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摘要：城市的繁荣状况是从其交通的发达程度来确定的，交通行业的发展与道路桥梁工程有着直接的关系。伴随着我国经济水平的快速增长，近几年道路桥梁工程的建设也极为迅速，同时多方面的病害现象也日益严重，病害的出现不仅仅会对道路桥梁的使用寿命造成影响，还会对道路桥梁的结构造成破坏致使坍塌事故的发生，造成严重的经济损失以及人员伤亡。
关键词：道路；桥梁；病害；维护方法
前 言：本文将对造成桥梁发生病害的原因进行分析，然后分析病害的具体类型，并结合作者的多年的工作经验，提出相应的解决措施，希望为相关的人士提供参考价值。
一、造成道路桥梁结构病害的原因分析
道路桥梁作为我国交通业重点建设项目，由于现代社会对其使用功能要求不断提高，其自身结构时刻都面临着加固的问题。其主要造成道路桥梁出现病害的原因有：
1、设计的不合理
根据相关的调查资料显示，我国大多数的道路桥梁工程是在改革时期的时候建设而成的，当时对设计的要求相当低，车辆又比较少，因此，整个桥梁的承载能力不强，然而随着经济的不断发展，这些桥梁已经不能很好的满足时代发展的需求。同时，道路桥梁在还没建成时，因为设计设计方案不当，没有充分考虑其性能，比如：桥型结构不当、设计不合理；或者由于地质原因，比如：滑坡、软基等原因致使桥梁发生病害等，这些都给工程造成了一定的损害，并且增大了工程造价。此外，桥梁结构各部尺寸大小设计不合理，以使其承受轴向压力时的构件不至于发生扭曲，导致结构的稳定性丧失。
2、施工质量不达标
而且在桥梁工程施工过程中，施工单位资质不达标，在施工中，没有按照设计的要求或者施工规范进行施工，在实际作业期间不能达到设计要求而导致工程质量较差，由于设计变更或结构老化不得不进行改造加固，为满足相关规定，需要对桥梁的周边部分实施改造等等。
3、维护工作不到位
道路桥梁是人们出行安全的重要保证，而某些道路桥梁在施工的过程中，却没有真正的按照相应的施工规范以及设计要求来工作，从而不能够达到应有的质量标准，这就会使得道路桥梁在实际投入到使用之后出现病害的几率大大增加。同时在投入使用如果没有及时、定期的对其进行保养也会使得道路桥梁出现病害的几率加大。而除了上述施工质量维护方面的因素，一些外界因素比如当地地质条件不佳、环境因素恶劣等也会对道路桥梁的使用寿命带来隐患。
二、道路桥梁中常见病害
1、钢筋锈蚀
在道路桥梁钢筋发生锈蚀的过程中，其产生的氧化物会因为逐渐增加而迅速膨胀，使得钢筋周围的混凝土因为受到这种压力而出现了不同程度的开裂现象，而这就会使得道路桥梁的有效截面大幅度减小，使得道路桥梁自身承载的能力变小。通常来说，当钢筋出现锈蚀现象时会导致钢筋面积缩小，并使得钢筋的自身抗弯能力大打折扣。同时，这种锈蚀病害还会使混凝土的握裹力变小，而使得相应的锈蚀物出现外流、从而在道路桥梁表面形成锈痕，不仅会对道路桥梁的安全运行造成威胁，还会对其美观程度造成影响。
2、墩台基础
对于墩台基础出现病害的原因分为很多种，通常来说其都是受到来自各方面的影响而出现。其中，对墩台基础造成病害的因素主要是过往车辆的荷载、风力以及水压力等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而随着近年来我国自然环境的逐渐恶劣以及人们出行的频繁，都会给桥梁的墩台基础带来更大的压力，从而在这个过程中使道路桥梁的墩台基础出现了一定的病害问题。
3、主梁裂缝
在道路桥梁的病害中，其中一个最严重的病害现象就是主梁裂缝。通常来说，主梁裂缝都会出现在负弯矩区的上部或者正弯矩区梁下部，但是当下部出现裂缝情况时往往会对整个行车道翼板区域造成影响。道路桥梁主梁裂缝情况出现的原因主要是因为长时间大荷载车辆的经过而使得受拉区出现开裂，而当雨水进入裂缝之后，就会对下方的钢筋造成进一步的锈蚀，从而使得道路桥梁的稳定性大幅度减弱。
4、桥面铺装病害
