摘要：高速公路的路基需要同时承受自身和路面的重力以及来往车辆的重力，如果高速公路的路基土方填筑和压实技术不过关，就会严重影响路基的承载能力，造成路面塌陷、断裂，进而发生严重的交通事故。因此，必须对高速公路路基土方填筑压实技术进行深入的分析，保证路基施工的质量。
关键词：公路路基；土方填筑；压实技术
1路基施工前的准备
1.1以图纸作为路基施工技术参考
在路基施工前必须熟读图纸，做好现场实际勘探工作，对现行图纸规定的技术标准和规范要求深入了解，逐级交底并做好记录，对其中的难点要点要做到细致表达清晰，做好技术交底工作。
1.2路基填料符合规定
有机质土严禁用高速公路路基施工，对于有机质或易溶盐含量超过规范规定的，应采取相应的技术措施处理且检验合格后方可用于高速公路路基填筑。如高液限土应采取技术措施进行处理，经原材料检验合格后方可用于路基填筑。对于浸水部分的路堤或冰冻地区的路床应选用优质材料填筑。填料强度和粒径，应符合《路基施工技术规范》或图纸要求。
1.3测量放线
在全面施工工作前，做好测量工作，对全线路基做好测设工作，放出路基的边线及征地范围，详细测量路基全部横断面及原地面高程，计算出路基清表及沟塘清淤和回填工程量，并由监理审批。
1.4清理施工环境
根据测量成果，对路基全线的原地面的植被、树根、坟地、沟槽予以清除整平、回填压实，原地面压实度要求。填土高度小于路床和路面结构层总高度时，应进行对路基表层土壤的开挖施工，并且对其进行分层回填、压实，这一环节要求压实度。当施工路段原地面纵坡大于12%或横坡陡于1∶5时，施工方应该选择先挖台阶，要求台阶宽度、台阶高度、并铺设土工格栅，防止不均匀沉降。
2高速公路路基土方填筑施工
2.1处理路基基底
施工单位在对路基工程进行土方填筑前应根据设计要求以及相关的技术参数对路基基底进行必须的处理。处理时应根据施工现场的土壤性质、植被条件以及相关的水文地质特点来制定科学合理的处理措施。在实际实施过程中应使用推土机以及平地机等机械设备对路基土方填筑区域内的建筑物以及植被等进行清理，且应将清理范围控制在表层土的20~30cm之间，彻底清除各种杂物，并统一堆放在指定位置，为施工创造良好的条件。如果施工现场存在深耕或池塘等特殊区域时，施工单位应对土层进行翻松，或采取排水换填的处理方法，对基底进行处理，并要在处理后通过机械作业对土面进行平整，为后续的土方填筑施工奠定坚实的基础。
2.2前期准备
（1）通过做好土方填筑的放样工作。对施工既定的控制点以及水准要求标线、导线点完成重复的测量，之后给予精准性的情况评价，要求所出现的误差在允许范围之内，增加导线点。完成测量之后将测量的结果送至工程监理工作人员，完成审核确定路基的具体施工中线位置。
（2）填料的选择。高速公路的路基土方填筑，通常选用的填筑材料是碎石土以及砂砾土等，具备了较好的渗水性以及透气性。并且在施工过程中还较为容易压实，遇水之后不会出现膨胀或者软化的情况，因此很大程度地减少了公路的路基沉降情况出现。
（3）施工开始前完成土工试验，掌握具体的填料力学性，包括最佳含水量、最大干密度以及承受最大强度等，经过完成实验参数的确定，来判断是否可以适合路基的填筑施工。
（4）选择施工机械设备，在高速公路的施工中主要使用平地机和运输设备，在使用平地机时，平地机的使用质量以及具体操作性能，直接影响了路基的土层填筑厚度和平整度。
（5）实验段铺筑。通过选择符合工程要求的合理试验路段，完成试验铺筑，最后将具体的铺筑厚度、机械设备的配置参数以及碾压遍数等相关信息数据，完成整体施工方式的选择评价，从而为之后的整体工程施工铺筑做相应的数据参考。
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（6）施工现场排水设置。在施工路基土方填筑之前，要根据施工地区的周围具体排水情况，完成排水设置。通常横坡排水沟设置在4%左右，同时还可以在路基两侧设置土埂来完成拦截，可以将泄水槽的间隔设置为40m左右。并且加以防护措施，有效地保证路基施工现场排水通畅性。
