温的天气下作业，对浇筑层面进行利用，减少建筑的厚度，尽量保证混凝土的散热能力。然后，具有一定设施的队伍，可将冷水管埋入混凝土中，使其流动的冷水对其内部进行降温。最后是把握好拆模的时间，在夜晚气温下降时，对其进行表面的保温处理。在个过程中，混凝土尽量不要出现急剧变化的温度。一般情况下，施工时间的把握在春季和秋季两个季节最宜。而在施工过程中，尽量使用有效的措施使其入模的温度降低。
2.2.2对非结构性裂缝产生的应对措施
一是加强基础性的处理，防范因为塑性沉降所产生的裂缝。二是进行科学的支架搭设，防止出现形变。三是保证混凝土的保护层厚度，适量的添加减水剂减少泌水量。四是进行早期养护，降低混凝土中的水分蒸发。五是合理的布设钢筋，从而控制裂缝的产生。六是严格控制混凝土的水灰比。对于已经形成了裂缝要进行及时的处理，用修补和养护的办法来控制裂缝的继续扩大。一般来说，当裂缝宽度小与（0.22mm）时表面涂抹法和表面贴补法是最常用的手段。当宽度大于（0.33mm）时尽量采用注入法，然后在表面再涂抹防腐物质。
2.3碱蚀预防措施
由于碱腐蚀的发生是在钢筋混凝土中产生的含卤素离子和自身碱性物质与水的水合反应，因此可以知道水是引起钢筋混凝土碱腐蚀的主要原因。因此，当有关部门开展保护工作时，应提高原材料的防水性，防止雨水等大量渗透，导致混凝土内部水化反应，以便保护钢筋混凝土。在桥梁的建设中，应注意保护原材料，避免环境因素对材料本身的影响，造成桥梁完工后引起碱腐蚀。
2.4钢筋锈蚀预防措施
钢筋腐蚀是个严重的问题，那么先要对钢筋的保护问题有个对策。在市政桥梁的施工中，可以把钢筋抹上保护涂层，使用环氧树脂，硬化剂和丙酮相互混合作为保护层，用保护层处理的钢棒可与混凝土很好地结合，可以增加粘合强度。其次，应结合当地的地理位置和气候条件，采取不同的桥梁保护措施。最后，对桥梁进行不同程度的保护，具体取决于桥梁交通流量的情况。与普通桥梁相比，流量越大，那么桥梁所要承受的重力也就越大，可想而知过往的车辆所引起的震动也就越大，因此应该加强对流量大的桥梁的防护。
2.5加强对现代化检测技术的应用
随着时代的进步，监理单位拥有现代化检测技术、检测设备、检测人员将成为今后公路桥梁工程发展的趋势，因此，监理单位当前应该逐步加强对高科技检测设备的引进和了解，并且着力使用新型检测设备来开展监理工作，比如结构无损检测技术、结构荷载性检测技术等等。在监理工作过程中，通过运用先进的检测、监测技术，让各项监理措施、手段做到更加完善化，由此促使桥梁工程质量能够得到更加科学、规范的监管，这对提高桥梁工程质量水平具有重要的意义。
结语
总之，随着中国车辆数量的不断增加，人们对公路和桥梁的质量要求也逐渐提高。桥梁的建设质量决定了城市的经济和社会的稳步发展。如果桥梁也出现了问题，那么市政桥梁就会存在不可想象的安全隐患，路人和车辆的生命财产安全受到威胁，引发社会公共安全问题。随着市政桥梁建设的不断发展，主管部门应该加强对桥梁施工质量问题的重视，有效改善市政桥梁建设质量。
参考文献
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[3]方宣.市政道路桥梁施工质量通病预防[J].中国设备工程，2018（1）：171-173.
论文作者:沈丽红
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第04期
论文发表时间:2019/6/11
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 市政论文; 裂缝论文; 钢筋论文; 质量问题论文; 质量控制论文; 《城镇建设》2019年第04期论文;