天津轨道交通运营集团有限公司 天津 30000
摘要: 车辆调试是指为完成车上各个子系统功能的测试及车辆自身运行性能的调试试验，并在此基础上完成与其他系统的接口测试。
通过车辆及段场工艺设备的联调联试，可对各参与方的职责和权限进行明确，为地铁建设向运营过渡的这一特殊阶段提供良好的参考，使各系统间的接口功能得以测试验证，确保新线各系统达到安全运营的标准。
关键词： 地铁车辆；调试；标准化
1目前存在的问题
目前，国内地铁新线的建设公司负责，线路具备运营条件后，移交运营公司负责线路的运营。一般来说，在城市地铁规模较小阶段，轨道交通管理一般由建设公司主导，随着线路的不断增多，运营公司及资源公司的地位不断增加。
天津地铁1、2、3号线的联调联试主要模式为：建设公司作为总组织者组织协调各方进行联调联试，运营公司提前进驻，搭建行车保障体系、施工管理体系，制定动车调试整体计划，并进行施工作业管理。6号线联调联试中，运营公司仅配合跟踪车辆调试和段场管理，整个联调联试完成，线路具备运营条件后，建设公司整体移交运营公司进行运营管理工作。可以说，联调联试阶段是建设与运营的一个过渡环节，也很容易成为薄弱环节。亟需实现联调联试的标准化，来界定双方责任，为后期运营建立良好的基础，保证车辆调试的进度与质量目标，
2 车辆联调联试标准化
车辆调试可按照全面质量管理理论指导，重点对在车辆达到现场前必须满足的条件进行系统梳理，形成标准。
车辆调试的前提条件主要有三部分组成。首先是段场和正线设备系统和段场设施须满足的条件；其次是参加联调联试人员、物资和工器具材料须满足的条件；最后是实施联调联试期间管理制度和管理文本需满足的条件。
(1)段场和正线设备系统及段场设施须满足的条件
对于段场和正线设备系统及段场设施须满足的条件中，条件和要求见表1所示。
(2)人员、物资和工器具须满足的条件
在设备设施满足表1中所属的基本条件后，参加联调联试的人员、物资、工器具须满足表2所示。
(3)管理制度的建立和管理文本的落实
为满足车辆到达现场后，规范和约束各参与联调联试人员的作业流程，地铁运营公司需制定调试期间的行车管理制度、库内上车作业登记制度、上车参与调试人员管理制度、车辆临时日检规程及段场工艺设备的管理制度及维护规程。在联调联试期间，严格按照既定的管理制度和管理文本进行管理，确保现场调试安全、有序和稳定，促使调试工作顺利进行。具体要求见表3所示。
结语：在上述三项条件满足的基础上，车辆联调联试的条件已具备，可以参加下一阶段的工作，即车辆进行型式试验，待型式试验完成后参加各系统的联调。
论文作者:王予
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第07期
论文发表时间:2019/9/3
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