青岛港董事局主席、总裁常德传：在危机中挺立的坚毅风骨，本文主要内容关键词为：常德论文,风骨论文,坚毅论文,董事论文,总裁论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
从1988年担任青岛港务局（后改为青岛港集团，下称“青岛港”）局长到现在，在20年的时间里，常德传带领着青岛港，走出了一条和其他效仿西方现代企业制度的国企不同的发展路径。
“不把一名职工推向社会，不让管理层与普通职工收入差距过大”是青岛港集团董事局主席、总裁常德传的治企准则。青岛港的发展之路，真正具有“中国特色”，不仅实现了从计划经济到市场经济中的平稳过渡，尤其在当前金融危机重创时期，青岛港硬是想方设法走出了危机阴影。今年1月份，港口生产实现首月“开门红”，吞吐量完成2572吨，集装箱完成85.2万标准箱。
在2月15日由中国企业联合会、中国企业家协会主办的“青岛港应对‘危机’科学发展实践与《常德传论国企》管理模式高层研讨会”上，当常德传把积蓄国有企业四十年工作经验凝结成的《常德传论国企》赠送给北京大学副校长张国有的手中时，台下掌声雷动。其实，国务院总理温家宝是这本书的第一位读者，他在今年1月1日视察青岛港时，翻阅《常德传论国企》时爱不释手，并动情地说“40年的心血，不容易啊！谢谢，谢谢！”。
确保“三个不动摇”
金融危机造成了全球贸易的大幅萎缩，青岛港作为我国重要的区域性国际航运中心，也不可避免地受到了冲击。一时间，港口生产形势急剧恶化，骤然进入船少、赁少的艰难局面。出口重箱量急剧下降，煤炭、矿石堆场爆满，进口原油无处接卸。2008年10月，港口铝矾土吞吐量下降60%，钢铁下降51.3%，化肥下降97.7%。各大货种进出口急转直下，港口生产遭受重创。
面对金融危机，常德传向全港职工发出号召：“青岛港是国有企业，在当前危机的形势下必须想尽千方百计干上去，这不是个简单的经济问题，而是一个政治问题。党和国家在考验青岛港，广大员工在考验青岛港，青岛港就是要做到‘三个不动摇’：坚持科学发展不动摇、坚持增长指标不动摇、坚持造福职工不动摇。拿出‘当饭吃’的措施，‘当钱花’的办法”。
为了把“三个不动摇”落到实处，春节前后，常德传带领有关人员远赴210个地市县，走访了1105家船东、货主、合作伙伴，“抱团取暖”。他最多曾一天就走访了8家船公司。从正月初五开始，青岛港内部又举办了一系列的“坚定信心、战胜危机、科学发展”的研讨班、经营绩效分析会、学习班等，专门从能力、市场、现场、管理、人本等12千方面潜心研究，针对当前的瓶颈逐一拿出迎战对策。
与此同时，今年1月份，总投资达14亿美元的青岛新前湾集装箱码头有限公司(QQCTN)得到了国家发改委、商务部的正式批复，成功实现了与迪拜环球集团、马士基集团、中远集团、香港泛亚国际航运有限公司的“三国五方”合作，共同投资、建设和运营前湾四期3408米码头岸线10个深水大型集装箱泊位。
这项青岛市历史上规模最大的外商投资项目，将进一步增强青岛港抵御风险的能力。
其实，早在1997-1998年亚洲金融危机时，青岛港人在常德传的带领下，就已经成功应对了亚洲金融危机。当时，他们面对严峻挑战，保持了吞吐量8%、集装箱20%以上的快速增长。
然而，当前的世界金融危机波及面更广，挑战更大，“坚持增长指标不动摇”不是轻飘飘的一句话，而是国家的利益、企业的效益和全体职工的饭碗。
“在前所未有的金融危机面前，我们‘坚持增长指标不动摇’依然不会变。2009年，青岛港毅然确定5%的增长指标，吞吐量确保完成3.15亿吨，集装箱确保完成1050万标准箱。”常德传向《中国经济周刊》坚定地表示，在金融危机面前，青岛港将按照中央、省、市“扩内需、促发展”的一系列重要举措，抢抓原材料价格低廉的有利时机，在2008年国家级重点工程前湾四期工程建设四个泊位已经通过船舶试靠、重载测评的基础上，加快工程建设，力争2009年底10个泊位3408米码头岸线全线拉通；加快开发建设董家口新港区。在未来三到五年，青岛港将拥有世界上最领先的集装箱码头、40万吨级矿石和40万吨级原油码头，由三大港区发展到四大港区，港口发展后劲和竞争力将大大提升。
职工无一人下岗
金融危机引爆全球裁员降薪潮。随着国外企业降薪裁员潮此起彼伏，中国各行业裁员减薪潮也逐渐兴起，降薪裁员已波及房地产、航空、石化、电力、IT、证券、金融、印刷等多个行业。
但是面对金融危机的严峻形势，青岛港仍能克难而上，职工无一人下岗，靠的是什么？
“在金融危机下，青岛港依然坚持造福职工不动摇。青岛港坚持不把一名员工推向社会，特别下大力气保证9500名农民工的岗位不变，薪酬不变，并于2008年10月14日又对第六批转合同制的农民工进行了聘任。”常德传告诉记者。