桥面铺装病害，包括不规则的网状裂缝，较规则的纵向、横向裂缝以及较严重的破裂等病害。这不仅增加了维修费用，甚至导致大面积翻修。同时，桥面铺装直接承受高速行车的冲击、剪切与磨耗，并直接承受气候的影响，日晒升温、日落降温，并与主梁(板)存在一定的变化差异。所以桥面铺装的受力不仅定性分析困难，尤其难以定量计算。桥面铺装层的受力复杂，病害时有发生。因此，对桥面铺装层的设计和施工均应予以足够的重视，以预防病害的发生。
5、其他病害
裂缝是桥梁中一种较为普遍的病害。调查研究表明，桥梁结构还有其他病害，如：支座病害、混凝土保护层不足、失效、疏松、胀鼓、裂纹甚至脱落；混凝土碳化速度快，碳化深度已达到钢筋表面；桥面排水不畅，防水层无保护层，损坏严重，泄水管质量不过关，施工质量差，混凝土保护层厚度的变异性很大；混凝土收缩裂缝、桥面板自然磨耗、材料的老化、大型车辆超载严重、冬季融雪时化学药剂的渗入、建桥时施工质量等诸多影响因素，也是加剧桥梁病害的重要原因。
三、针对道路桥梁病害的维护方法
1、桥面加固法
（1）局部修复凿补法
首先，应当将铺装层表面继续拧凿毛处理，处理到骨料露出即可，之后再使用清水对断面进行全面的清理，同时使其表面的湿润度得到保证，然后再使用标号相同的砂浆对其进行涂刷。当涂刷完毕之后则应当对道路桥梁的整体承载能力进行进一步的考察，当监察合格之后在根据其实际情况在表面铺筑一层混凝土铺装层，这层混凝土的厚度应当控制在10到50cm之间。
（2）补强层加固法
这个方法就是在原有路面之上进行混凝土的加铺，通过这种方式能够有效的对原路面上出现的剥离、裂缝等兵线实施较为有效的处理，而当简单的铺筑不能够对病害进行完全的维护时，那么则应当在其中加入适量的钢筋来对维护效果进行保证。之后再对其整体使用混凝土的浇筑。通过这种维护方式，能够有效的对道路桥梁的抗弯能力进行加强，从而使其整体的承载能力得到了提升。
2、加大截面加固法
这种维护方式也称作外包砼加固法，其主要方式是通过配筋的使用来对混凝土结构的界面进行加固。通常来说，这种方法的施工方式主要有两种：第一种方式就是对桥面板厚度进行加强；第二种方式就是加强主梁梁肋的高宽度。这种维护方式同其他加固方式相比有着更为简便的操作以及更为成熟的施工经验，目前已经较为广泛的应用到了我国的道路桥梁维护中。
3、锚喷法
近年来，锚喷技术作为一种新兴的技术，其是通过对锚喷技术的应用将锚杆、钢筋以及喷射混凝土这几者相互结合而成的一种新技术，这种技术同目前的混凝土浇筑技术相比无论是在性能上还是工艺材料上都有着较为明显的优势。而在具体的维护工作当中，使用锚喷技术只需要在其中加入速凝剂就能够对其进行使用，这也使其拥有着更为良好的凝固性与强度。与此同时，锚喷技术通过将浇筑、运输以及捣固综合为一体，有效的将机械化设备应用到了道路桥梁中的维护工作之中。另外，锚喷技术自身的可设计性也非常强，其能够根据施工现场的特点而采取不同类型的喷射，有着非常好的现实意义。
结束语：
总而言之，随着我国城市化的不断发展，对道路桥梁的数量以及质量提出更高的要求，为了有效的保证交通行业的健康发展，确保人们安全出行。必须加强对道路桥梁维修养护，确保道路桥梁的安全性和稳定性，提高道路桥梁的质量，对其进行及时的、定期的检查，针对不同的病害，提出不同的解决措施，对其进行有效的维护和加固，以此提高我国道路桥梁的质量，确保交通畅通无阻，保证人们的生命安全。
参考文献：
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[2]杨胜成；道路桥梁施工过程中混凝土原材料的质量控制分析[J]；中小企业管理与科技（下旬刊）；2011（04）
[3]李雄坤；寿敏；浅析道路桥梁工程中的路面平整度问题[J]；科技创新导报；2010（18）
论文作者:陈秀军,蔡磊
论文发表刊物:《基层建设》2015年27期供稿
论文发表时间:2016/3/22
标签：桥梁论文; 病害论文; 道路论文; 桥面论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 钢筋论文; 《基层建设》2015年27期供稿论文;