卢传玉
身份证号：37018119901016xxxx，山东省莱芜市250000
摘 要： 为研究液压强夯对高填方增强的影响，在仁化（湘粤界）至博罗公路仁新高速段施工现场进行了液压强夯试验，分析了路基的承载力和沉降差数据随强夯次数的变化关系。
关键字：液压强夯，高填方，增强效果
一、引言
仁化（湘粤界）至博罗公路仁新高速段地处广东粤北地区多高山河流，路基主要填筑方式为高填方且距离短，因此路基自身产生的沉降也比较大。因此应采取相应措施进行路基补强，当路基长度大于100m时采用冲击式压路机补强，当路基长度小于100m冲击式压路机没有足够的有效加速距离对路基进行加密夯实。因此，采用液压强夯对路基进行增强。
高速液压夯实机的工作原理：用液压器将夯锤提升至一定高度后释放，夯锤在重力和液压蓄能器的共同作用下加速下落，冲击地面上带缓冲垫的夯脚，从而达到给路基增强的作用。
国内外多数学者对桥台台背回填的液压补强进行了研究，本文研究了液压强夯对山区高填方短距离路基的沉降和承载力与锤击次数的变化关系，从而验证液压强夯对高填方路基的增强效果。
二、试验段概况
仁化（湘粤界）至博罗公路仁新高速段试验段路基中心的填土高度为14.1m，采用低液限黏土作为路基填筑材料。此次液压层面为93区且检测合格为93.8%。
三、试验方案
1、本次试验高速液压夯实机采用TRA40（见图1），夯锤的质量为3000kg，每分钟可作用40次以上。
2、在经检测达到设计压实度为93%的路基上放出夯点。布设夯点采用夯实机底座边缘接触型方式（见图2），夯点用白灰并编号。液压夯实机按测量放样位置就位，使夯锤对准点位。
图1 液压夯实机
图2 施工液压强夯补点示意图
3、为获得液压强夯工艺参数，选择有代表性的10个试夯点，并测出每一个夯点初始高程。
4、以每3锤为一组，累加并记录每3锤的沉降量（见图3）。
5、重复第（4）条项目，直至完成第6锤、第9锤、第12锤等的液压高速夯实机夯实，累加并记录每3锤的沉降量，直至单个夯点最后3锤与其前3锤的
相对夯沉量差值不大于10mm为止。
图3 夯实后沉降测量
6、单个夯实点满足第（5）条夯实标准要求后，移机进行下一点位，直至10个试验点全部用液压夯实机夯实完成。
7、检测每个试验点表层下50cm、100cm、150cm压实度，并通过轻型动力触探检测地基承载力（见图4），以确定液压强夯对高填方路基的增强效果。
图4 夯实点地基承载力检测
四、试验数据分析
1、相对沉降量（10点平均）与锤击次数的相对关系（图5）
图5
由图5可以看出：相对沉降量随锤击数的增加而逐渐减少，12击后沉降量趋于稳定，且12击比9击的相对沉降量小于10mm。
2、承载力（10点平均）与深度的相对关系（图6）
图6
由图6可以看出：承载力虽然随深度的增加而有所降低，但液压后其承载力远大于未液压，且其降低速率也远低于未液压。
3、压实度（10点平均）与深度的相对关系（图7）
图7
由图7可以看出：压实度虽然随深度的增加而逐渐降低，但1.5m处的压实度也大于95%。
4、结论
通过以上试验数据的分析，液压后高填方路基的沉降差有明显降低，承载力和压实度有显著的提升，有利于路基的整体稳定，对高填方路基容易出现的施工完成后沉降过大，路基开裂有很好的预防作用。
论文作者:卢传玉
论文发表刊物:《防护工程》2019年13期
论文发表时间:2019/11/13
标签：路基论文; 液压论文; 夯实论文; 承载力论文; 仁化论文; 博罗论文; 压实论文; 《防护工程》2019年13期论文;