随着中国城市的发展，城市轨道交通项目将在交通中发挥越来越重要的作用。除了北京，上海，广州，深圳和其他城市铁路运输网络发达的城市以外，中国其他城市仍处于起步阶段，单方面追求施工过程导致资源浪费和环境破坏的情况并不罕见。本文结合北京地铁八号线与密封竖井厂等措施，实现环境保护，分析城市轨道交通项目建设中绿色建设和环境保护带来的问题，解决方案和成果，为城市轨道交通提供全程服务。运输工程绿色工程水平的提高和促进城市轨道交通工程的可持续发展提供了参考资料。
关键词：城市轨道交通工程；绿色建筑；案例分析；可持续发展
前言
地铁建设人口稠密且靠近城市中心，因此建筑生产会影响城市环境，并且随着城市发展的加快，城市轨道交通项目的规模和投资继续增加，并且建设周期延长。施工过程中不可避免的噪声和粉尘污染，环境污染已成为困扰建筑公司和居民的主要问题。
1.案例研究
北京地铁8号线项目的第三阶段从北部的艺术博物馆开始，到达北部的五环路附近的五福堂村，所有这些都在地下。北京地铁8号线项目三期的01投标共包括1个站和2个部分：起点?王府井北站（181m），王府井北站（211m），王府井北站?王府井站（588m），全长980m，连同王府井大街，计划总投资4.9亿元。
其中，王府井北站是一个岛型站，总建筑面积为15714平方米，两层三跨14米，是根据PBA法案建造的。地下水丰富，综合性的隧道廊被用于在反向隧道中构造降水。连接到车站的四个入口与相邻的公司相连，所有公司都由底切组成。
图1王府井北站平面布置效果图
2.环境保护措施
北京地铁8号线三期工程将在王府井北站211m处进行招标，并将通过地下开挖方法进行建设。项目部邀请灰尘进入房屋并“关闭”以进行施工。在“建设生产，环境保护第一”的最前沿，我们在地铁建设领域取得了许多首创产品：首次使用全封闭封闭结构结构，首次使用多层三维降尘系统，首个空气加热系统使用，首次应用QR码以提高质量可追溯性，首次使用焊接净化器，首次在建筑工地环境监控系统，首次在混合混凝土中使用，首次在移动微信中隐藏风险平台控制安全质量。
（1）全封闭的工厂建筑与周围的建筑和谐相处。所有建筑均在完全封闭的外壳中进行，以阻挡建筑物的噪音和灰尘，并最大程度地减少其对周围环境的影响。封闭式工厂使用C型钢桁架，墙壁和屋顶材料为浅白色75mm聚氨酯边缘密封玻璃棉三明治防火隔音板，可有效吞咽所有噪音和灰尘。
（2）建筑工地较小，该工地采用三维层压原理，并被挖掘到上部空间并伸展至地面，因此被称为“麻雀虽小五脏俱全”。地面到地面的空间布局如下：第一层设有工作区，例如竖井，渣场，洗车池，第二层则是设备存储区和设备区域，例如空压机。在材料区域中将其划分为烧烤架，网眼和小风管，并进行整齐的组织。
（3）采用多层次立体化除尘方式，在全封闭围挡内采用湿式除尘+干式除尘相结合的立体化除尘系统，全面净化全封闭围挡内的作业环境，防止粉尘进入大气；采用湿式除尘，在搅拌机、砂石料场、渣土场区，竖井口分区布置高压喷雾装置进行喷雾除尘。干式除尘使用新型高效脉冲除尘器对竖井口的灰尘烟尘进行收集净化处理。
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3.其它环境保护措施
3.1 粉尘污染控制
建设工程施工粉尘污染是大气污染的重要原因之一。为防治扬尘污染，在工地贯彻落实6个100%，即：使用围挡及外架100%全封闭；出入口及车行道100%硬化；出入口100%安装冲洗设备；易起尘作业面100%湿法施工；裸露土体及易起尘物料100%覆盖；出入口100%安装总悬浮颗粒（TSP）在线监测设备。施工现场拆除或爆破作业、场地打扫及垃圾清理、基础及土石方开挖、水泥及砂石料的装卸、桩头破除、模板加工时都会产生粉尘，要求施工时采用防护密目网在外围部位进行覆盖，避免粉尘扩散。
（1）场地硬化
工地大门及出入口施工区域的主要运输道路采取混凝土硬地化，宽度4-8米。
图1施工场地硬化
