【摘要】 随着我国高速铁路的步伐不断发展，全国四横四纵高速铁路网的即将建成及铁路支线客运专线的继续开工建设，高速铁路箱梁预制也不断增加。如何经济合理、安全可靠的节约资源优势，更大的发挥设备的利用率，箱梁量生产中的高性能混凝土输送方式的选择成为各梁场的相互学习的趋势。笔者根据个人工作经验与大家分享共同讨论。
【关键词】 高速铁路 箱梁预制 高性能混凝土输送
一、高性能混凝土输送方式
高速铁路箱梁预制中现在常见的高性能混凝土输送方式基本有两种：
1、直接泵方式
即：搅拌后的高性能混凝土经过搅拌站下方的混凝土输送泵车连接管道直接泵送到箱梁预制模型外侧的布料机上，通过布料机灌入钢筋模型，最终形成桥梁实体。
如图：搅拌高性能混凝土 混凝土输送泵车 混凝土泵管（泵管长度根据实际梁场布置图确定） 布料机 混凝土钢筋模型 桥梁实体
2、混凝土搅拌运输罐车输送
即：搅拌后的高性能混凝土经过搅拌站下方的4台混凝土运输罐车连续周转运送所要灌注的桥梁模型外侧的混凝土输送泵车，经过15米的距离与布料机相连，在经过布料机输送至钢筋模型最终形成桥梁实体。
如图：搅拌后的高性能混凝土 混凝土罐车 混凝土输送泵车 15米的混凝土泵管 布料机 混凝土钢筋模型 桥梁实体
二、混凝土输送方式经济对比分析
为了准确的分析混凝土输送方式的选择，笔者根据梁场一般建设规模设置相同的条件。即：每个梁场个设置8个制梁台位、搅拌站位于台位正中间，两边距离相等，每天生产2孔箱梁，以生产500孔箱梁，生产周期是9个月为例。如下图所示：
1、直接泵送
直接泵送主要是混凝土泵管的消耗和预制过程中润管砂浆的消耗较大。经过笔者统计分析如下：
1.1、混凝土泵管消耗分析
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平均每孔箱梁消耗泵管费用为：1125.6元
1.2、 润管砂浆消耗分析： 由于单侧管道长度达到了188米，需要拌制砂浆0.5立方，两个泵车润管和洗管单孔梁共计需要2立方砂浆。润管砂浆比例为1:3，即:1千克水泥使用3千克河砂根据《建筑用砂浆配合比设计规程》JGJ/T98-2010一立方水泥砂浆大于等于1.9吨
水泥砂浆单价如下:
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每孔箱梁预制需要砂浆费用为：
1.9×3/4×84+1.9×1/4×330=276.45元/m3
1.3、每孔箱梁预制共消耗费用总和为：单孔梁泵管消耗费用+单孔润管砂浆润管砂浆。即：1125.6+2211.6=3337.2元
2、混凝土搅拌运输车输送送方式
混凝土搅拌运输车输送方式又可分为两种分为：一种为自有混凝土搅拌运输车。计费方式为：设备由公司购置，使用权为施工项目。根据营改增后《中铁一局集团物资工贸有限公司机械设备管理办法》按混凝土放量收取设备使用费。另一种为租赁混凝土搅拌运输车。计费方式为：设备属于出租人，项目根据《中铁一局集团有限公司设备集中租赁管理办法》在合格供应商内比质比价选择合适的租赁供应商，租赁使用年限为5年内的设备，每月按时支付租赁费。
2.1、自有混凝土搅拌运输车使用费消耗分析
2.1.1、泵管消耗分析如下：
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每孔箱梁预制所消耗泵管数量为117.1元/孔
2.1.2、自有混凝土搅拌运输车使用费收取分析
营改增后《中铁一局集团物资工贸有限公司机械设备管理办法》混凝土搅拌运输罐车收取费用为：12元/m3，每孔32米箱梁预制设计放量为320m3实际每孔箱梁收费为：12×320=3840元/孔。