2.3高速公路路基土方填筑
一方面，路基的土方填筑通常是分层完成的，可以依照施工的具体机械填筑材料的特性，详细选取每一层的填筑厚度参数，保证每一层的填筑厚度不超出30cm。在完成填筑过程中要严格按照施工要求，填筑宽度可以适当地考虑超出施工方中的规定数值50cm左右，以此来保证施工后期对于路基压实度的要求，保证填筑均匀性，做好平整工作。另一方面就是在完成石方路基的填筑过程中，具体的填筑必须使用分层，并且每一层的填筑厚度，都需要选择合适的填筑材料以及施工机械，保证每一层的土方填筑都要一次成功，以此保证路基的填筑施工质量。
3路基压实技术及检测实施
3.1路基压实机械设备的选用方式
压实的效果主要开始看压实机的使用情况。随着压实度的增加，相同土层中的含水量就会降低，但是最大的干密度反而显著提高。当含水量等参数相同的情况之下，压实度和密度成正比。通常而言，不同的质地原料和采用的不同器械都会对施工效果产生影响。因此，需要结合实际需要以及科学定位来安排相关的施工方案和采购相关的装备。
3.2高速公路路基压实的施工工艺
高速公路路基压实的施工涵盖以下各个方面：
（1）全面平整路堤是施工之前的必要工作，并且确保填料的含水量控制在要求的范围之内。结合施工场地的气候条件和水文情况，首次需要进行静压，之后还需要振动碾压一遍才能够达到相关的效果。
（2）在压实土方混合料和石方之前，需要对工作台面进行平整。至于那些难以处理的填石空隙，选用合适的小石料，借助人工力量来填补。填料不能选用离析过的材料，在压路设备碾压道路的过程中还需要对缝隙进行进一步的填充，直至进行到重轮下为止。在填料的时候，还需要保证石料表面均匀平整，填充之后还要加固，至于碾压的次数，需要结合施工现场的具体情况来确定。从施工的设计出发，在高速公路路面以下115±35cm处的上路堤段，其压实度不得小于自身的95%，路堤基底的压实度不得小于自身的93%。
3.3路基压实度的检测技术
为了保证高速公路上行车的安全、平稳，就需要保证地基地面的平整性，所以在高速公路路基土方填筑压实施工过程中，在每一层填筑材料填筑压实之后，都要及时检测其压实度和平整度，只有当每一层的压实度和平整度检测合格之后，才能进行下一层的填筑压实工作，而如果检测出现问题，就必须及时进行处理，这样才能保证高速公路路基土方填筑压实的质量和水平,从而保证路基的稳定性，确保高速公路的安全运行。常见的路基压实度检测技术主要有灌砂法、环刀检测法和核子检测法等方法，而具体采用哪种方法需要根据施工的实际情况来选择，也可以把几种方法结合起来使用。
4结语
在高速公路路基工程施工中，土方的填筑以及压实技术是关键环节之一，其施工效果将直接关系到高速公路工程的整体施工质量和使用寿命，因此，施工单位要对土方填筑以及压实技术进行深入的分析和研究，积极引进并借鉴国内外的先进技术，根据高速公路工程项目的实际需要，科学地选择施工方案和技术设备。在施工过程中要严格遵守相关的技术要求和操作规范，保证施工的质量，从而为高速公路工程的整体施工奠定良好的基础，推动我国高速公路事业的现代化发展。
参考文献
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[4]刘猛,柳义侠.浅谈高速公路路基土方填筑与压实技术[J].黑龙江科技信息,2014(03):184.
论文作者:黄剑欢
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第12期
论文发表时间:2019/8/27
标签：路基论文; 土方论文; 压实论文; 高速公路论文; 技术论文; 填料论文; 平地机论文; 《工程管理前沿》2019年第12期论文;