摘要：进入新世纪后，国内经济蓬勃发展，各区域间信息、物资、人员互动频繁，南北经济差距逐渐均衡，铁路运输的作用功不可没。随着经济的发展，国内各行业与民众对铁路的需求也达到了新的高度。当前普速铁路设备普遍落后且老化严重，运营标准不断提升，这都使得铁路施工维修工作成为了普速铁路突破瓶颈的重要途径。而施工维修工作中，天窗作业更是其关键一环。近年来，国家有关部门及铁路总公司先后颁布了《铁路技术管理规程》与《铁路营业线施工安全管理办法》，明确要求规范了普速铁路车站施工维修天窗作业的相关内容。因此，车站施工维修天窗作业如何开展，如何提升，应是每一个铁路维修工作者深入探讨的话题。本文将从车站施工维修天窗作业基本概述入手，通过对当前工作的难点要点进行挖掘剖析，最终拿出优化车站施工维修天窗作业的措施及办法。从而为进一步提升天窗作业的水平与质量，保障铁路营业线平稳安全运营提供新思路、新模式、新方法。
关键词：车站施工；维修天窗；探讨
2014年发布的铁路技术管理规程中规定，普速铁路指的是运行速度在200公里/时以下的铁路，其中仅运行动车组列车的铁路除外。普速铁路运输组织中，营业线施工是重要组成部分，必须确保安全第一，坚持施工、运输兼顾的准则，始终以“安全第一、预防为主、综合治理”的思路，按照施工计划，有组织有效率的进行各项工作。其中凡是影响行车安全及运营的施工、维修、设备检修等工作，必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。
根据规程的要求及解释，对营业线内设备及行车安全产生影响的作业方式，应被纳入铁路营业线施工范畴。其依照工作强度及方式可分为维修与施工两种。而车站是进行施工维修的主要平台，绝大部分天窗作业都是在车站中完成。因此，普速铁路车站施工维修天窗作业要与车站基本情况相结合。下面将对车站施工维修天窗作业基本概述及当前工作难点进行分析，并拿出相关措施及办法。
一、普速铁路车站施工维修天窗作业基本概述
（一）基础概念
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽检列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间。
（二）天窗作业要求
1、技术改造项目、线路大中修及大型机械作业及接触网大修时，不应少于180分钟；
2、双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟，原则上每月每区间不应少于20次；
3、单个供电臂每月需保障一次不少于30分钟的封锁停电时间；
4、需要在列车运行图中确定天窗作业的位置与时间，全部施工计划与施工变动都需由铁路总公司备案批准，并且总公司有权对天窗次数与时间进行科学合理调整与优化。
（三）相关流程
1、在天窗作业前，调度指挥中心下达天窗作业计划之后，车间负责人需对计划进行细致审核校对，并依照第二天中天窗作业的工作难易度、工作量、次数等进行科学有效组织，协调各工段提前开展准备工作；
2、在天窗作业的当日，施工负责人需召集全部天窗作业人员及防护人员召开施工前会议。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆会议中需要明确作业计划，制定作业方案，提出作业要点及难点，积极调动各工段各人员的工作热情，提高工作效率并保障施工作业安全；
3、在会议后，防护人员需在施工前40分钟将天窗作业计划送达至车站转运室，同时需在行车设备施工登记簿及防护员手册上登记。需要特别注意的是，每名防护员负责的作业班组数量不能超过三个；
4、当天窗作业人员到达相关作业地点，准备进入上路肩或封闭网时，作业施工负责人与现场防护员需对驻站防护员进行联络报告，保障互相沟通及时顺畅。
（四）车站作用
车站是实施天窗作业的平台，具有着重要作用。站内管理人员担负着组织协调的重要工作，并且根据施工维修计划表，车站内人员还要负责施工维修时行车的指挥与组织，监督施工维修部门相关工作，复核施工计划实施进度，为天窗作业提供后勤保障等诸多工作。
二、普速铁路车站施工维修天窗作业难点
（一）组织方面
一是车辆在行车路线调整与运行时间变化后，天窗作业施工组织非常繁琐复杂，需要管理人员掌握科学高效的管理模式及办法；二是天窗作业与调车组织存在冲突，需要及时有效的处理两方的困难与问题；三是车站人员组织效率与后勤保障水平有待提升。
（二）作业方面
一是作业人员数量不足，各地区天窗作业标准不断提高，工作量随之不断增加，如何保障作业人员数量稳定，减少流失是一难点；二是作业团队专业水平有待提升，缺乏专业知识扎实、经验水平一流的工作人员，同时现有人员培训工作开展也不到位。
（三）突发事件
一是受施工作业不完全可控的客观事实影响，天窗作业存在施工超时及延误的现象，如何处理突发事件是作业团队需要解决的难点；二是当前天窗作业应急预案还不完善，需要结合实际工作情况进行优化升级。
三、普速铁路车站施工维修天窗作业的提升措施
（一）做好作业前期工作
一是组织相关人员认真学习研究施工维修作业计划，要求各部门对计划要有认识、有方向、有规划；二是做好天窗作业的实施方案细则，依照计划要求有效实施，注重科学性、合理性与劳动效率；三是注重安全，加强防护能力，对施工维修作业前相关重要环节进行安全风险排查，保障计划顺利完成。
（二）加强制度体系建设
一是完善相关管理制度及管理办法实施细则，依照实际情况对现有制度方案进行优化升级，使施工维修天窗作业目标更明确，管理更清晰，实施更便捷，安全更有保障；二是加强施工维修天窗作业全员的技术培训工作，全面提升作业人员与防护人员的知识水平，为贯彻落实制度体系工作打好基础。
（三）提升风险控制能力
一是重点做好施工风险控制预案，强化各个环节应对细节；二是加强责任感、使命感、团队意识的思想教育及培训工作，使每位施工维修天窗作业参与者都能更好的投入到工作中，提高工作效率，主动降低施工延时现象出现的频率；三是车站内人员应积极贯彻执行施工维修作业延时响应措施，保障第一时间解决问题，避免出现二次延误现象发生。
结束语
综上所述，普速铁路车站施工维修天窗作业对降低铁路运营风险，保障营运线车辆安全起着积极有效的作用。如何优化天窗作业各个层面，是铁路运营管理者需要重点研究的课题。在此，也希望本文对普速铁路车站施工维修天窗作业的探讨论述能够使国内铁路运营更好更快的成熟发展。
参考文献
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论文作者:田学丰
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/22
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