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摘要：随着中国经济的快速发展，航空业也在不断的进步。使得空中交通流量的需求也在一天天的增加，在空中交通上出现了严重的交通拥堵情况等等。根据发达国家的经验总结来分析，空中交通流量的最优化是解决目前交通拥堵的重要方案。所以我们在对机场拥堵上对于流量控制这个问题上做了分析和了解。
关键词：空中交通管理； 机场容量； 空中交通流量管理
引言
我国现阶段处于航空业不管是技术还是管理水平都处于相对落后的情况，但是随着经济的不断进步和发展，对于航空业的需求在不断增加。现在目前的实际空域资源是有限的，而航空业的技术又处于落后缓慢发展的阶段，从而使得实际需求的流量和本身空中交通流量是不相符的。为了解决空中交通流量所影响的关于航空方面出现的交通拥堵状态，给航班和飞机带来大面积延误的问题。我们需要建立一个新的系统和管理理念，从而缓解现在的机场拥堵压力和流量的负荷状态。空中交通管理体系主要就是优化合理的运用和分配空域资源，使得飞机有着安全运行的保障。
空中交通流量管理概念
为了最大化的保障飞机安全运行的状态，在空中交通上我们会采用各种方式和方法来通过有限的空域来提高空域流量的运行和利用。，即，就像如果管制员在某一点或者某一区域里，监管和发现到具体流量是大于实际流量的饱和值，则应实施流量管理。空域知道，其实空中交通管制的核心内容和任务就是在有限的空域里合理的科学的分配流量，不让空中交通流量失去平衡。
交通管理的这个理念是因为交通流量发展到一定阶段的必然产物。两者之间的大部分目的和方向是一致的。就是为了确保流量的正常平衡的运行和利用。但两种执行方法之间有很大差别：
1.流量控制是要在飞机进行运行后才起作用和意义的，主要是在调整和分布上还有等待上进行控制。而流量管理是指在飞机运行之前就发生的，比如说等待会使得飞机出现延误和滞留等等。这些都是流量控制和流量管理的不同之处。
2.流量控制主要是在有限的空域里进行交通流量做控制来缓解空中交通的拥堵现象。而流量管理则通过调整程序、增加扇区和调整航路来调整交通流量，从而提高拥挤空域的通行能力，从而达到交通管理的目的。
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机场容量概念
机场容量可以分为机场的实际容量和机场的最大容量。实际容量是指在一定条件和时间范围内，机场空域维修和服务的机场数量。这里也包含就是在这个时间段，机场能够接受的一定数量的延误率的飞机数量。最大容量是指根据最大可接受延迟和在一定时间内连续请求可以维修的最大飞机数量。在这里面，持续服务的计算值是指等待进场和等待服务的飞机数量的总和。两个概念最大的区别就是服务的持续性问题。最大荣来看是指空中交通管制系统能够为机场提供的最大容量服务的安全保障。显而易见，一般情况下实际运用都是小于最大运用的状态。可是一旦飞机服务的实际运用超过了最大运用状态，就会有大面积的延误出现，甚至取消航班等等负面影响。飞机的实际容量值是不断变化的，它是随着实际服务的需要在波动，所以我们说实际容量有着一定的随机性和变化性。反而最大容量就跟这些没有关联，所以最大容量是可以作为判断空域服务好坏以及能力水平的标准的。
空中交通流量管理策略
飞行流程管理分为飞行前流程管理、飞行前流程管理和实时流程管理。飞行流量管理的基本原理是前流管理和飞行前流管理，而实时交通管理则是辅助管理。
流量管理，即战略交通管理，计划在飞往实际飞行的前两天之前的几个月内进行。这是一个长期的交通规划区域，主要用于制定长期航班时刻表。下半年的飞行计划通常在冬季根据历史数据和下半年的预测制定。定期和非定期航班的时间安排在制定时间表时加以控制，避免空中交通网络的拥挤区域，防止飞机过于集中在某一空域，并使交通超过负荷。包括合理调整国家和地区航线结构、制定航班时刻表和协调航班前非定期航班的飞行时间。本文的目的是为了防止飞机在某一地区或机场过度集中和超载，危害飞行安全，影响正常飞行。
飞行前流量管理，即战术前流量管理，是指在天气恶劣、通信导航雷达设施失效、预测的扇区或区域流量过载等情况下，采用改变飞行路线、改变飞机启动和起飞时间等方法来引导空中交通，维持正常的飞行秩序。cur.计划时间范围为实际起飞前一天至两天，属于中期计划的范围。调整预先启动的飞行时间表，使其在指定的时间间隔内有秩序地飞行.最终结果是每日ATFM导航通知的发布。
实时交通管理，即战术交通管理，是指当航班发现或根据航班预测，某一航线、某一区域或某一机场的航班流量将超过限制时，通过改变飞行区段、增加区段、限制起飞和降落时间、输入和输出，对空中交通进行的安排。越过控制区或经过某一导航设备。飞机在空中等待，调整飞机的速度等方法，以控制飞机在规定的时间间隔内的有序运行。计划的时间范围是飞行的那天。起飞后，飞机的实时指挥使空中交通管制（atc）部门有责任在飞机之间保持安全的间隔。然而，终端区域优化和路线测量程序等辅助决策程序仍然是交通管理的范畴。
小结
在我国现阶段，民航业在飞速的发展和进步，但不可否认我国的民航业在整个世界来说仍然处于比较落后的发展水平。空中交通拥堵是目前我国航空业需要解决和处理的重头问题和方向。落后的管理和技术，在专业方面的人才缺乏，使得我国航空业虽然有发展但是发展缓慢。跟不上现有的经济发展速度和步伐。从而引起航空的延误等等。未来几十年，世界各地所有国家都在空中交通需求上的计划和发展有着大幅度的提高。作为空中交通管制的一部分，空中交通流量的管理和发展也成为了非常重视的环节和作用。为了解决这一问题，本文对机场地面候机策略进行了深入研究，这是航空交通管理中的一个重要问题。
本文着重介绍了空中交通管理的相关知识以及对于空中交通管理的意义和作用。阐释了我国在整个世界来说还处于相对落后的航空发展阶段。我们要通过优化方法可以提高机场设施和空域资源的利用率，减少航班延误。但必须指出的是，空中交通流量优化不是最终目标，不可能从根本上解决空域系统容量与交通需求之间的矛盾。从长远来看，应新建机场，扩建和改造现有机场设施，完善空中交通管制体系，将空中交通流量优化作为强有力的辅助手段。这样可以消除空中交通的压力，促进我国民航运输的平稳快速发展。
论文作者:王宏伟
论文发表刊物:《科技新时代》2019年4期
论文发表时间:2019/6/18
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