2.1.3、混凝土搅拌运输车人员工资及日常保养费用：
根据生产任务配置4台混凝土搅拌运输车需配备6名司机，每名司机每月工资为3000元,日常保养费用为500元/月。每孔箱梁预制需要的费用为：（3000×6+500）×9÷500=333元/孔
2.1.4、综上所述，自有混凝土搅拌运输车使用费每孔消耗为：单孔梁泵管消耗费用+公司收取设备使用费+设备人员工资及设备日常保养费。即：117.1+3840+333=4290.1元/孔。
2.2、租赁混凝土输送车输送费用分析
2.2.1、泵管消耗分析
由于自有和租赁设备均要使用消耗相同的布料机泵管，因此泵管消耗只分析一次，同上2.1.1。
2.2.2、租赁混凝土搅拌运输车租费分析
根据今年集团公司设备集中租赁方式，由“租赁中心”负责设备市场调查并建立合格供方名录，项目所需租赁设备及单价均在合格供方名录中选取。根据陕西地区设备租赁合格供方名录，混凝土搅拌运输车租赁平均单价为24000元/月，设备使用时间不限、每台车配置1名司机，工费由出租方承担。由于箱梁预制过程中施工步骤较多，具体制梁时间不确定，且每孔箱梁连续生产时间为6—8小时。因此在实际生产中出租方所配置的1名操作司机不能满足实际使用要求，承租方还需配置4名罐车操作司机，每名司机的工资为：3000元/月。单孔梁租费为（24000+3000）×9÷500=486元/孔
2.2.3、租赁混凝土输送泵单孔梁费用为：单孔梁泵管消耗费用+单孔梁设备租赁费及人工费，即:117.1+486=603.1元
三、高性能混凝土输送方式的优缺点
1、直接泵送方式
1.1、优点:
1.1.1、优化设备配置，减少设备数量。
1.1.2、施工及操作简单，可实施性较强。
1.2、缺点：
1.2.1、该方式施工对混凝土性能要求较高，若发生堵管、爆管现象则会增加劳动强度出现安全隐患。
1.2.2、所需人工较多，且工人劳动强度较大。
1.2.3、文明施工、节能环保较差。
2、混凝土罐车输送方式
2．1、优点：
2.1.1、所需工人较少，劳动强度较低，便于优化社会资源
2.2.2、若混凝土性能出现异常波动，由于输送距离较短发生堵管、爆管的几率较小。
2.2.3、便于标准化工厂施工，达到节能环保要求。
2.2、缺点：
2.2.1、人员及设备管理成本有所增加。
2.2.2、设备保养强度增加。
四、结论
经过对比分析，直接泵送无论从经济性还是实用性与自有设备输送方式相比较优势明显，但与租赁设备输送方式相比较较差。由于目前市场上箱梁预制施工要求标准化工厂作业，文明施工、节能环保要求越来越高，越来越严格。本着节约资源、降低成本、降低能耗的目标和集团公司设备集中租赁以降低租赁单价、减少项目成本、提高企业效益；减少项目设备管理人员工作量；提高设备租赁供应商的服务质量；实现各方“共赢”的意义。笔者建议在高速铁路混凝土箱梁预制生产过程中采用租赁混凝土搅拌运输罐车的方式输送高性能混凝土。
五、参考文献
1、《建筑用砂浆配合比设计规程 》 JGJ/T98-2010
2、《中铁一局集团物资工贸有限公司机械设备管理办法》一物2016【18】号
3、《中铁一局集团有限公司设备集中租赁管理办法》
论文作者:朱宇鹏
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年1月第2期
论文发表时间:2020/4/22
标签：混凝土论文; 泵管论文; 设备论文; 砂浆论文; 方式论文; 消耗论文; 罐车论文; 《工程管理前沿》2020年1月第2期论文;