摘要：钻孔灌注桩施工工艺在公路桥梁工程施工中，该施工技术得到了广泛的应用。公路桥梁钻孔灌注桩施工受多种因素的影响，本文对施工中常见问题及控制措施做粗略阐述，旨在通过预防尽量减少问题的发生可能性，这不仅有利于控制工程质量，也有利于缩减工期和节省成本。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工
引言
随着社会经济的不断发展，我国的公路桥梁工程逐渐增多。而在公路桥梁工程的施工中，要想保证工程的整体质量，就需要用到钻孔灌注桩施工技术。随着钻孔灌注桩应用技术体系不断得到健全，为了解决工程中的常见问题，必须分析钻孔灌注桩施工中的常见问题及控制措施，更好适应现阶段建筑工程工作的要求。
1公路桥梁钻孔灌注桩施工问题
1.1桩孔偏斜
钻孔灌注桩技术在实际应用的过程中，容易出现一些桩孔偏斜的问题，这主要是因为：①钻机底没有安装水平控制装置，其中存在着不均匀的位移和沉陷情况；②钻杆出现的摆动情况较为明显，幅度过大，出现了偏向一方的情况；③钻杆出现了较为明显的弯曲，接头处不够准确；④钻头钻进工作进行过程中遇到了大孤石，这样将会容易导致桩孔偏离原有的正常轨道，有偏斜问题。
1.2塌孔
塌孔现象分为两种情况，分别是是护筒周围塌孔和桩较深处塌孔。护筒周围的塌孔主要是由于护筒周围土壤不够密实，较易坍塌，护筒附近突然增加较大荷载的时候比较容易发生。比如在钻孔位置附近有汽车吊的某支腿，这样不仅会造成塌孔现象，对设备本身也会造成巨大的安全隐患。造成较深处的塌孔是因为施工中出现了泥浆比重不足的现象，这种塌孔情况在地质较为疏松的地区发生概率较大。
1.3卡管
混凝土灌注过程中卡管问题的产生，主要有以下几方面原因：一是，混凝土的拌和不够均匀，实际灌注工作进行过程中混凝土有离析问题，混凝土的流动性不够强，卵石较大，且具有较小的坍落度，从而容易造成卡管问题。二是，混凝土浇筑工作进行过程中需要采用多种机械设备，这些机械设备如出现机械故障，都会影响到混凝土的连续浇筑效果，从而会凝滞在导管内部，从而出现卡管现象。
1.4断桩
钻孔灌注桩出现断桩是一种常见且危害严重的质量事故，在施工中主要是由于以下几个方面：混凝土坍落度过小，骨料粒径太大，未及时提升导管，使导管堵塞，形成桩身混凝土灌注时中断；混凝土供应不及时，现场停电，设备突然损坏，突降暴雨等原因使灌注混凝土中断时间过长，新旧混凝土结合困难；提升导管时碰撞钢筋笼，使孔壁土体混入混凝土中；导管上拔时，管口脱离混凝土面，或管口埋入混凝土中太浅，泥土挤入桩位；测深不准，把沉积在混凝土面上的泥块误认为混凝土，错误的判断混凝土面高度，致使导管提离混凝土面形成断桩。
1.5钢筋笼上浮
在钻孔灌注桩技术应用过程中，钢筋笼占据着重要的应用地位，通过对钢筋笼的应用，可以实现混凝土桩的有效性约束。造成钢筋笼上浮的主要原因有以下：钢筋骨架顶端附加的纵向固定筋固定不牢；由于清孔不彻底，泥浆比重过大或沉淀层过厚，导致灌注时对骨架向上的推力增大；灌注速度过快：拆除导管时导管挂住了钢筋骨架。所以在施工过程中需要特别注意。
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2公路桥梁钻孔灌注桩施工控制措施
2.1桩孔偏斜的控制措施
首先，需要压实搭设机架的实际场地，使其保持良好的平整度，保证不会出现一些位移和沉陷问题，同时需要针对钻机转盘的安装情况进行充分控制，使得转盘和钻杆保持着一定的垂直状态。其次，面对弯曲的钻杆，需要将其进行合理的调直处理或者更换新的钻杆，针对钻杆的接头进行全面细致的检查，发现其中存在着偏差问题，需要开展调整工作；而面对钻杆摆动幅度较大的情况，需要将导向架增加到钻杆之上，尽可能减少钻杆的摆动幅度；面对倾斜的地层环境，需要针对钻杆的总体钻进速度进行合理控制，使其保持着低速的运行状态，切实有效控制钻进效果。一旦出现了桩孔偏斜问题，在明确实际偏斜的位置后，需要开展上下、反复性的扫孔工作，纠正其中的偏孔问题，减少偏斜情况产生的后续危害。
2.2塌孔的控制措施
