摘要：近年来，我国的市政道路得到了较大规模的建设，而在我国很多的地区，往往分布着面积较大的软土，如果市政道路经过这部分地区，就很可能因为软土性质的原因对道路路基的稳定性产生影响。对此，就需要我们能够通过软土地基加固技术的应用保障市政道路的建设质量。
关键词：市政公路；软土地基；加固；施工方法
一、软土地基的特点
软土地基有极大的危害性，它可造成构造物不同程度的破坏，严重者不但影响使用，甚至造成建筑物的彻底报废。从古到今，许多建筑物遭到破坏，多数原因并非在建筑物本身，作祟者往往是软地基。著名的意大利比萨斜塔，建筑已数百年，塔身完好无损，但严重倾斜，其原因即地基不均匀沉降所致，且至今无好的解决办法。公路是一条带状的、承受动静两种荷载的特殊人工建筑物，由于它分布较广、使用要求较高，因而对地基提出了较高的要求。同时公路不可避免地要经过大量的软土地质地区，对软基处理不当，将会使路基沉降过大，导致路堤失稳，路面开裂；桥台与路基的沉降不同而产生桥头错台；路的中心沉降过大引起涵管弯曲和路基路面横坡变小等问题，严重者甚至彻底破坏。因此，从高标准、高质量的使用要求出发，合理、可行地处理好软土地基，已成为公路建设必不可少的一个环节
二、不同施工阶段中软土地基的处理方式
2.1 公路工程每一个阶段，处理软土地基的方法并不相同，为了提高处理的效果，减少处理的投入，选择方法时要根据每一个阶段的不同特点。 下面简单介绍每一个阶段选择的处理方法。
2.2 投资决策阶段中软土地基的处理
投资这个阶段，处理软土地基是很关键的，必须准确的计算出需要投入的成本，全面的考虑工程利益，做出最佳的投资决定，合理的规避风险，做出正确的投资行为，清楚的了解在公路施工当中，处理软土地基需要消耗的资金。
2.3 项目设计阶段中软土地基的处理
项目设计这个环节要特别重视软土地基处理。项目设计环节所有工作的完成情况，直接决定了公路工程质量。在这个环节采取的方法就是对软土地基进行全面的分析，制定出具有操作性的处理方案，妥善的处理软土地基，使其不会给公路建设带来负面的作用。
2.4 项目实施阶段中软土地基的处理
对于软土地基方案来说，最主要也是最关键的阶段就是这个处理方案的实施阶段，只有制定出一套行之有效的处理方案，才能妥善的解决在施工当中可能出现的问题。对于公路施工来说，在软土地基处理方案的实施阶段，公路施工要编制以及管理软土地基处理方案，必须有效的控制软土地基处理方案以及施工过程当中出现的变更情况，同时，还要有效控制公路施工的整个过程，而且有关索赔的事项，也要根据实际情况妥善的安排，只有这样，才能将软土地基处理方案真正的落实到实处。
三、市政公路软土地基加固施工的方法
3.1 换土加固法
如果施工地基位置的软土层深度不是很深，在施工时就可以将路堤内部的软土全部挖出，并通过动力触探的使用达到具体要求之后以碎片石的方式对其进行回填。而在挖出以及回填的过程中，都需要我们以分段的方式进行，并保证将回填厚度控制在0.3m以内，保证换填石料的强度大于15Mpa，且在粒径方面也需要满足相关施工标准。而在分层回填时，还需要对碎片石进行碾压，以此保证石块结合的紧密性。对于这种方式来说，其较为适合应用在深度不强、范围较小的市政道路建设中，不仅在施工中不会存在隐蔽性危险，所获得的施工效果也较好，只是施工所需成本往往较高。
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3.2 挤密桩加固法
