新经济形势下湖南机场打造利润增长点的路径探讨
徐丽丽
（湖南机场长沙黄花国际机场分公司培训中心，湖南 长沙 410141）
摘 要： 改革开放四十年，也是中国经济高速发展的四十年，民航迅猛发展的四十周年，良好的经济环境下能够顺应市场的企业逐步做大做强。随着市场的逐步开放，高铁、磁浮、地铁等公共交通工具的选择多样性、网络售票、搭车、航班查询软件精准，打破了民航传统稳定的盈利模式。湖南机场如何寻找利润增长点？一是合理使用融资工具，防止过度投资带来的债务风险。二是围绕旅客服务全过程寻找盈利点，发展机场酒店业，满足刚需消费群体，探索职业经理人模式，实施目标考核。三是探索成为互联网链条的一个环节，探索与知名的或者专业的物流机构合作，成为物流流转环节一部分。在形成物流规模后再探索建立货物中转基地，分享新经济发展带来的红利。四是让概念具体化，可以使概念落地。对概念进行细分并逐个探索项目赢利点，先从市场培育做起，市场成熟后，概念自然落地。五是夯实安全基础，提高服务品质，改善机坪运行环境，提高各环节科技含量，合理配置人员，保证劳动力能获得经济增量带来的红利。
关键词： 新经济；形势；盈利；风险控制
我国改革开放的四十年，也是经济高速发展的四十年，民航迅猛发展的四十年，中国经济发展速度，市场的瞬息变化，让人目不暇接，在良好的经济环境下顺应市场的优质企业逐步做大做强，如世界500强央企中粮集团、国有控股，授权民营的混合所有制企业中兴通讯、民营企业华为、央企诚通控股集团、央企中国铁建，国企格力集团等，行业涉及到科技创新、铁路建设、家电制造等行业，企业的强大提高了国家国际竞争力，同时也为国家创造了财富及丰富外汇储备，对市场引领、解决就业发挥了巨大作用。与此同时，互联网企业也蓬勃兴起，比如阿里巴巴、腾讯、京东、滴滴彻底改变了我们的消费和支付、生活方式，给世界带来的革新令世人瞩目。经济的发展也给传统金融、民航等行业带来巨大冲击，央行已经开始从制度上思考金融监管变革。市场的开放，高铁、磁浮、地铁等公共交通工具的选择多样性、网络售票、搭车、准时等班次查询软件，打破了民航传统盈利模式。湖南机场如何提高利润增长点，笔者认为可以从以下路径进行分析：
一、合理使用融资工具，控制债务风险
机场在经济学领域属于重资产，相对于轻资产，重资产的特点是投入大，折旧大，资本支出也大，效益很难短期内体现，财务负担重，获得利润回报较少。[1]所以企业做大型投资决策之前首先需要权衡投资回报及负债增加量，对债务偿还能力进行自我评估，防止过度投资带来的财务风险。企业负债经营是企业得以迅速发展的必经阶段，企业的融资方式种类多，上市公司经常使用的融资方式是股票增发及股权质押。而有些企业则通过申请金融牌照，（银行、保险、券商、基金、信托、期货、租赁）作为自己的融资平台，[2]在满足自身发展需求后，谋划购买优质实业或者资产，让企业得以迅速崛起。但是，也有部分企业最终背负沉重的债务负担，比如海航集团，自2001年至2016年通过融资，先后并够长安航空、山西航空、香港航空租赁，收购法国蓝鹰航空部分股权等，并涉足商业经营，地产开发，物业经营，不过由于负债多，2017年受国家金融去杠杆政策影响，开始甩卖资产，根据海航集团发布的2017年年报显示，2017年海航集团的资产规模高达1.23万亿元；负债额从2016年的6034.72亿元攀升至2017年的7365.02亿元，同比增长22.04%，[3]类似企业还有很多。2018年8月，国资委部署国企改革开展“双百行动”，国投资金重点服务于国有企业布局优化、结构调整和高质量发展，民航系统纳入试点的有中国航空集团下属国际货运航空有限公司、东航航空物流有限公司、南航货运物流有限公司等。[4]对于航空公司而言，如果获得足够的资金流可以帮助做大机队，增加航线，扩大市场占有份额，参与国际市场竞争，因此航空公司更符合国家期待的经济“脱虚向实”，所以更能够得到申请上市、股票增发等融资机会。针对正在发展的湖南机场除了使用政府基金、行业基金、银行贷款等传统融资方式获得资金支持，也可以尝试探索其他融资方式，但是在商业投资上要审慎，在发展同时，控制可能存在的债务风险。
二、围绕旅客服务全过程，探索盈利点
企业不同阶段发展实际情况，选择符合自己的要素禀赋结构，从而使企业发挥自身优势，促进企业稳步快速发展（林毅夫）[5]。国企改革，最重要的是参与市场竞争（林毅夫）。[6]湖南作为旅游大省，如果遵循要素禀赋理论，作为交通运输业的航空业是不可缺少的环节，笔者认为民航主业属于垄断行业，所谓垄断是技术及政策市场准入门槛高，其他企业较难进入。[7]所以依然要围绕“客与货”深耕挖掘其他盈利点。
