摘要：我国市政道路的照明系统经过改革后，故障率大大降低，日常生话照明中断现象也较为少见。照明的效果也显著提升，照明系统变得更加稳定，并逐渐与国际照明标准相接轨，但在改革发展的过程中，仍出现了电气浪费现象。电气浪费势必造成资源不必要损耗，必须采取有效解决措施杜绝该现象出现，进一步减少电气资源损耗对节能资源起着至关重要作用；本篇文章主要是分析了我国市政道路照明系统的现状，探讨了照明设计以及节能设计的方式。
关键词：市政；道路照明；设计；节能
电气是市政道路照明的必要条件，由于各种内外因素的影响，在照明过程中，电气浪费的情况十分常见，特别在市政道路照明系统中，电气浪费的情况更显见，长时间的电气浪费，使我国资源大幅度损耗，因此必须寻求有效解决措施，加强对上述问题的解决。节能设计是解决上述问题的方法之一，则需要在道路设计中加入电气节能的理念元素，从而最终达到能源节约、高效可持续发展的目的。
1.我国城市道路照明的现状分析
据调查，我国大中城市凌晨之后，小城市晚上9点之后，各道路基本没有行人和车辆，尤其在秋冬两季更是少之又少。但是道路的照明灯始终保持很高的亮度，无论是行车要道还是人流量低的道路，这种高亮度一直持续到第二天早晨。显而易见，这种现象极大浪费了电能，缩短了道路灯具的寿命，消耗了用电的各项开支，造成了光污染，阻碍了城市可持续发展的道路。为了解决以上问题，我国曾经尝试过很多方法，比如说路灯的隔盏关灯，具体的实现方法是前半夜的时候路灯全部点亮，后半夜的期间隔盏关灯，以达到节电的目的。但从其工作原理上分析就知道它可能导致什么样的危害：因道路照明采用了三相线来提供电能，如果要实现只对二分之一功率进行控制，那么对变压器来说就相当于将重担全部分到一边，因为前半夜路灯全部点亮，也就是三相四线的四路照明线全部加载，而后半夜期间隔盏关灯就出现了三相中有一相不得不为空载，从而导致了三相的极度失衡，可见这种做法可行性差。
2.市政道路照明的电气节能设计标准的内容
在进行市政道路照明电气设计时可以充分考虑节能方面设计，进行电器节能设计可以有效的降低对能源的消耗。电气节能设计的标准主要包括：合理的设定照明节能设计的标准，合理的对城市中的道路进行分类，合理的对城市道路中所使用的灯具进行布局。
2.1合理的设定照明节能设计的标准
在对市政道路照明系统进行节能设计时，具体的道路照明施工单位应和市政设施的管理部门和市政交通管理部门进行积极有效的沟通，对市政道路中照明等级进行明确。在进行具体的设计工作时，应结合市政道路的实际情况、实际功能和城市的性质对照明标准进行合理的设定。目前我国的《城市道路照明设计标准》中对照明标准值设定了两层标准，在标准中对中小城市的照明系统只需符合最低的照明标准就足以满足设计要求，而大城市的照明系统则规定其应符合标准中最高标准。在市政道路照明标准中也包括很多评定指标，所以市政照明系统设计须充分考虑并设计符合各项指标的达标要求。
2.2对电线路和管道进行供配
三相四线供电方式是较为常见的照明线路，对电线进行连接时，可依照A、B、C的次序对每个灯杆进行轮流接驳，从而有效保障供电负荷始终处于平衡状态。在设计线路的过程中，需结合设计经验来考虑道路本身近中期的发展，同时对于其他公共设施的负荷情况也应在考虑范围之内，如临时应急用电、临时性灯饰、公共设施指示牌及公益广告牌等的用电负荷均应进行仔细评估。只有兼顾各方面因素，才能促进城市的可持续稳定发展。此外，对于照明管线的环境因素也应进行考虑，运用塑料绝缘铜芯电力电缆对供电线路进行合理铺设，能够更好的保护线路，并保证其质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于城市道路工程地下管线来说，建成以后，一般情况下不会对其进行改建，因此考虑到这方面情况，可运用穿保护管敷设的方式进行建设。
2.3道路的分类
道路分为城市道路、快速路、主干路、次干路和支路。城市道路是在城市范围内，可以使车辆与行人通行的道路。根据道路在城市的交通功能、道路网中的地位、城市居民的服务功能等方面，又把城市道路分为快速路、主干路和居住区道路等；快速路是城市中距离长、交通流量大、车辆行驶快速的道路；主干路把城市的各个主要分区连接在一起，将机动车道和非机动车道分隔开来；居住区道路是供城市居民和非机动车通行的大街小巷。可以根据不同分类道路，按照不同照明需求进行电气节能设计，减小资源浪费。
