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3月2日，宜昌市政府与三峡集团在北京三峡集团总部签订深化合作协议，由三峡集团投资20亿元，共同推动融资200亿元，建设长江三峡综合物流体系和以三峡坝区为支点的旅游资源开发项目，把宜昌打造成全国物流枢纽中心之一和世界旅游目的地。双方承诺，共同建设长江三峡综合物流体系，规划建设物流基础设施；加快长江航道及库区支流航道整治，提高三峡枢纽货运通航能力；加快建设三峡枢纽综合物流信息系统，建设智能电商物流网络；投资建设现代物流平台，由三峡集团出资10亿元，与宜昌市政府共同建设发展平台，通过整合、并购、投资、兴建等方式，融资100亿元，打造为长江中上游航运信息交换和交通资源配置电子商务中心、智慧电商物流网络和新物流生态体系平台；建设物流园，打造长江流域重要的物资集散地；整合物流园区以及下游翻坝对接港口物流设施资源。 宜昌市政府与三峡集团签订的深化合作协议无疑是近期关于物流领域投融资的大手笔之一。近几年来，我国物流业的投融资活动一直是各界关注的热点，资本对于这一领域关注度空前。业界普遍认为，受到整体经济形势的影响，我国经济的投融资活跃度出现下滑，行业侧重也发生明显变化，对制造业、新能源等周期性较强的行业关注度有所下降，而抗周期性较强的物流业开始受到热捧。 “经济下滑以后，大家看得清楚的投资领域并不是太多，一些原本受资本青睐的行业都出现产能过剩或者前景不明朗的情况。但我国物流业现在依旧保持了较好的发展态势，尽管收益不如新能源、高科技行业，却比较稳定，回报也看得见。”中国物流学会副会长姜超峰在接受记者采访时表示，我国物流业目前处于上升阶段，行业前景较为广阔，因此受到资本的关注。 物流地产依旧抢手 今年1月底，领盛投资管理公司发布第21期投资策略年度报告，详细剖析了全球房地产市场的现状以及未来12个月的展望。报告指出，中国的改革计划长远有利房地产市场，而位于国内主要交通枢纽的物流物业可在2015年提供不俗的投资机会。 领盛投资管理公司亚太区策略研究部主管高博立表示，中国的改革进程长远有利于房地产市场，虽然在短期内不明朗因素或会增加及造成波动。“尽管位于中国主要交通枢纽的稳定现代化物流仓库很难物色，我们认为其低空置率和稳定收入回报使其别具吸引力。寻求较高回报的投资者应把焦点放在物流仓库开发项目，因为尽管土地竞争激烈，这类物业仍可提供可观的开发利润。”此外，领盛投资管理公司认为，亚洲大部分地区的物流业发展日趋成熟，租赁需求强劲，现代化物流仓库的供应相对短缺，使这个板块的前景可观。即使利率温和上升，预料收益率亦不会上升，反而上海，甚至东京，收益率会在短期内受压。尽管土地价格在过去几年持续上升，若干市场上的物流仓库开发项目仍可提供具吸引力的回报，可以把焦点放在韩国及中国市场。 实际上，来自市场的投资行为也证实了这一点。以2014年2月广受各界关注的中资财团战略投资普洛斯为例，这笔高达25亿美元的投资吸引了广泛的关注。普洛斯执委会主席司马景翰当时表示，与中资财团的战略合作为普洛斯提供了与领先国有企业和投资机构的合作良机，依托中资机构的客户关系和战略性土地资源，普洛斯已与一些战略伙伴建立了合作关系，获取了几个大规模的战略性选址，普洛斯有能力加快在中国的业务增长，并巩固其在中国市场的领先地位。而同一时期，五洲国际控股有限公司引入平安不动产（香港）有限公司及PAG太盟投资集团作为战略投资者、北京万科进入物流地产领域等案例都说明了资本对物流地产领域的高度关注。 “2014年我国仓储业的投资仍然在增加，1～11月份增加24%，总量达到4600亿元，这一规模还是不小的，同时也说明了两个问题：一是仓储业过去基础设施太落后，现阶段投资仍然要增加；二是各界对物流园区的热度还是不减，这主要因为大家既看到了土地升值的部分，也看到了现代物流园区所带来的稳定收益。”姜超峰分析指出，在新的经济形势下，我国物流园区经济开始整合。“过去物流是没有园区整合的，但现在开始向园区经济方向发展。园区经济并不是现在才有的，已经存在几百年了，比如德国的鲁尔工业区，英国伦敦工业区等，都是几百年前就形成了。我国现阶段园区经济的实质也是类似的。对于物流业而言，在土地紧缺的情况下，集聚形成的物流园区代表了一种先进的生产形式，所以大家才愿意投资。” 冷链与跨境物流成新宠 近日，全球第三大冷链物流运营商——太古集团在河北廊坊建设的冷库设施正式投入运行。该冷库投资3.3亿元人民币，是目前京津冀乃至华北地区规模最大、最先进的现代化冷库之一。太古冷链物流（廊坊）有限公司董事总经理蓝宝生表示，太古计划2020年底前在中国新建13个冷库，试图打造一个服务全国2/3人口的冷链物流网络。蓝宝生指出，太古集团会对冷链物流市场如此大力投入，源于其近60年经营管理冷链物流的经验以及对中国经济发展前景的看好。 数据显示，中国冷链物流业的固定资产投资超过人民币1000亿元。伴随我国居民食品安全意识的日益提升也使得对优质的冷藏包装食品的需求与日俱增，建立现代化食品供应链变得更加重要。罗兰贝格在2014年5月发布的报告预测，受宏观政策和市场需求推动，中国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长，2017年市场规模将达4700亿元。在这一大背景下，越来越多的食品和农产品企业关注冷链物流，冷链物流企业如雨后春笋般涌现，一些原本不以冷链为主营业务的物流企业及投资方也纷纷转战冷链市场。天猫、菜鸟、京东、苏宁易购、顺丰优选等企业宣布或者已经斥巨资建设冷链物流，獐子岛、雨润食品等食品企业则将自身的经营贴上冷链的标签，以抢占更多的市场份额。除此之外，来自台湾的顶新集团、大荣集团也已于多年前进入大陆的冷链市场。 除了冷链物流外，物流业受到资本青睐的另一细分领域则是跨境电商物流。伴随跨境电商的日益火热，跨境电商物流也随之蓬勃发展。数据显示，在短短两年之内，国内跨境电子电商平台数量已超过5000家，企业超过20万家。2014年上半年我国跨境电子商务交易总额在3万亿元左右，其中跨境零售约3000亿元，预计2016年我国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元，年增速超30%。值得注意的是，跨境电商最关键的是需要强有力的物流配送的支撑。 今年1月27日，跨境电商网站洋码头正式宣布完成B轮融资1亿美元。洋码头创始人曾碧波表示，融资完成后洋码头将采取激进的市场和推广策略，投入大量资金加大国际物流仓储部署，优化全球供应链。此前，蜜淘和蜜芽宝贝两家创业公司分别拿到了3000万美元和6000万美元投资。同时，以嘿客店和顺丰优选打出名气的顺丰则早已加入战局，业界普遍分析顺丰海淘的优势就在于其物流配送。 “资本对于物流业的关注，源于市场的供需关系。现阶段，无论是物流地产、冷链物流还是跨境电商物流，都是因为市场前景广阔，收益值得预期才吸引了资本的目光。”姜超峰在评价物流业的投融资热潮时指出，资本的关注有利于物流业的发展，我国物流行业的发展也逐渐走向成熟，未来业内的投融资活动将会更加频繁。“需要指出的是，在经济新常态下，物流业依然是受到资本青睐的行业，这类投资也更加趋于理性。”