摘要：隧道施工项目作为公路交通中的重要组成部分，虽然现在已经有许多新型技术和材料被应用于施工中，但是要想确保施工质量，除了根据施工环境合理选择相应的技术工艺和严格依据设计方案进行施工外，还应加强对施工质量的控制，有效落实施工质量控制制度，从根源上杜绝违反行为的发生，这样才能实现工程施工保质保量。文章主要以高速公路隧道施工技术与质量控制展开讨论，与同仁探讨。
关键词：高速公路；隧道施工技术；质量控制
随着交通运输事业的迅猛发展与施工技术更新完善，使得我国在高速公路隧道施工的技术应用日渐成熟。但是由于高速公路隧道施工本身的复杂性，且具有周期长、影响因素多以及施工任务繁琐的特性，已经成为高速公路施工中质量控制的关键。针对这些情况，为克服隧道施工中地形和高程障碍物等特殊结构物所带来的问题，同时改善公路线型、缩短里程以及提升行车速度，必须结合公路的特性，应用隧道施工技术进行施工，并做好质量控制工作。
1、高速公路隧道施工技术要点分析
1.1隧道洞口和明洞施工的前期工作
对于高速公路隧道的施工，为了提高施工水平，在施工期间完成工期任务，勘查人员应做好工地现场四周的环境调研工作，详细掌握场地一周内的天气情况、水文变化以及地质条件，并详细勘察场地四周的仰坡、岩石，及时掌握场地中悬石和危石等安全隐患，然后采取相应的危险应对措施加以防护。若是施工场地的雨水较多或者是雨季较长，应安排施工人员结合洞口施工情况设置临时排水道，防止雨水冲刷坡体，造成山体滑坡，威胁到施工人员安全的同时，影响施工进度。且在隧道施工前，应使用自进式锚杆沿拱部120°的范围进行施工，然后以人工开挖的方式开挖进洞，保证施工满足标准要求。
1.2洞身开挖
在洞身开挖期间，为了保证人员安全，同时满足按期完工的要求，工作人员应遵守管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护和勤量测的开挖原则，坚持分层分段开挖的方式从两边开始挖掘，以控制洞身明挖过程中的土石方数量，维持地表的原始状态，刷坡后及时加强防护，并做好定期检查，增强洞身支护。另外，在洞口段衬砌过程中，工作人员应根据从洞内向洞外施工的要求挖掘，同时灌注洞口段和洞门，强化施工效果[1]。以某高速公路隧道施工为例，在中导洞开挖方面，待到掌子面临时支护结束后，施工人员应沿着中导洞开挖轮廓线做好挖槽施工工作，以梅花形布置锚杆间距，使用油漆将锚杆孔位表示出来，使用风动凿岩机以垂直施工的方式进行施工，完成清孔工作后将水泥砂浆灌注孔内，并安装长为250cm的砂浆锚杆，按照设计纵向间距100cm的方式在洞口安装从工厂内提前制作的钢格栅拱架，和洞外的钢格栅构成一个整体。然后以钢格栅为支撑点，根据超前小导管环向的10°角插入小导管，注浆4小时后开挖中导洞。另外，实际开挖洞身时，工作人员应遵守以循环进尺0.5~1.2m的要求开挖洞身，开挖方式为上下台阶的起拱线分界为主，待到满足标准规定后浇灌20号的Φ5cm素砼。对于左右洞开挖，应检查中墙砼的强度，直到强度满足70%后，按照两台阶分步平行开挖的方式，遵守以站人施工方便的原则，开挖环形导坑—中核—拱顶，高不能低于1.6m，也不能超过2.0m，长为5~10m。对于挖出的土方，安排装载机配合汽车运送到规定的堆放区域。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而下台阶的开挖，先开挖中槽，并控制外侧边墙的宽度，预留2~4m，深控制在5~8m，马口槽宽不超过3m，待到开挖尺寸满足要求后喷灌厚为5cm的砼。
1.3二次衬砌
在二次衬砌方面，工作人员应确保防水、钢筋绑扎、混凝土浇筑和养护形成一条流水线，并控制二次衬砌的时间，避免隧洞初期在支护过程中出现变形。并结合工程的特点实现在拌合站集中拌和混凝土后，运送到施工场地，然后使用插入式振捣棒振捣。例如在某高速公路隧道的二次衬砌施工中，需要在围岩变形稳定和处理支护表面后，并确定无渗水、漏水、锚杆突出等问题时，做好排水管的安装工作，再敷设土工布和EVA防水板。然后安装要求绑扎钢筋，预埋零部件，并根据标准要求对中线和标高进行复核，确定满足规定后方可泵送混凝土。最后使用插入式捣固器振捣混凝土，直至强度满足2.5MPa方可停止，拆模时洒水养护半个月。但是对于隧道出口的砼灌注，应在隧道出口设置50m3/h的拌合楼，使用砼输送泵送于隧道口灌注，同时在隧道顶拱位置安装砼溜槽下料，避免骨料分离。