有效应对和处理塌孔问题，首先需要从地质情况出发，针对泥浆的密度和性能指标进行全面有效的控制，采用符合施工要求和规范要求的优质水泥浆。需要严格按照施工标准控制好进尺的速度，使其在松散砂土或者流砂状态中都保持着良好的钻进效果。在完成成孔作业之后，需要将灌注水下混凝土的时间进行合理控制，减少等待时间过长的情况出现。从桩孔中心的实际情况出发，良好把握桩孔中心的总体位置，缓慢放下钢筋笼，减少其碰撞到孔壁的情况出现。需要控制好孔口坍塌的情况，采用切实可行的方式和手段进行应对。一旦出现了坍孔问题，需要马上拆除护筒，开展钻孔的回填工作，且将护筒进行重新埋设。
2.3卡管的控制措施
在混凝土灌注工作开展过程中，需要采取切实有效的防治措施应对卡管现象。首先，需要针对混凝土的配合比进行有效控制，按照配合比开展混凝土的搅拌制作工作，严格控制原材料质量，经常检查混凝土塌落度，保证混凝土本身的整体质量，确保混凝土具备良好的和易性和流动性。其次，混凝土灌注工作进行之前，需要针对各项施工机械设备的运行状态进行全面细致的检查，保证各项备用机械同样能够维持着良好的运行，这样能够应对各种突发事件。再次，需要严格控制好混凝土灌注的持续时间，有效延长混凝土的初凝时间，可以将缓凝剂添加到混凝土中，使得混凝土的灌注始终保持着良好的流动效果。每次浇注完毕后，应将拌合机、运输罐车、漏斗、导管及时清洗干净。
2.4断桩的控制措施
严格确定和优化灌桩混凝土的配合比，混凝土必须具备良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。桩基成孔后，必须认真清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，清孔完毕后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。混凝土浇筑过程中，要求灌注过程连续、快速，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，确保导管在混凝土中的埋置深度为2～6m，切勿起拔过多。灌注混凝土前要做好组织协调工作，准备灌注的混凝土要足量，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水。
2.5钢筋笼上浮的控制措施
灌注混凝土的过程中，需要针对其接近钢筋笼的情况进行有效控制，适当减慢灌注速度，且需要控制好导管的总体埋深，应随时掌握混凝土浇筑的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2～3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上，导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2～6m。当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再缓慢进行浇筑，上浮现象即可消失。
结束语
综上所述，为了保证公路桥梁基础的稳定性，钻孔灌注桩技术在道路工程中的应用是必不可少的，需要通过质量控制的方法，保证钻孔灌注桩技术的规范化，降低工程风险。在钻孔灌注桩施工中必须做到每个工序严格按照规范操作，对可能出现的问题制定切实有效的防范措施，提高成桩质量。
参考文献：
[1]李志华.钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].科技致富向导，2013（14）：196.
[2]杨钢梁.钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工中的应用[J].工程技术（文摘版）：238.
论文作者:陈奇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
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