尝试探索旅客从购票、乘机、到达、离开全过程寻找第三产业的利润增长点，何谓围绕“旅客”，比如航空配餐，服务对象是旅客，但是配餐生产成商品，面对社会消费者进行完全市场化销售，参与市场自由竞争，由于它的同类替代品多，产品质量、防腐、工艺及商标、品牌标准要求自然提高，由于消费群体不清晰与同类产品相比没有品牌竞争力，不具备比较优势。但是，如果航空配餐丰富花样繁多，品质高，它的消费群体有特定对象，垄断色彩明显，在行业内部做出精品，这就是围绕“旅客”盈利。
加强专职创新创业团队建设，引进一批有企业任职或兼职经历的专业教师和创业导师，建立一支专职创新创业教师团队；加强兼任创新创业教师团队建设，出台激励政策，吸引国内外相关领域著名专家、知名学者、创业成功者、企业精英、技能大师、风险投资人等各行各业优秀人才到学校兼任创新创业导师，形成创新创业兼任导师库。
发展机场酒店业可以解决旅客住宿问题，消费群体是刚需，较之城市里酒店垄断竞争模式相比，经营风险偏低，酒店运行管理探索采用职业经理人模式，建立目标并进行考核。比如2016年2月，万达酒店签约百城万达嘉华酒店委托管理项目，该酒店为万达酒店首个自主管理品牌输出项目，这是该公司迈出“轻资产”战略转型的第一步。[8]酒店运行管理需要商业营销，商业宣传。探索引进类品牌类比如华天美食街、或者素食火锅城等品牌餐饮业，既聚拢人气，又满足旅客、员工及周围居民平民化消费需求，探索引进消费服务业的保健服务行业，比如颐尔康等品牌，与酒店经营互惠互利。或者在周边探索引进城市中的符合旅客消费需求的热门项目。
三、融入互联网，发展货运行业
随着经济进一步深入发展，概念引领了新经济行为，比如文化旅游概念，近几年国内以电影小镇、主题公园和影视城等业态为主的项目各地纷纷上马，截至2017年6月，全国的项目数量已经超过3000个，绝大部分都处于亏损状态，能够实现盈利的不足一成。[9]造成投资巨大浪费，也让很多跟风的资本陷入困境。探讨让概念具体化细分到具体项目，并逐个项目探索盈利点，有多少利润。成熟的概念落地应该倒置的，比如航空物流园，探索先发展航空物流，货运资源成熟后产生丰厚利润，有市场需求就可以建设，这样可以有效控制经营风险；其他概念如此类推首先应该培育市场，市场成熟后概念自然落地。
四、让概念具体化，促使概念落地
互联网彻底改变我们购物、消费、支付方式，但是互联网企业大多属于轻资产行业，互联网发展依赖实业，比如淘宝离不开小店，滴滴离不开私家车，航空运输业盈利点在于参与运输并从中间获利。随着消费模式改变及全球经济大流通，货物运输全球化发展趋势比较明显，特别是中远途运输。探索成为互联网链条中一环节，或者与专业的物流机构合作，在货物运输形成规模的前提下探索建立货物中转基地，分享新经济发展带来的红利。
五、夯实安全基础，提高服务品质
二是当前服务品质已经很好，服务品质提高可以增加美誉度。但是它与商业品牌是两个概念，大家熟悉的法国兰蔻，意大利皮具，德国的双立人刀具，这些已经是全球知名品牌，它的商业价值已经是他们的国宝。我们未来的三产需不需要自己的品牌，品牌在何种经济环境下才能发挥价值。
一是提高运行保障能力。企业要发展安全是基石，在现有条件下，不断改善机坪运行环境，提高货运储藏、装卸、货坪场内交通的科技含量，合理配置人员保证劳动力能获得经济增量带来的红利。在保障安全的基础上发展经济。
信息化的到来打破了时间、空间的限制，让信息传播更加畅通。社会中的每个人都可以成为信息的阅读者、发布者和评论者。思想政治教育的网络化使得教育客体主体化。思政教育的参与者相互扶持、相互依托呈现出双主体或者多主体性。这种教育主体的多变性需要参与思政工作的每个教育者扮演不同的角色，承担不同的任务，因此需要每个参与主体相互协作，共同管理。
三是在商业营销模式中，是否可以探讨购票，酒店，乘车一站式销售模式。
[37]任剑涛：《文化间的踌躇：中西学者间的汉学与中国学》，《中国研究(5-6期)》，北京：社会科学文献出版社，2007年，第89-104页。
参考文献
[1] 林毅夫.解读中国经济[J].理论与当代，2012，（2）：1-10.
[2] 林毅夫.解读中国经济[M].北京大学出版社，2014.
[3] 林毅夫.解读中国经济没有任何现成模式[J].红旗文稿，2004，（1）：6-9.
[4] 万达酒店首次输出自主管理品牌[N].北京商报，2016-02-26.
[5] 吴怡.电影小镇主题公园和影视城等业态为主项目现状[N].时代周报，2018-06-19.
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