第一砂桩法，在松砂或者杂填土比较多的地基加固施工时经常采用砂桩法。砂桩法就是在孔中灌入砂，从而来形成砂桩，将砂桩和地基土挤紧，这样砂桩和地基土就能结合成一个复合地基，井的直径较大、间距较小，在土中应用具有一定的扩散作用，所以砂桩的加固范围应该要超出路基的两边宽度各1米。桩径大小一般保持在20-30厘米，正常情况下砂桩都是排列成梅花形，在经过相关的计算后来确定出桩距，桩距在正常情况下为桩直径的3-5倍。在确定桩的长度时，如果地基的软土层不厚，砂桩可以穿过地基的软土层，那么砂桩的长度就为软土层的厚度；如果地基软土层较厚，就可以先假设出某一砂桩的长度，然后再验算桩底位置的软土应力，如果验算出的应力值大小没有超过软土的承载力，这个假设的桩长就为砂桩的实际长度。第二石灰桩，石灰桩和砂桩比较相似，就是在孔中填入石灰，其主要作用就是对地基软土层进行挤密。石灰桩主要的作用就是挤密，生石灰又具有吸水、膨胀、发热以及离子交换等特点，所以其还可以有效改善地基软土层的性质，另外也可以让桩体硬化，周围土因为蠕变而引起的侧向位移现象也可以得到有效控制。
3.3垫砂层加固法如果采用机械施工，在确定砂层厚度时就应该要仔细考虑机械重量、偏心程度以及地基标称强度等。如果施工地基很软，需要采用砂垫层加固法进行施工处理，就应该根据表层排水、铺垫材料等方法来进行综合处理。
3.4 化学加固法
所谓化学加固法，就是通过化学物质的应用起到软土地基性质的硬化，以此提升其受力能力以及稳定性。在这方面化学物质中，化学液体、加固剂以及胶结剂是经常应用的物质类型，通过将此类物质进行高压灌注或者混合搅拌，就能够为软土地基带来更为稳定的特性。在施工方式方面，其主要分为有搅拌法、灌浆法以及注浆法这几种，其中，搅拌法是实际地基搅拌过程中经常会应用到的一种方式，即将水泥同加固外加剂放在一起进行混合搅拌。在施工过程中，则需要通过深层搅拌机的应用在地基位置进行强制性搅拌，以此使地基能够在搅拌过程中同固化剂产生化学反映，以此对地基的受力强度以及稳定性进行加强。
3.5 振冲加固法
是对用碎石填充地基中的通过水力冲击或者是机械钻的孔后，通过振密碎石而成的石桩，并用这些石桩对软土地基进行加固的一种方法。
振冲后形成的石桩与一般的桩子相比，强度更高，加固效果更好，并且施工成本低，效率高。对碎石进行振冲，主要是用起重机把振冲器抬高，保持振冲器的高频工作状态，同时配合高压水泵喷射的水流，让振冲器落到预定位置，把碎石往孔中进行填充，并得到振密的效果。在地基中设计振冲碎石桩时，一般设计成三角形或者是正方形，这样才能保证其稳定性。碎石桩布置好后，还得计算桩的大小，桩与桩之间的距离，这些都需根据地基中的应力大小确定。而对于桩子的高度，就需要地基压缩的厚度和剪切破坏的厚度决定，桩的最小高度应该大于剪切破坏的厚度，最大高度赢小于压缩的厚度。要保证桩子的强度，就需要确保填充物的质量。填充砂粒大小必须根据施工要求进行选择，最大粒径不能大于5厘米，并加入10%左右的中粗砂，避免桩子在冲击过程中被堵塞。
四、结语
软土地基在市政道路工程中是个值得注意和深思的质量问题，如果在施工过程中不对软土地基进行加固，不仅影响到道路的使用寿命，还对工程造价有着直接的影响。该文从软地基处理方法的特点和影响因素进行考虑，希望对加强软土地基的施工质量有所帮助。
参考文献：
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[3]吕博，谭雅中.预应力管桩在某公路软土路基处理中的应用[J].山西建筑，2014，11：149-151
论文作者:张红春
论文发表刊物:《基层建设》2017年第31期
论文发表时间:2018/1/20
标签：地基论文; 土地论文; 土层论文; 公路论文; 阶段论文; 厚度论文; 碎石论文; 《基层建设》2017年第31期论文;