1.4防排水
如果水流在二次衬砌时出现“窜水”问题，便会加大整治难度，因此在隧道防排水的施工中，为了控制渗漏水的范围，应按照预防为主、防排结合的原则，使用背贴式止水带和防水板焊接牢固，并在变形缝和施工缝之间放置橡胶止水带防水，将高分子复合防水卷材敷设于支护和二次衬砌中，构成二次衬砌分区防水体系。然后使用防水混凝土在洞顶设置截水沟，增加一道防水线，并在含水量较多的区域钻孔，将岩内积水排除干净。但是在施工期间对于防排水工程的施工，从洞身开挖时起直至隧道修建结束，都需安排专人加强巡视，避免存在安全隐患而影响到施工进度[2]。
2、高速公路隧道施工的质量控制
2.1加强原材料质量把控
施工材料作为隧道施工的前提条件，只有确保施工原材料的质量，才能控制整个施工质量，因此在实际施工前，施工单位应结合设计要求与规范选择相应的原材料，并做好原材料的抽样检测，确定理化试验单、书面认可证书和生产合格证后，才能投入到施工项目使用。若是检测不合格的材料，禁止投入使用。例如在施工中应用的混凝土、锚杆、格栅钢架和钢筋等支护材料和爆破材料，施工承包单位应按规定要求检查产品出厂合格证和技术说明书，然后由监理工程师重复组织复检与抽样试验，确定这些材料合格后方可进入现场。如果在检查期间发现质量不合格，应向供货方更换或者是处理，合格后检查验收，并做好商务签署记录。
2.2做好隧道结构砼质量控制
作为隧道工程质量控制的关键，在混凝土施工前，施工人员需要及时清理浇筑混凝土的基底，保证基底的清洁度，以免在混凝土施工中掺入杂物影响到施工质量，从而确保连续不间断施工。并且为确保混凝土的搅拌质量，应及时检查拌和设备，结合工程具体情况与有关规范确定混凝土搅拌的时间，严格按照规定要求拌和，确保满足浇筑要求，然后根据混凝土的浇筑顺序进行浇筑、振捣，待混凝土施工完成后，增加混凝土的洒水养护，将塑料薄膜覆盖于混凝土表面，防止水分快速蒸发而产生裂缝[3]。
2.3强化光面爆破的质量控制
爆破前，为了提升炮眼的利用率和爆破效果，控制爆破质量，必须强化光面爆破的质量控制，结合标段的岩石特性优化改善进尺位置、炮眼布置、装药方法、爆破方法以及施工工艺[4]。例如在工程爆破前，由质检员旁站检查，由工作人员需要结合设计要求确定钻眼位置、数量，炮眼深度控制在2.5m。若是施工期间凹凸面大，应调整炮眼深度，同时做好炮眼的布置和系数检查工作，如果数据分析与要求不符，应重新钻眼，方可装药进行爆破作业。并且在装药时应使用不隅和装药方式精心装药，并增加导爆索连接，保证四周边眼可靠起爆。
结束语
为提升隧道工程施工质量，需要结合高速公路隧道施工环境选择合适的施工技术，严格按照施工方案做好隧道洞口和明洞施工前期工作、洞身开挖、二次衬砌和防排水等工作，并加强原材料、隧道结构砼和光面爆破等质量控制，才能确保工程施工保质保量。
参考文献
[1]薛明亮.公路隧道施工技术及质量控制要点[J].交通世界,2017(14):106-107.
[2]杨俊.公路隧道施工技术及质量控制[J].交通运输研究,2014,42(4):17-19.
[3]熊杰.实例探析公路隧道施工技术及质量控制措施[J].黑龙江交通科技,2014(4):111-112.
[4]袁波.隧道施工质量控制[J].交通世界(运输.车辆),2015(9):135-136.
论文作者:张世荣
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/16
标签：隧道论文; 质量控制论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 施工技术论文; 炮眼论文; 洞口论文; 《防护工程》2018年第36期论文;