摘要：随着城镇化的快速发展，社会对城市道路交通的要求也逐步提升。道路设计不仅仅需要满足交通需求，还需要满足经济文化、历史特点、城市特色、人文享受等各方面的需求。对此需要结合城市道路设计的基本要求，并以实际经验为指导探究对道路交通成设计技术方法的完善。本文主要针对城市道路交通分析与交通工程设计技术进行简要分析。
关键词：城市道路；交通；交通工程；设计技术
1 道路交通设计的基本要求
1.1 设计需要结合城市特点
对于城市道路交通的设计必须要充分与城市特点相结合，使其设计符合城市的整体规划与定位，以此彰显城市的特殊性与魅力价值。为了突出各个区域的差异性、城市建设的特点性，道路设计需要结合建设区域的实际情况，展示城市的独特魅力。并且设计道路时需要结合城市自身发展方向与特点，塑造有城市魅力的道路。
1.2 设计需要符合城市道路功能要求
在进行道路交通设计时，需要与现代化城市发展趋势相结合，如城市扩建、人口增长、车辆增加等，使得道路需要满足线性规划要求，除增加使宽度、承载能力之外，还应到有对应的拥挤路段提示标志、减速设计、警示标志等，使得道路兼具疏导、服务性质，并合理设置行人通道，如人行天桥等提升道路的使用性能。
1.3 设计需要适应生活节奏需求
主要指设计道路时，还需要满足人性化的要求，符合城市需求的生活节奏。若在本城市的人流高密度峰值时段，如周末的娱乐中心人流量较大、上下班时间段人流高峰期等，充分考虑人们生活的需求，建立专门的应急车道、规定时间可增用通道、人行通道、天桥通行等。
1.4 设计需要重视设计景观绿化
在进行城市道路设计时，需要考虑城市建设的绿化需求，充分重视道路旁的绿化景观建设，使道路设计与城市景色整齐划一。并在进行景观设计时，需要满足人群休息娱乐的需求，使其可享受到道路提供视觉满足。此外在进行道路设计时需要充分将人们的休息与绿化功能同时结合，使得人们在休息的过程中可以欣赏道路两旁的景色。
2 城市道路交通设计中存在的问题
20 世纪 70 年代，我国交通领域中开始引用交通工程学的相关理论。经过近 50 年的发展，不论是从学术领域来讲，还是实际应用效果来讲，都取得了非常明显的进步。实际上，交通工程学主要是在道路交通规划方面得以广泛应用。在城市交通道路设计与交通工程学相互结合的过程中，虽然我国已经引用了各种先进的技术应用手段，但在整个体系上没有达到系统化、先进化、普及化等相关标准。我国城市道路交通设计在进行道路工程设计的过程中，其设计的理念与实际工程建设情况有很大的出入。
3 城市道路交通规则设计的原则
3.1 公共利益优先原则
城市道路交通工程是具有公益性质的交通设施。因此，在设计城市道路交通规则的过程中，要服从公共利益优先原则，保证其各项功能能够满足社会上绝大部分人民群众的交通需求，实现自身价值的最大化。在许多城市的道路交通体系中，都制定了“公交优先”原则，这一原则的实施具有多层含义。首先，政府相关部门应从政策、资金等方面，给予公交系统更多的优惠，进一步完善公交体系，提升公共交通在经济社会发展中的作用。其次，应在规划城市整体建设方案的过程中，将公共交通放在优先发展的位置上。最后，在进行交通资源整合、分享的过程中，应将公共交通放在优先位置进行考虑。
3.2“以人为本”的原则
“以人为本”是当今社会各个领域发展过程中都需遵守的重要原则。“以人为本”体现了城市道路交通工程的建设，主要是为了满足人们的出行需求，人民群众才是城市交通规划过程中的核心因素。因此，我国城市道路交通规则的设计，应将“以车为本”的思想理念转变为“以人为本”的管理理念，使相关规则的制定能够满足人们的出行需求。此外，从安全的角度进行考虑，也应加强对交通体系中弱势群体的保护，也就是对人的保护。相信许多人在公交车上都见过老、弱、病、残专座。“以人为本”原则也体现在盲道、非机动车道等方面的设计上。
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3.3 可持续发展原则