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（2）车辆清洗设施
在工地大门处设置自动洗车槽及自动喷新系统进行降尘处理。洗车池底板及梁采用C35混凝土，底板加设Φ12@200单侧双向钢筋网片；顶板采用85mm厚钢制槽板，洗两端头设置钢制截水沟；三级沉淀池底板及四周侧墙采用C25钢筋混凝土，加设Φ12@200单侧双向钢筋网片，池中中隔墙采用12砖砌分隔，防水砂浆抹面2cm；三级沉淀池高程地面20cm并做好相应防护。
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图3施工出入口车辆冲洗装置
（3）裸露土体覆盖及覆绿
施工场地内设花池和及灌木，裸露地方使用防尘网覆盖或种植草皮；
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图4裸露土体覆盖及种植花草
（4）施工围挡封闭及安装扬尘监测系统
施工区域围挡全封闭，除开大门位置不得设出入口，在围挡顶部安装全自动喷淋系统，周边扬尘一到预警值自动喷淋系统即启动；同时在工地大门及出入口区域安装扬尘监测系统，及时掌握工地的扬尘污染情况，以便采取针对性的施工措施。
3.2 建筑垃圾及废弃物处理
（1）办公区和生活区垃使用有盖的垃圾桶承装，垃圾进行分类，及时清理垃圾；
（2）惰性建筑废物拉倒填埋场或者垃圾处理厂分类处理；
（3）建筑物内现场设置施工垃圾的清运废料池，对建筑垃圾进行收集处理。
（4）尽量减少或降低施工废物的产生，如木材、钢材、混凝土、防护网等建筑废物；同时在现场设置不同类型的废物储存池，争取做到废物循环利用。
（5）可回收利用的如：施工材料的下脚料、废包装皮（柔性包装、刚性包装、金属包装）、废零部件、废玻璃、废轮胎、木材、锯末、落地灰、废钢铁、包装袋等，进行回收再利用。施工现场内利用废旧方木和模板条制作绿化小栅栏，美观、环保、经济。
1.环境保护效果分析
北京地铁八号线三期工程01标项目部通过采用全封闭厂房施工方案，为项目部赢得了众多殊荣。其中连续两次以全市第一名的成绩取得“北京市轨道交通安全质量标准化示范项目”，荣获“北京市绿色安全样板工地”，“全国青年安全生产示范岗”,“北京市青年安全生产示范岗”，“北京轨道交通工程绿色文明施工标准化示范工地“金奖”等荣誉称号。
表1环境保护指标表
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该工程在闹市区应用全封闭厂房施工，极大了控制住了扬尘、噪声、光污染，减少了建筑垃圾及废水的排放，对环境起到了重大的保护作用，将施工对周边环境的影响控制到最低，同时也为企业创造极大了社会效益。
结语：
本文通过对北京地铁八号线的绿色施工应用案例分析，从环境保护方面总结了城市轨道
交通工程采取的绿色施工措施，对比分析了采取这些措施前后的效果。得出的结论如下：
通过分析北京地铁八号线三期工程01标的环境保护措施，如全封闭厂房竖井施工、高压微雾除尘及湿式除尘、玻璃丝棉夹心防火吸音板等的技术或材料应用，得出采取上述措施相比未采取相应措施在环境保护方面取得了很好效果的结论，为今后城市轨道交通工程的绿色施工提供了参考。
国内绿色施工技术起步较晚，特别是城市轨道交通工程存在着一定的限制和不足，但是随着我国政府及整个建筑行业对绿色施工的重视和推广，相关轨道交通绿色施工规范及评价标准的不断出台和落实，这些问题都将在绿色施工发展的过程中逐步完善和解决，绿色施工贯穿于城市轨道交通工程建筑全寿命周期在国内大规模、大范围、更深层次的推广应用指日可待。
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论文作者:段飞跃,
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2月5期
论文发表时间:2020/4/30