摘要：随着社会的不断发展，电梯已成为人们生活和工作中不可或缺的一部分，人们在日常生活中需要大量使用电梯，因此需要保证极高的运行质量，必然对电梯的安全性和可靠性提出更高的要求，因此电梯在检验中必然要检查其安全性能。本文首先概述了电梯对重制导行程的检测方法，接着分析检验中对重制导行程不足的原因及解决方法，最后分析了实际检验中解决某小区电梯对重制导行程不足的方法。
关键词：电梯，检验，对重制导行程
正文：
1.电梯对重制导行程的测量检验方法
1.1要求
电梯运行中，制导行程的存在可以有效降低冲顶蹲底时导靴脱离导轨的风险，TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》中做出了详细的规定，要求当电梯的轿厢完全压在缓冲器上时，对重导轨有不小于0.1+0.035v2（m）的制导行程，此要求中虽然明确指出是“轿厢完全压缩在缓冲器上时”的行程，但由于轿厢缓冲距和缓冲器压缩行程都容易获得，因此只需测量出轿厢在底层端站平层时对重导轨的制导行程即可。
1.2测量
轿厢在底层端站平层时，对重位于井道上方，检验人员无法直接接近对重从而测量制导行程，这就是测量难度的来源。TSG T7001-2009中推荐的痕迹法是大家比较熟悉的一种测量方法，不过痕迹法操作起来比较复杂，还需要带一些痕迹标记物，实用性差。在实际测量中，可以使用一把卷尺进行。在电梯中，左边是轿厢在顶层端站平层时的状态，右边是轿厢在底层端站平层时的状态。对重导轨顶端距离对重导靴的距离△S即为轿厢在底层平层时的制导行程，轿厢完全压缩在缓冲器上时的制导行程只需用△S减去缓冲距和压缩行程即可，可以概括为：△S=a-b；其中a为对重导轨顶端与顶层地坎之间的距离，可以在轿顶上测量获得，b为轿厢在顶层平层时对重上导靴与底层地坎之间的距离，可以在底坑测量获得。
电梯运行的两个状态下（运行至顶层和底层），轿厢的运行距离等于提升高度L1，对重的运行距离同样等于提升高度L1。其中，对重导轨的总长（对重导轨顶端距井道底部的距离）为：S=a+L1+L2；轿厢在底层平层时，对重导靴距井道底部的距离为：L1+b+L2；因此， 轿厢在底层平层时，对重导轨顶端距对重导靴的距离为上面两项相减，即对重导轨总长减去对重导靴距离井道底部的距离：△S=（a+L1+L2）-（L1+b+L2）=a-b。
总结，如果想计算轿厢完全压缩在缓冲器上时对重导轨的制导行程，只需要测量以下几个项目即可：对重导轨顶端距顶层地坎的距离、对重导靴距底层地坎的距离（轿厢顶层平层时）、轿厢缓冲距、缓冲器压缩行程。
2.电梯检验中对重制导行程不足的原因
2.1 钢丝绳裁剪过多
电梯中使用到的钢丝绳一般有延展性，特别是一些麻芯材质制作的钢丝绳。负载运行的电梯经过长期工作后，钢丝绳就会由于张力产生延伸，这就会导致对重制导屁话缓冲的距离变小，从而要修剪调整绳子的长度。但这是一项繁琐且危险的工作，一些高层电梯公司的维护人员为了便利，会一次性剪掉很长的钢丝绳，其后往往采取加减对重碰撞块的办法来控制对重制导缓冲的行程，如此一来就很难判断钢丝绳的伸长量，甚至会影响到对重制导行程，
此方法在电梯未运行初期确实有效可行，加剧了电梯运行中的安全隐患问题。
2.2对重导轨长度不足
对重导轨长度不足在以下几种情况下最为明显，第一，电梯的顶层高度不够，导轨长度也会随之而降低；第二，一些特殊工艺下安装的电梯，比如通力无机房的电梯，对重导轨的下方就是主机底座，这样就大大影响了导轨的总长，因此制导行程也会减少。
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3.电梯检验中解决对重制导行程不足的方法
