广州市市政集团有限公司 广东广州 510060
摘要：通过对预应力筋的理论伸长量进行复核，按照智能张拉设备回归方程计算了其分阶段张拉力等控制参数，最后进行实际伸长量与理论伸长量的比较，验证了张拉控制质量。介绍了预应力筋伸长值的计算方法。
关键词：预应力盖梁；智能张拉；伸长量
后张法预应力结构张拉过程中，张拉精准程度直接影响到结构的耐久性、安全性。虽然规范给出了张拉应力与伸长量同时控制的“双控”原则，但实际张拉过程中，伸长量与摩阻损失、张拉工艺等有关，容易出现实际伸长量与理论伸长量差值超过规范给定的正负6%情况。现结合揭惠高速A3标预应力盖梁施工采用的智能张拉工艺，对预应力筋伸长量进行验算。
1 工程概况
揭惠高速A3标预应力混凝土盖梁，结构尺寸如图1所示。每个盖梁有N1，N2两组钢绞线，每组均由4孔7φs15.2mm钢绞线组成。为提高张拉控制精准程度，本工程张拉时采用智能张拉代替传统的人工张拉，其可根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制张拉设备作业，自动完成整个张拉过程。
图1 预应力混凝土盖梁钢束构造图（单位：cm）
2钢绞线伸长量复核及张拉计算
2.1、钢绞线伸长量复核
（1）理论公式
按照《公路桥涵施工技术规范》规定，钢绞线伸长量计算公式如下：
即对多曲线布置形式的预应力筋，后一段预应力筋的段前张拉力即是前一段预应力筋的张拉终点力。只要知道第一段的段前张拉力（即张拉控制力），每一段的段前张拉力均可由④式依次求出，再根据②式及①式可得出每分段的伸长量，累加即为总伸长量。
（2）理论伸长量复核
式中，Lk为张拉100%后钢绞线伸长量；L1为20%张拉力时伸长量；L0为10%张拉力时伸长量；NS为力筋回缩量；LQ为张拉工作段长度内预应力筋伸长量，在现场按张拉工作段长度乘以钢绞线伸长率得出。经司马浦1#高架桥左幅30#盖梁N1组共4孔钢束张拉验证，NS取多次内缩均值4mm，按现场计算得出为5mm. 4孔钢束张拉结果如下：
表1 钢束伸长量复核计算表（伸长量单位：mm）
从表3结果可见，在钢绞线张拉端达到设计张拉控制力时，钢绞线实际伸长量与理论伸长量偏差控制在正负6%以内，满足设计要求，较好的实现了双控原则。
3、结语
（1）本文所述的钢绞线伸长量复核与实际伸长量的计算方法是可行的，该方法已用于实际工程，从实践结果来看，具有推广性，可用于其他工程；
（2）考虑到钢绞线的实际受力状态，本文对钢绞线的理论伸长量采用复核后的伸长量而原非设计伸长量；对多曲线布置形式的预应力筋，采用了分段计算伸长量再累加的方法，而不是直接将曲线孔道的部分切线夹角累加求和再代入② 式中计算。若有不妥之处，请同行指正。
参考文献：
[1]公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）.北京：人民交通出版社，2011
[2]周联英，预应力筋理论伸长量两种计算方法及比较，中国民航学院学报，2004
[3]叶见曙，结构设计原理.北京：人民交通出版社，2014
[4]广东省交通质监站，《桥梁后张预应力筋伸长量及回缩量量测方法》（粤交监督[2013]398号），2013
论文作者:梁耿炜
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/26
标签：预应力论文; 钢绞线论文; 拉力论文; 理论论文; 智能论文; 桥涵论文; 工程论文; 《防护工程》2019年8期论文;