张笑辰
南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210000
摘要：对地铁高架行车中的非正常行车组织在运行中遇到的问题分析，非正常情况的行车主要包括天气恶劣、道路设备、区间列车出现故障等一系列的现象，造成了非正常情况下的行车组织。地铁在运行的过程中，运行的时间有一定的长度，运行时，可能会出现多量列车在同一区间出现的现象，这一现象的出现，可能会造成发生车辆发生故障的现象以及地铁设备的问题。本文通过地铁高架长大区间非正常情况下的行车组织进行了详细的分析。
关键词：地铁；高架长大区间；非正常情况；行车组织
1地铁高架长大区间的特点
高架长大区间是地铁高架桥中设计既有区间长的特点又有高架桥线路的特点，结合二者的要求，可以进行归纳地铁高架长大区间的特点。（1）在地铁运行的过程中，可以清晰的看到地铁线路前方是否有障碍物，容易发现人员，可以快速的找到地铁在运行中是否有异物侵限。另外，在地铁高架长大区间受天气的影响也是比较大的，可以有效的进行地铁线路的疏散，快速的发现需要救助的人员和伤员。（2）地铁高架长大区间还有站间距大的特点，其中的站间距的平均长度在三千米左右，在加上地铁在运行的过程中，运行的时间有一定的长度，运行时，可能会出现多量列车在同一区间出现的现象，这一现象的出现，可能会造成发生车辆发生故障的现象以及地铁设备的问题。如图1所示高架长大区间图
图1高架长大区间图
2非正常情况下的行车组织
对地铁高架行车中的非正常行车组织在运行中遇到的问题分析，非正常情况的行车主要包括天气恶劣、道路设备、区间列车出现故障等一系列的现象，造成了非正常情况下的行车组织。由于非正常情况下的组织与普遍的高架地铁中存在的问题有一定的相近性和统一性，因此，对于非正常情况下的行车组织中存在的问题进行了详细的分析。其中恶劣天气包括暴风、暴雨、雾等自然天气引发的自然现象，这种现象严重影响了高架长大区间地铁的行车安全。对于台风引发的地铁行车安全现象造成了地铁行车的主要问题，在台风出现的过程中，会产生地铁在路程行驶过程中的阻力，在一定程度上会阻挡车量在运行过程中的稳定性，在加上台风的出现可能从不同的方向向行驶的列车吹来，这种现象可能会导致地铁在形式的过程中出现倾斜的现象，更严重的现象可能会造成车辆出现倾覆的现象，这种现象的产生会在一定程度上对乘客的人身安全造成了一定的隐患。暴雨、雾等天气的自然现象会造成地铁司机在进行开车的过程中，出现向外方观察的现象，暴雨、雾的现象会导致地铁司机在行车的过程中，对前方的现状和情况不能及时有效的了解，司机进行四处的瞭望也会影响着乘客的人生安全，为了解决这一现象的产生，相关部门要进行限制地铁的行车速度，制定不同天气的情况下行车速度也要进行相应的改变[1]。
3应对恶劣天气的必要措施
对于恶劣天气在高架长大区间行车组织中对乘客的人身安全造成了一定程度的影响，为了解决在高架长大区间行车组织中的这一现象，要采取相应的策略制定符合高架长大区间行车组织的措施。（1）对当天的天气要进行全面的实施监控，准确的获取当天天气的气象信息，还要在地铁高架桥沿途安装天气检测的设备装置，对行车组织进行及时的调整。（2）制定恶劣天气现象的应急方案，对于恶劣天气的现象，应该制定严谨的制定方案，对不同的天气制定不同的应对方案，对相关部门的应急措施标准，要制定专业的应急标准措施，做到有章可循，做到最大程度恶劣天气对高架线路长大区间的行车影响[2]。如图2所示列车故障处置流程图
图2能维持动车的列车故障处置流程图
在地铁行驶运行的过程中，当两个地铁出现在一个高架长大区间的时候，去过后面行驶的地铁发生故障时，但是地铁列车还能够运行的情况下，这就对前面行驶的地铁列车是没有影响的；但是如果前面的地铁列车出现故障的时候，且地铁列车还能够运行的情况系下，这就会对后面的地铁行驶运行的情况产生一定的影响，需要跟随前面的地铁列车进行行驶运行，还需要对高架线路的优势进行充分的利用，保证与前面地铁列车的安全距离。在地铁列车出现故障的过程中，就需要采取相对应的措施来保证地铁列车行驶的正常运行，从而在一程度上减少对地铁客运服务的影响。在地铁高架长大区间站间之间的距离是比较长的，在出现故障的地铁列车行驶的运行速度是比较缓慢的，这就会导致后面的地铁列车会出现排队的现象，在一定程度上保证地铁列车出现故障的时候能够正常的行驶运行。
结论
在地铁列车出现故障的过程中，就需要采取相对应的措施来保证地铁列车行驶的正常运行，为了解决在高架长大区间行车组织中的这一现象，要采取相应的策略制定符合高架长大区间行车组织的措施，对于恶劣天气的现象，应该制定严谨的制定方案，对不同的天气制定不同的应对方案，还要在地铁高架桥沿途安装天气检测的设备装置，对行车组织进行及时的调整，要制定专业的应急标准措施，做到有章可循，做到最大程度恶劣天气对高架线路长大区间的行车影响。
参考文献：
[1]孙涛，郭颂，宋吉鹏.地铁高架长大区间非正常情况下行车组织探究[J].都市快轨交通，2018，31（2）：66-70.
[2]韩乾.地铁高架段线路接触网悬挂异物的应急处置[J].城市轨道交通研究，2018，21（7）：161-164.
论文作者:张笑辰
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第29期
论文发表时间:2019/8/27
标签：地铁论文; 区间论文; 高架论文; 行车论文; 现象论文; 列车论文; 天气论文; 《建筑细部》2018年第29期论文;