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摘要：在道路桥梁施工过程中，过渡段路基路面的建设是基础性的工程，其连接着桥面和路面，所以其安全性和稳定性对于道路工程的质量有较大的影响。过渡段出现问题，桥梁的质量就会出现问题，所以对于道路桥梁过渡段的重视就是必须要进行的。多数存在问题的桥梁，都是由于桥梁过渡段路基建设过程中的质量问题、不科学的方法以及工作人员的疏忽等情况造成的，都是经常发生的情况，因此为了使施工方不断加大对于施工的重视，就应该采取相应的措施。
关键词：道路桥梁过渡段；路基路面；施工技术
1 道路桥梁过渡段路基路面存在的隐患
1.1 过渡段道路平整度较差
由于桥梁的过渡段表面不平，有很多原因使得沉降的问题出现，但一般分为2种，非人为因素和人为因素。非人为因素就是建筑材料达不到相关的要求，质量不达标会使得路面的耐受力不够，车流变多后就会出现一些问题，从而使路面出现沉降，过渡段道路表面高低不平。但主要原因还是人为造成的，特别是施工器械的不正当使用，操作人员错误地使用机器就会造成施工的质量不达标的情况。之后就是操作次序的问题，过渡段道路建设应该按照一定的顺序进行，但是在进行施工过程中，一些施工人员会将次序弄混，或者将一些步骤进行省略，都会使得出现路面不平的情况。还有桥台桩基钻孔施工时，如果发现地层与地勘资料不符，设计勘探出现了偏差，可能就会出现路基路面沉降的情况。再者就是对过渡段进行压实工作，这是进行过渡段施工的最后一步，将完工的道路表面进行压实，这项工作虽然工作量不大，但如果没有认真进行，也会引起很大的影响。
1.2 路基路面变形严重
另外一个问题就是路基路面出现变形的情况，出现的变形情况往往是不可以逆转的，出现这种情况的主要原因是过渡段路面承受的压力过大是因路基存在着一种液体状态限度，压力越大，压缩值就越高，就使得不可逆转的变形出现，路面路基出现变形不是某一刻出现的，是通过长时间的作用形成的。车道行驶重载车辆的差异性，会导致车道应力分布不均，长时间的荷载作用下，路基路面不可逆的塑性变形差异越来越大，导致路面出现变形。
1.3 流体通过能力不足
道路桥梁过渡段建设过程中还有一个十分严重的问题，即路面流体通过的能力不够，使得道路桥梁过渡段很容易出现被腐蚀的情况。过渡段路面密度不够大，所以遇到下雨的天气，道路内部的水分不能有效的排出。雨水具有弱酸性，对于路面有腐蚀作用，从而使得道路桥梁出现被腐蚀的情况。软土地基的渗透性差以及土质问题，导致软土的固态性不够好，雨水进入后使得稳定性降低，使得结构变得疏松，而且道路桥梁过渡段的土壤土质自身条件较差，会使得雨水通过的能力降低。所以，制订出对于路面渗透有控制作用的方法是非常重要的。
1.4 桥头搭板和桥梁之间的连接不够紧密
因为路面路基和道路桥梁的刚度有很大的不同，所以应该在其中间建立过渡段。如今，在道路桥梁施工中，过渡段的搭板和桥梁之间不够整合，对于材料和施工工艺的选择也不够合理，如施工材料选取了压实性和渗透性都较差的材料，造成了道路桥梁施工中路面沉降不均的情况出现。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆桥头搭板对于“桥头跳车”的情况有一定的缓和作用，但如果桥头搭板和桥梁缺乏联系，就会对于车辆的舒适性、车辆速度以及安全造成一定的影响，甚至是影响道路桥梁的使用寿命。
2 针对道路桥梁过渡段路基路面问题的解决方案
2.1 路桥搭板