可持续发展也是近几年我国社会各领域中经常出现的词汇，其主要理念是在发展经济社会的过程中，既能满足当代人的发展需求，又不对后代的发展产生不利的影响或损害。现如今，城市道路拥挤及各种交通事故频频发生，同时，交通污染也逐渐成为影响城市道路可持续发展的重要问题。因此，针对现阶段我国城市道路交通中的这些不良情况，应不断满足社会发展的交通需求，减少及避免道路交通中存在的污染情况，优化交通环境。此外，政府部门应进一步加大对交通领域各方面的管控，增设交通安全的管理人员，并制定相应的管理措施，使管理工作有法可依，优化城市道路交通架构。
4 城市道路交通工程设计技术分析
4.1 横截面设计形式与选择
在设计城市道路交通工程的过程中，对横截面的设计主要包括以下几个方面。首先，应严格按照施工标准及方案进行设计，严格按照道路功能的分级要求，对断面的等级及分配形式进行设计。其次，在设计过程中应减少物理上的分割现象，避免在交通流发生变化时，行人与车辆在一个平面上进行管理。此外，在设计过程中，分离机动车与非机动车的方式一般采用高差额方式。
4.2 道路交叉口设计
通常情况下，对城市道路交叉口的设计应遵循以下原则与标准：交叉口的设计应符合当地交通流的实际情况，道路交叉口空间设计应充分考虑道路设施的安置情况，在设计过程中应尽量避免交叉口的车辆受到各种交通流的影响，在设计过程中应考虑到交通流的均衡饱和度。
4.3 路段交通设计
在设计路段交通的过程中，应遵循以下原则。在设计行人过街通行空间的过程中，应以保障行人出行安全及便捷性为基础，尽量减少行人过街中的其他安全因素。同时，在设计过程中，行人过街通道应选择在整条道路上；若遇到交叉口的情况，应先设计行人过街横道，再根据道路的实际情况进行其他方面的设计。在路段的中间位置，有必要增加行人过街横道，且保证行人过街横道的宽度在3m 以上。
4.4 交通景观设计
城市道路交通的美观性，对整个城市的整体景观产生了非常大的影响。同时，美化交通道路，也能够为人们的出行带来更好的作用。举例来说，在炎热的夏天，道路两边的树木能够为人们遮挡阳光，给人们提供更加凉爽的出行体验。基于此，在设计城市道路工程的过程
中，应充分考虑道路绿化设计的相关内容。通常情况下，城市道路绿化设计主要包括以下内容：基础绿化带的设计、人行绿化带的设计及街头休憩处绿化带的设计。在进行绿化带设计时，应按照科学、合理的设计标准，选择在道路红线宽度的13%～28%进行绿化带的设计，并结合美化方面的相关要求，提高城市道路绿化带的比例。
4.5 确定不同道路等级服务对象及优先级
我国城市道路工程分为许多种类，不同类型的城市道路在设计过程中考虑的功能也是不同的。实际上，决定城市道路功能最主要的因素就是服务对象，道路面对不同的服务对象，自身的设计理念自然有所不同。通常情况下，在设计城市道路方案的过程中，应优先考虑运输效率比较高的交通运输工具，其服务对象通常有大型货车、公交车、单位班车、小型汽车等。在城市道路交通规则设计过程中，必须严格控制运输效率较低的小汽车的使用情况，避免由于不同运输效率车辆的同时出现，产生交通事故，此种设计的实现，在很大程度上促进了城市道路交通建设事业的发展。
5 结束语
综上所述，在进行城市道路设计时，需要紧密结合城市建设的实际情况与经济发展，统筹协调道路建设与文化因素、经济因素、政治因素的联合，使得道路建设在符合安全规范的要求下，满足城市发展特色。
参考文献：
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[2]城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].黄华.黑龙江交通科技.2016（12）
[3]浅析城市道路交通工程设计技术方法的完善[J].迟宇峰.黑龙江科技信息.2016（05）
[4]城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].高全军.黑龙江科技信息.2017（26）
论文作者:吴刚
论文发表刊物:《基层建设》2018年第32期
论文发表时间:2018/12/18
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