3.市政道路照明的电气节能措施
进入21世纪以来，国家飞速发展的同时也在关注环境的保护和能源使用问题。在我国的能源消耗中，道路照明占了很大的比重。为了减少市政道路照明的消耗情况，我国的工程建设部门对市政道路提出了“绿色照明”的节能方针。道路照明电气节能设计的措施有以下几方面：
3.1选择高性能的镇流器
常用市政道路的节能灯或者白炽灯在放电瞬间产生很大的电流。如果电流过大就会直接将灯具烧毁。而镇流器就是用来限制放电灯工作电流的。在放电灯的点灯回路中串接一个相匹配镇流器，为灯具提供需启动的高电压并将灯电流稳定在灯具规定的范围内。市场上有电子镇流器和电感镇流器，电感镇流器又分为节能型镇流器和普通型镇流器。市政道路的照明系统运行功率通常在200～450W之间，电子镇流器的能耗占照明灯具总能耗的8%；节能型的电感镇流器能耗约占11%；普通型的电感镇流器能耗约占18%。虽然电子镇流器的能耗最低，但是价格比较昂贵，若全国性普遍性使用的话将是一笔大额开支。而且这种电子镇流器仍处于试应用阶段，所以在市政道路的照明设计中暂不考虑使用。节能型的电感镇流器性价比相对更高，并且使用寿命较长，产品非常成熟，在市政道路照明的电气节能设计大多采用节能型的电感镇流器。电感镇流器的功率因数通常在0.3～0.5之间，为了有效地降低电感镇流器的能耗，在电感镇流器旁边安装无功补偿装置，提高电感镇流器的功率因素，实现节能的目的。
3.2合理地选择照明灯具
在进行照明电气的节能设计的过程中，灯具决定能源消耗大小，故在节能设计中灯具的选择具有极其重要决定因素。品种不同的灯具有着各自不同的照明特点。对城市道路照明设计时应根据不同的道路需求标准选择不同的灯具。在实际选择和应用的过程中，我们可以将双光源灯具放入到设计方案中，所使用的两个光源可以是功率相等的也可以是功率不等的。在设计中选择等功率这种方式，可以充分解决凌晨过后街巷市政照明能源的浪费问题，即前半夜可以使用两个光源全亮的方式进行照明，后半夜可以采用关闭一个光源的方式进行照明。这种照明控制方式不会影响到照明作用和照明的均匀度，更可以有效地降低照明体统所使用能耗，可灵活适用于不同的市政照明布局使用。
3.3应用降压节电技术
降压节电技术在部分地区道路照明系统中，已得到广泛应用，降低道路照明的电压是该技术的主要特点，此外，该技术具有降压调亮的作用，从而实现节电的目的。若市政照明持续在高压状态下工作，将会严重损害灯具，缩短照明灯使用寿命，同时路上行人的视力也会受到高压照明的影响，危害行人行车安全。长期处于此种照明状态，会影响行人对其他道路路况的观察，存在一定的安全隐患。在额定范围内降低照明灯的电压后，将有效避免上述情况的发生。这种降压方法很适用于夜间市政照明，不仅满足城市的凌晨期间实际照明需求状况，而且合理应用降低电压的方式来保障照明灯具的使用寿命、降低能源消耗、保障人们夜间行车安全。充分凸显降低电压技术市政照明系统优势，与其同时须将国际先进技术进行引进吸收，并运用科学技术来服务创建节约型社会。
结论
城市道路照明作为城市建设的重要因素，同时也是国家实现节约型社会建设的有效突破口。通过优化电气设计、选用高性能电器配件、采用降压节电技术；电气节能设计在城市道路照明设计中起着至关重要的作用，这将有效的降低了用电成本、节约了电能、更高效的利用了能源，同时还满足了人民群众对于城市道路照明的需求。我们在实际应用的过程中，科学的分析不同城市的道路照明现状，考虑和综合各种因素带来的影响，以电气节能为核心优化设计方案，选用稳定高效照明产品，并结合降压技术、智能转换等节能降耗技术，有针对性的制定解决方案。
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论文作者:刘辉强
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/24
标签：道路论文; 节能论文; 镇流器论文; 电气论文; 市政道路论文; 电感论文; 城市道路论文; 《防护工程》2019年第3期论文;