新疆机场(集团)有限责任公司富蕴机场
1、天气实况和机场保障服务
2017年6月30日-7月2日，阿勒泰地区出现了近8年以来，范围最广，频次最多，强度最强的短时强降水，其中富蕴机场也出现了暴雨天气，6月30日05:50开始出现连续性小雨，13:00~14:00小雨逐渐停止，17:15又开始出现小雨，这种天气一直持续到24时，30日当天的降水量达到了17.6mm，2017年6月富蕴机场共有6次降水天气出现，降水量共计33.6mm，仅30日当天的降水量将近是全月降水量的52%；7月1日08:15~08:40日富蕴机场出现小雨，当天降水量达到了6.6mm，2017年7月富蕴机场共有4次降水天气，降水量共计9.6mm，将近是全月降水量的68.8%。
如图1所示为富蕴机场2016~2018年逐年6月降水量和日最大降水量分布图，从图中可以看出，近3年富蕴机场6月份的降水量分别为15.5、33.6、7.0mm，其中2016年日最大降水量出现在6月24日，达到了15.5mm；2017年日最大降水量出现在6月30日，达到了17.6mm；2018年日最大降水量出现在6月4日，达到了1.6mm。由此不难看出，出现在2017年6月底富蕴机场的这次暴雨天气具有降水强度大，且出现频率低，对富蕴机场造成了影响。
图1 2016~2018年逐年6月降水量和日最大降水量分布图
在暴雨天气出现的过程中，机场各部门全力配合，安全保障航班顺利进、出港。在降雨天保障航班的过程中，为旅客乘机提供雨伞，当日航班保障过程中，由于降雨量不断加大，对航班正常运行带来不利影响。为保障航班运行安全，机场空管、气象、保障、机坪运行等部门协调配合，在航班落地前和起飞前，为飞行机组人员提供准确的天气情况和跑道、停机坪等地面运行信息，为航班顺利起降，提供了有力的信息支持。
2、环流形势
2017年6月28日20时，在100hPa高空处南亚高压呈现出带状分布，其中东部地区有明显的高压中心存在，主要分布在青藏高原南部地区；29-30日，南亚高压逐渐分裂成两个中心，其中位于青藏高原地区的中心较为强盛，而西部地区的中心则相对较弱；7月1日20时，南亚高压有明显的双体型特征，且东部中心强度和影响范围均高于西部。6月29日20时，500hPa欧亚中高纬度地区呈现出"两槽一脊"的环流形势，其中贝加尔湖和欧洲中部均被强盛的高压脊控制，脊顶不断向70°N以北地区延伸，其中长波槽分布在西西伯利亚到中亚地区，而槽底南伸到30°N以南地区，此时长波槽前的强盛西南气流中分布阿勒泰地区。30日08时，位于贝加尔湖的高压脊稳定少动，不利于低槽向东转移，阻碍了富蕴机场中亚低槽的北收，因上游地区低槽冷空气的不断补充，富蕴机场受低槽的影响较为明显，在加上冷暖空气的交汇，使得富蕴境内出现了明显的降水和强对流天气。6月30日-7月1日，里海、黑海到欧洲北部的高压脊强度不断下降，且有明显的东移趋势，促进了低槽向东移动，为富蕴机场暴雨天气的出现提供了有利条件。
30日08时850hPa低空处，偏东风一直控制整个富蕴机场，再加上塔城地区西风的作用，富蕴机场上空有辐合切变线形成，触发了强对流天气，使得富蕴机场出现了短时强降雨，后期因切变线的转移，促进了暴雨天气的出现。
3、物理量场诊断分析
3.1热力条件
富蕴机场暴雨天气过程出现时的冷平流呈现出东西走向，30日08时，在暴雨天气还没有出现之前，中低层的弱暖平流和高层暖平流共同影响富蕴机场，而高层100hPa主要表现为暖平流；14时，暴雨出现前1h内，800~1000hPa低空处的冷平流逐渐移动到富蕴机场，而高层300~100hPa处的暖平流在东移过程中的强度逐渐减弱，温度锋区几乎没有太大变化；20时，中低层处的冷空气东移，冷平流几乎控制整个中低层，低层主要以冷平流为主。结合K指数，30日08时，富蕴机场的K指数达到了35℃左右，对流有效位能表示不太好，具有对流不稳定条件。14时，暴雨天气出现时，富蕴机场的k指数继续维持，此时的K指数降低到32℃，富蕴机场的对流有效位能增加，存在对流不稳定能量，为暴雨天气的发生发展提供了不稳定条件。
3.2水汽条件
6月30日08时和14时700hPa中低空处，有一条明显的水汽输送带出现在巴尔喀什湖到阿勒泰西部地区，且从14时开始水汽通量大值区逐渐增加，此时也是最强降水时段，水汽通量大值区位置与暴雨区之间具有较好的一致性。结合相对湿度，30日08时高层的高湿区逐渐向我国中部地区延伸，而中低层的高湿区影响范围不断向西部拓宽，此时的相对湿度超过了80%。14时，高湿区几乎控制整个富蕴县，整层的相对湿度几乎均高于80%，说明暴雨天气出现时的水汽条件较为充足。
3.3动力条件
在暴雨天气出现的过程中，富蕴机场的垂直速度大都是负值区，有利于上升运动的发展维持；29日20时~30日02时，有垂直速度大值中心存在。700hPa以下主要为辐合区，特别是在降水较强时段的辐合中心数值在-10~-20×10-6·s-1之间。在300~150hPa高度处以辐散区为主，这种高层辐散，低层辐合的配置形式，对于上升运动的形成十分有利，进一步促进了暴雨天气的发生发展。
参考文献：
[1]彭莎,齐永胜,桂园园,等.2017年6月24-25日鹰潭大暴雨天气过程分析[J].江西科技,2018,36(2):275-280.
[2]王红燕.武宁县连续暴雨过程分析--以2017年6月23-24日为例[J].农业与技术,2017,37(18).
论文作者:李新春
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/22
标签：富蕴论文; 机场论文; 降水量论文; 暴雨论文; 天气论文; 平流论文; 辐合论文; 《中国西部科技》2019年第4期论文;