此外，青岛港坚持为职工发放节日礼品，发放冬季取暖费一次性补助，为全港父老兄弟姊妹健康查体，为每一名职工和职工家属赠送生日蛋糕。认真落实劳动合同法，严格兑现加班费，严格落实带薪休假等。2009年，青岛港还全面启动惠及全港员工的21件实事。
“青岛港就是个大家庭，我是这个大家庭的‘长子’，上有老、下有小，都要尽心尽意地照顾好。离退休老同志就是我的老人，广大干部职工就是我的兄弟姐妹，幼儿园的孩子们就是港口的后代，孝敬老人、照顾好兄弟姐妹、培养好孩子是我这个‘长子’义不容辞的责任。”常德传向《中国经济周刊》动情地说。
“共和国长子”的自我定位
在西方发达国家，通过裁员削减成本是企业转型期获得竞争力的重要法则；在中国，类似“裁员削减成本”的说法是“减员增效”。从1992年开始，我国在国有企业大力推行“减员增效”。“减员增效”、“下岗分流”成为当时国企改革中的一股潮流，青岛港也面临“诱惑”。当时在青岛港的各种会议上，分公司的领导纷纷要求减员。有一段时间，常德传也一直在反复权衡是否要推行这项措施。有一天，当他步行在上班的路上，看到路边突然涌现出很多卖纺织品的小摊，过去一问，才知道是纺织厂的下岗职工。他感触颇深。在之后的全局职工大会上，常德传宣布：青岛港绝不让一名职工下岗，绝不把一名职工推向社会。而且郑重地告诫各级领导：“谁让职工下岗，我就让你第一个下岗！”
此后，青岛港先后转岗分流上万人次，没有让一名职工下岗回家，并与3787名合同到期的职工续签了合同。
“改革的阵痛不能让普通员工承担，领导干部要义无反顾地把责任担起来。”常德传说。
不仅如此，20年来，青岛港连续30次为职工涨工资，广大职工成为港口改革开放的最大受益者；青岛港先后购建了近7000套房子，建房面积达39.7万多平方米，人均住房面积由1988年的45平方米增加到房改前的25平方米，使几代海港人居者有其屋。
“我是工人的儿子，从小家里就穷，所以我永远也忘不了自己当年受穷的滋味。我大学毕业后来到青岛港，先是当装卸工，在艰苦的一线出大力、流大汗，因此深知当工人的不易和辛苦，永远也忘不了码头工人过去被人瞧不起的滋味，永远也忘不了工人在想什么、盼什么。”常德传说。
常德传于1968年毕业于大连海运学院（现大连海事大学），到青岛港当装卸工从事一线装卸作业，先后担任过技术员、机电科副科长、科长、作业区党委副书记、作业区主任。1981年担任青岛港务局副局长，1984年任青岛港务局党委书记，1988年青岛港实行局长负责制，改任青岛港务局局长，2002年12月，青岛港务局改制成为青岛港（集团）有限公司，常德传改任青岛港（集团）有限公司董事局主席、总裁，党委副书记。如今，常德传已经在青岛港工作了长达40年。
“我这个人有‘两把骨头’，一个是‘穷骨头’，一个是‘贱骨头’。怎么叫‘穷骨头’？就是过去受穷受怕了，所以铁了心要带领员工艰苦奋斗、过上富裕美满的好日子；怎么叫‘贱骨头’？就是见了活儿亲，没有活自己要找活干，不偷懒，不要滑，一心扑在工作上，白天晚上去研究，浑身有使不完的劲儿。”常德传说。
“精忠报国”是常德传的人生理想和信念。在青岛港办公楼前，“岳母刺字”的雕塑静静矗立着。这是常德传用以激励自己和干部职工的。他经常教育青岛港各级领导和职工，青岛港是国企，就要当好共和国的长子、祖国母亲的孝子，就要创出世界一流的业绩，为国家争光，为国人争气。
“我始终牢记是党培养教育了我，是党信任选拔了我，我始终觉得自己欠党的、欠国家的、欠港口的、欠员工的，所以怎么干都觉得还不够，怎么干都应该。我发自心底地感受到，能为国家干活出力是自己难得的机会，能为员工干好事、干成事是自己一生的福气。”常德传由衷地说。
《常德传论国企》语录
国有企业就是一为国家，二为社会，三为员工。就是要对国家负责，对港口负责，对员工负责。“三个负责”是“紧箍咒”，无论多难，都要戴着这个“紧箍咒”一直走下去。
国有企业的领导者实际上就是要给国家“打工”。我们的打法就是把自己一头交给组织，一头交给工作，尽职尽责，无怨无悔。我们要把企业发展好了，给国家多交钱，多缴税，这样我们才算是个好的“打工者”。
在管理上我最反对三条，一是克扣军粮，从员工口里抠钱，损公肥私。二是克扣军饷，从员工身上弄钱，应该用在员工身上的钱，挪作他用。三是克扣成绩，员工的成绩视而不见，充耳不闻。
农民工兄弟们上有老下有小，外出打工，背井离乡，困难很多。我们要像对待自己的兄弟姊妹一样去关心、去呵护他们。我们每一个人都要成为农民工的朋友，我们的祖先都是农民，是他们种的粮食养活了我们，现在，我们富了，就是要团结和带领他们一起富起来，帮助他们成长成才。
一个人处在领导岗位，下面有几千只眼睛、几万只眼睛在盯着你，听你的言，观你的行，在心中给你打分，看看值不值得跟着你干。人都是有感情的，感情从来都是相互的，你对员工有感情，什么事都想着员工，员工肯定会对你有感情，员工的感情表露就是对你工作的支持。