关键词：公路桥梁施工；预应力技术；应用
一、概述
1.1预应力施工技术
预应力技术是指在道路桥梁施工的过程中，为了避免道路桥梁的工程结构部件在使用的过程中受到一些力的影响，给道路桥梁造成严重的损害。这一技术的原理就是由施工技术人员有意的对其施加一定外在力，从而使结构部件在实际使用过程中可以与外界环境产生的压力相制衡，加强道路桥梁施工的质量并且延长道路桥梁的使用时间，因此就需要在公路桥梁施工的过程中通过现代化技术来实现在现实应用中增加一个预应力与外界的压力之间起到一个抵消的作用。在道路桥梁施工的行进过程中，借助预应力的施工技术能够为提升公路桥梁的实用性，减轻道路的破坏，甚至能降低桥梁出现裂缝的几率。
1.2公路桥梁施工设备对桥梁的影响
桥梁施工中，混凝土施工设备不可避免地会发生损坏的问题，引起问题的原因还有混凝土设备中零件质量不合格或者是零件的损伤等等，而将预应力施工技术应用在桥梁施工中，可以大大提高我国公路桥梁的施工水平，还可以减少桥梁混凝土设备的损坏，将能够最大程度上提升桥梁施工的整体施工进度和质量。
1.3公路桥梁预应力的优势
我国的公路桥梁工程施工过程中，施工材料经常会出现各种各样的问题，如混凝土，混凝土发生问题的主要原因其实就是因为桥梁施工材料的消耗过大以及经常会发生总包与分包单位“撞车”的现象，从而影响各个部门的施工进度，要在桥梁施工中应用预应力施工技术，其不仅操作方便，而且质量也有一定的保障。
二、预应力技术的应用
2.1在桥梁受弯构件中应用
预应力技术一般来说，对公路桥梁的施工的加固施工主要采用碳纤维材料来进行。因为碳纤维材料具有施工操作简单和强度高的特性。故而在桥梁受弯构件中也常常采用碳纤维加固方法对其加固。在公路桥梁的建设中，为了增加它们的承载力，常常采用预应力技术，有效地避免受压区域混凝土的压应变达到极限。
2.2在混凝土空心板中积极地应用
预应力技术在进行公路桥梁施工过程中，运用的是预应力混凝土空心板施工，以及低松弛和高强度钢绞线。而在公路桥梁实际的施工过程中，必须保持预制应力混凝土空心板跨径，使其处于30-35米。
2.3在混凝土简支T梁中的积极地应用
预应力技术对于预应力混凝土简支T梁的跨度，一般控制在20-50米，所采用的是低松弛而高强度是绞线。随着建筑技术的不断提高，采用的是现浇梁端湿接缝方式，与此同时在支负弯矩区桥面中积极地配扁锚预应力钢绞线，则可以有效地让桥面积极地连接在一起。
2.4在混凝土箱梁中积极地应用预应力
对于公路桥梁的施工，需要注意的是要积极地做好在混凝土箱梁中应用好预应力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆需要做的工作有：对混凝土的配合比的设计、测验工作施工，作为管理人员，应该积极地做好箱梁的施工工作，在施工中必须遵循施工的流程进行施工，对钢筋的下料要合理，足够，焊接好钢筋，进而有效地确保凝土箱梁的质量。
2.5在加固施工中的应用
预应力技术在公路桥梁的施工中，为了有效地提高公路桥梁的承载能力和寿命，适应现代交通队公路桥梁的要求，有必要积极地对公路桥梁的结构实施加固处理，对公路桥梁实施补强。其加固方法有多种，其中一种就是粘贴钢板加固法，另一种就是桥面补强加固法。对公路桥梁的构件可以采用预应力实现加固。施加预应力加固的主要是促使公路桥梁构件产生拉应力，主要减少构件在初弯矩作用下的压应力以及拉应力，通过这种方式进而有效提高构件的承载力，最终达到有效改善加固钢筋的应力的目的。
三、在公路桥梁的应用中控制预应力技术的具体措施
3.1利用钢筋安装达到有效控制
为了阻止对预应力筋的外皮的刺破，应该按照在对公路桥梁施工中做好钢筋的安装。而在对钢筋进行焊接过程中，为了保护预应力筋，应该预应力筋的周围采取一些保护措施，然后在进行焊接，特别要注意的是，不能够将预应力筋用于搭接线使用。而进行钢筋的捆扎过程中，有必要遵循一定的顺序，才能够施工。
3.2桥梁工程中的后张法预应力施工措施
在进行后张预应力筋施工的过程中，对于下料长度，一是要严格地遵照设计图纸进行操作，二是要对具体的施工要求给予充分地考虑。在做好以上两个方面的工作以后再进行具体的操作布置。在下料过程中，还需要对预应力筋的保护措施给予检测一遍，对于预应力钢筋，在切割条件中，应该禁止运用气割和电割，而只能够用切割机切割。在切割中，必须将钢绞线周围用湿布给予覆盖，覆盖的目的在于有效地防止飞溅的火星对钢绞线的灼伤。并随时对应力筋编束进行检查，还要检查预应力筋的强度。在安装中，要符合公路工程质量的具体的检验标准。对于管道的固定，必须要做牢固，以便有效地阻止渗水。而对于张拉力的控制，其锚下张拉控制力一定要依照设计进行。
3.3对于混凝土浇筑的控制
在进行公路桥梁建筑施工中，混凝土浇筑是极为重要的作业内容。在混凝土浇筑过程中，对于外漏的一些外漏孔道、排气孔道、灌浆孔，以及预应力孔道接口等，都必须进行有效地封堵。其目的是有效阻止异物进入到孔道内。特别是对于下层孔道中的灌浆孔和排气孔。这些孔道具有长度大，并且斜向着伸出板面的特点。对此必须给予加固。在这一灌注过程中，要防止动棒接触接触孔道和预应力锚具，防止混凝土出现移位的不良状况发生。而在实施混凝土振捣过程中，一定要特别注意钢筋密集的部位。比如在孔道和预应力锚具的部位，在这些地方，最容易出现塑性沉缩裂缝。在振捣过程中，需要用到一些如模板、钢筋以及人工的有效配合才能够实现有效的振捣，只有这样做，才能够有效地保证振捣的密实度。如果完成了灌注施工作业，接下来就是对孔道基础进行清理，目的在于为后续的张拉以及灌注铺垫基础。
四、结语
综上，在道路桥梁施工中，预应力技术具有极高的应用价值，通过预应力施工技术的应用可以在构件、穿索施工、加固施工中发挥很好的作用，该技术可以有效的延长了道路使用周期，为我国交通事业的发展奠定了扎实的基础。
参考文献：
[1]周启宏.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].绿色环保建材,2019(12):119+121.
[2]康小东.预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].建材与装饰,2019(33):262-263.
论文作者:韦琴峰
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年2月4 期
论文发表时间:2020/4/22
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