根据电梯的对重制导行程的计算公式来看，主要由电梯轿厢位于最低处时对重导轨的导靴到顶端的距离减去轿厢运行时的缓冲距离再减去缓冲器的压缩行程距离数值，由此可见，要提高电梯对重制导行程，必须增大第一个数值，减小后面两个行程的距离。
3.1增加轿厢在最低层时的总距离
首先是顶层的高度的增加这就要求建筑设计人员在设计时兼顾成本的同时尽量增加高度，尤其是一些高层和复式的建筑物，应当保证有足够的对重制导行程的距离，对重导轨的数量也不能偏少。其次是增加电梯对重导轨的长度，如此对重制导行程必然可以在合理范围内增加。
3.2 限制轿厢缓冲距离
新的电梯检验规范在一定程度上减少了对轿厢缓冲距离的要求，没有规定行程的范围数值，而是要求在设计范围以内。因此要增加对重制导行程，必须让电梯缓冲时先触及极限位置的开关，如此可以减小缓冲的距离，从而确保对重制导行程的增加。
4.电梯检验项目“对重制导行程”的应用
4.1案例概况
本案例小区为昌江“和悦家园”，该小区电梯于2016年4月验收合格，至2017年11月向我所申报定期检验。东方站检验员与使用单位联系后得知此小区急于交房，业主准备装修入住。2017年12月14日，东方站三位检验员前往昌江“和悦家园”进行电梯年检。检验过程中发现对重导轨制导行程不足，且对重导轨紧贴着井道楼顶面，存在有对重架冲顶的可能，存在较大安全隐患，检验员立即中止检验。经统计，此次年检电梯30台，对重制导行程不足的电梯有19台，其中最为严重的单元的电梯，其对重制导行程仅为15CM。
4.2案例原因分析
检验现场测量轿厢在一楼平层时与缓冲器的距离是：21CM，缓冲器行程：21CM，电梯额定速度为1.75M/S，经计算，对重制导行程最少应为：62.7CM。而现场对重制导行程远远达不到此要求。经分析，监督检验时因轿顶反绳轮安装位置过高，导致轿顶安全空间不足【检验依据：TSG 7001-2009 3.2（1）项，井道顶的最低部件与轿顶设备的最高部件之间的间距不小于0.3+0.035V²（M）】。为了达到轿顶安全空间的要求，电梯厂家将轿顶反绳轮往下放。如此轿顶空间是满足了，但因为轿顶反绳轮下放，导致轿厢侧所需钢丝绳变多，对重钢丝绳减少，对重整体位置上升，导致对重制导行程不足【检验依据：TSG 7001-2009 3.2（2）项，当轿厢完全压在缓冲器上时，对重导轨有不小于0.1+0.035V²（M）的制导行程】。
4.3预防同类案例的措施
检验过程中，发现反绳轮位置变动时，应注意轿顶安全空间及对重制导行程。发现对重越程距离过高，或对重侧外加墩子过多时，应注意轿顶空间及对重制导行程；发现补偿链不足时，应注意轿顶空间及对重指导行程。
5.结语
综上，《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》TSG T7001-2009文件中对电梯各部件的检验给出了方法和具体要求，但在实际检验中，检测人员对其中的一些细节问题有所疏漏，比如电梯的制导行程的检测，由于行程不足会导致电梯运行中的问题，因此在检测中必须对此问题进行重点检查。
参考文献：
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[4]GB7588-2003. 电梯制造与安装安全规范 [S]. 北京 : 中国标准出版社出版 ,2003.
论文作者:黄平麟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/11/11
标签：行程论文; 电梯论文; 导轨论文; 距离论文; 缓冲器论文; 钢丝绳论文; 底层论文; 《基层建设》2019年第22期论文;