桥梁过渡段的施工质量对整个桥梁的施工质量都有着很大的影响。在桥梁过渡段施工中采用搭板技术，使得“桥头跳车”现象的发生能够有所避免。搭板技术通常可以采取两种方式，反向预留坡度就是其中1种，这种方式是通过桥台和道路路基之间的沉降差，将实际的坡度进行确认，这就使得车辆能够在自己的作用力下通过桥梁过渡段。实际生活中，道路桥梁的种类和数量很多，这就使得桥梁的参数难以确定，是需要根据实际搭建情况来决定的。通过路桥的大小，对于搭桥的长度进行确认，从而使得道路桥梁的建设质量。另外一种方法是将搭板长度增加，从而降低桥台和路面之间的沉降差，但是这种方法存在着一定的局限，容易受到外界的影响而出现误差的情况，所以一般道路桥梁施工中不推荐使用。反向预留坡度法是施工过程中常使用的方法，在车辆的行驶过程中，车辆和桥面会有一定的作用，作用力产生的参数可以作为路肩设计的依据，能有效降低搭板的损坏，以及延长搭板的使用寿命。搭板长度的确定，受道路路基的高度、路基的压实程度以及路基和桥台沉降差等的影响。
2.2 桥台台背排水
在日常生活中，暴雨天气下经常会出现道路上积水过深的情况，对于人们的日常出行及交通的顺利进行都有着一定的影响。这种情况的出现就对于道路桥梁建设提出了新的要求，在道路桥梁建设之前应该将道路桥梁的地理位置进行事先考察，将强降水后的排水情况进行一定的调查，然后根据具体的调查情况，做出更加合理的道路桥梁过渡段的排水路径设计。为了路面结构和路基的稳定性能更强，就更应该不断对于排水方案进行改善，使排水方案能更大限度地发挥其优势。如果在大雨天气不及时进行排水处理，不将排水问题放在重要的位置，不但会对于车辆的正常行驶有影响，还会威胁到人们的生命健康。
2.3 加强路面路基的抗腐蚀性设计
腐蚀在过渡段路基路面中也是常出现的问题，所以在施工中应注意防水及抗腐蚀能力的提高。首先，应该选取更加科学的方法及合理的材料，选择更加合格的勘探人员和地质专家进行专业的工作。选择材料时，应根据实际的情况，并且要有专业人员进行确认。通常情况下，应该选择透水性更强的材料，防止在大雨天气雨水不能及时排出，防止腐蚀情况的出现。并且，路面和软土层的防水工作也要做好，路面的防水工作，是为了防止雨水进入路基，软土层的防水工作，这是为了防止雨水渗入软土层造成土壤不稳定的情况。进行施工的过程中，路面通常会运用一些器械进行摩擦，从而达到粗糙的效果，粗糙的路面可以控制过渡段的渗透压，对于路面也有一定的清理作用。
2.4 加强过渡段施工的质量把控
路面路基沉降情况的出现，其主要原因是施工的不科学。因此，对于施工单位的管理就显得十分重要，施工方的管理是从多个方面体现的，首先是设计方面，应该根据实际的情况进行设计，不断地对多方面的情况进行考虑，还有就是设计之前的勘察工作，对于施工也有很大的影响，勘察的准确性对于施工的进行有一定的保障，多方面考虑各种因素，如不但要考虑过渡段的长宽高，对于过渡段的倾斜度也要进行考虑，将施工中的各个方面进行考虑，对于施工的准确性有一定的保障。路面路基变形的情况出现，都是因为在施工过程中不当的操作或用的材料不正确造成的。过渡段施工对于施工人员有很大的要求，需要应用经验丰富的施工人员，进行人员选择时，不仅要考虑其自身的能力，还要对其工作态度进行考察。过渡段的施工是需要按照顺序进行的，要保证施工的完整性，所以需要更加负责任的员工进行工作。对于施工材料的选择方面，应根据实际的情况进行严格的选择，选择更具抗压的材料，从而提高过渡段路基的强度，还有就是应该将路基的密度进行提高，使路面更具有稳定性。
结束语：
对于过渡段进行施工，不仅需要施工人员更加认真负责，还应对施工的设计进行更加严格的要求，充分地考虑到使用后容易产生的不良情况，提前对一些可能发生的问题进行预防。虽然道路桥梁过渡段依然存在不少问题，但是随着科技的不断进步与发展，过渡段的建设一定会更加的安全。
参考文献：
[1]张恩来.道路桥梁过渡段路基路面施工技术研究[J].科技创新与应用，2017（27）.
[2]张志佳.道路桥梁过渡段路基路面施工技术研究[J].科技创新与应用，2014（27）：217.
论文作者:韩菁菁,马姣
论文发表刊物:《防护工程》2019年第7期
论文发表时间:2019/7/2
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