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摘要：水泥混凝土路面是一种刚性路面，具有良好的承载能力，在耐久性方面有着独特的优势。此外，水泥混凝土路面的耐久性良好，使用年限较长，施工操作也较为简单，在公路工程的建设中得到广泛的应用。但是水泥混凝路面在施工过程中产生的接缝较多，容易发生路面病害，且后期养护修复的难度较大，在施工过程中应加强质量控制措施，提高路面施工质量。
关键词：公路路面；水泥混凝土；施工技术
引言
水泥混凝土路面施工是公路建设整体施工的重点内容，其质量的优劣将对公路施工起到极大的影响作用。基于此，施工企业必须依据公路工程施工的实际情况及现场环境、水文情况等，选择与之相适应的施工方案，才能有效改善公路工程路面施工存在的问题，提高路面的平整度，避免路面裂缝情况的出现，进而确保公路工程施工的整体质量。
1 公路水泥混凝土路面施工技术的重要性
在公路工程路面施工当中，水泥混凝土路面施工技术难度很高，并且工序也很复杂，为了能使公路水泥混凝土路面的施工环节有效控制，就需要对于施工当中的相关施工工序进行加强监督和管理，在这当中对于施工质量产生影响比较大的就是施工技术，因此为了能够确保工程的质量，就需要加强对于施工技术水平的提升。另外，对于施工技术产生影响最大的还有施工材料以及设备和施工环境的因素，在一定意义上确保路面施工质量的提升，这当中就需要加强对施工技术产生影响的因素进行管理和控制，使施工技术水平提升。
2 公路水泥混凝土路面施工技术应用
2.1 施工前准备工作
水泥混凝土公路路面施工前，需要对公路实际情况进行勘察，掌握施工现场气候、环境等条件。准备水泥混凝土路面施工所需要的机械设备、材料等，并根据路面施工实际情况，结合相关的施工规范，制定符合项目要求且切近实际的施工方案，保证公路路面施工效率。加强对公路路面施工建设材料的选择和管理，对入场的材料进行严格的检测和筛选，拒绝不合格甚至劣质、“三无”材料进场，并对材料的生产厂家和供应商严格把关。另外，材料选择时需要考虑材料的耐磨和抗压性能，选择满足公路等级要求的材料，才能更好的保证公路路面施工质量。
2.2 模板安装
在公路工程水泥混凝土路面施工中利用模板的主要目的就是增加路面的整平性，确保面板具有整齐的边线及平均的厚度，同时还可以达到美观的效果。在模板施工必须确保模板的平整性及具有平顺的接头，同时确保水泥混凝土路面支架的稳固性，只有这样才能确保施工后期不出现变形现象，为有效避免漏浆现象不在施工过程中产生，模板的高度必须在路面设计高度的基础上增加2cm。
2.3 混凝土拌和
每台搅拌机在投入使用前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌机搬迁安装后，均应重新标定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工中应每15d校验一次搅拌计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌机时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天（周、旬、月）对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。
2.4 运输
应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验，加大缓凝剂或保塑剂的剂量。混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。
2.5 水泥混凝土碾压施工技术
水泥混凝土的碾压施工技术，也是水泥混凝土路面施工技术中的一个重要环节。最常被使用在二级和二级以下等级的公路路面。其工艺流程主要分为摊铺、压实等工序，在这些工序的操作过程中，需要对石料的粒径进行控制，确保石料粒径的最大值在2cm左右。在摊铺过程中，如果需要进行两层铺设的化，那么应该根据实际的施工情况，将石料的粒径扩展到4cm左右。因为在对混合石料进行碾压的过程中，这一类施工技术比较方便，所使用的振捣设备较少，水泥和用水量较少，因此可以选择那些标号小的水泥，并且在其中添加适量的煤灰，在对混合材料进行搅拌的时候，也要利用强制搅拌机来进行施工，并用振动机进行振压。在完成水泥混凝土路面的施工振捣工序之后，可以采用整平机来继续进行施工，并且在这个环节中，可以采用滚筒压浆的方式来进行成型操作，确保铺设路面表层的平整性。
2.6 纵缝施工
当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的位杆插入装置插入拉杆。钢筋混凝土路面、桥面和搭板和纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。
2.7 养护
混凝土路面摊铺完成后需要对路面进行养护，机械摊铺的路面采用喷洒养生剂并进行保湿覆盖。夏季雨水充足，可以在路面上覆盖保湿薄膜、麻袋或草帘等并进行洒水保湿。养生时间是根据混凝土的抗拉强度而确定的，正常养护时间为28天，前7天的养护非常重要。掺有粉煤灰的水泥混凝土路面，养护时间不得低于21天，若果遇到寒冷天气，养护时间还应适当增长。
结束语
水泥混凝土路面的施工技术研究，对于公路工程质量的保证和使用寿命的延长来说有着非常重要的意义。通过研究不断改进施工技术，强化质量检测，可以大大地提高公路的综合性能，更好地实现公路工程的经济和社会效益
参考文献：
[1]刘慧兰，伍姝娜.公路水泥混凝土路面施工技术探讨[J].珠江水运.2017（20）
[2]邹国江.公路工程水泥混凝土路面施工技术分析[J].价值工程.2018（22）
[3]沈爱民.水泥混凝土路面施工技术在公路工程中的应用分析[J].企业科技与发展.2018（06）
论文作者:潘鲁
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第7期
论文发表时间:2018/10/25
标签：路面论文; 混凝土论文; 水泥论文; 公路论文; 施工技术论文; 拉杆论文; 材料论文; 《建筑细部》2018年第7期论文;