天津市滨海新区大港特种设备监督检验所 天津 300270
摘要：电梯安全事故的时有发生，进而造成了一些伤亡事件的出现，给人民生命安全与国家财产造成了严重的威胁，需要对此类问题引起了重视。电梯安全钳装置将对电梯安全运行有着重要的作用，其正常工作可以使电梯自身安全得以保障，并且保障乘坐电梯人员的人身与财务的安全，所以对安全钳的研究就显得十分重要。下面就结合作者的实际工作经验进行入手，简要的探讨电梯安全钳装置的检验，以供参考借鉴。
关键词：电梯工程；安全钳装置；检验
1 电梯安全钳装置工作的原理分析
电梯安全钳的装置有着自身的工作原理，限速器通过一些动作，来使夹绳钳夹住限速器的绳子，然后根据轿厢顺势向下运行，这时，限速器绳提拉住安全钳的联杆机构，同时安全钳连杆机构要运动，使安全钳制动元件与导轨接触，导轨两边的安全钳要夹在导轨上，夹紧从而使轿厢达到制停的效果，安全钳装置的工作原理可以用示意图来表示，明确表示出各零部件之间的关系，以及具体操作过程。
2 电梯安全钳装置的种类分析
电梯安全钳分类依据是工作方式与工作原理，根据这些可以将安全钳分为瞬时型与渐进型，瞬时型结构的装置的安全钳，它使用的是刚性的的制动结构，利用是的自锁夹紧原理，以此来制造出工作动力，利用的主要夹紧结构是滚子型与楔形，在此过程中，由于安全轨变形与挤压，使得轿厢原有的重力势能与动能的能量被消耗掉了，能够起到很好的制停减速的效果。第二种结构装置就是渐进型结构，这种结构的安全钳制动是保持不变的，在渐进型结构下，楔块型与滚子型安全钳的使用方法也是不同的，渐进型与瞬时型相比，它的夹紧结构质量、性能没有瞬时型的好，在弹性结构上它的加紧力处于一种不变的状态，因此摩擦力也是不变的，这样就起到了使电梯以一种恒定的减速度进行制动停止，这种恒定减速有利于电梯的稳定运行与乘客的安全得到保障，使用的范围较广。
3 电梯安全钳装置的检验
3.1 安全钳的操纵机构是否灵活
安全钳的操纵机构为一组连杆系统。在检验过程中，要对连杆系统是否灵活或锈蚀进行查看；由于提升高度若超过30m，电梯的起动、停车将会使安全钳联杆机构产生晃动，甚至致使安全钳误动作。因此，将高度提升到超过30m，检查是否安装防跳器，若安装检查其是否有效。因为防跳器的安装将会产生一定的锁紧力，从而保持安全钳联杆机构的稳定。但其锁紧力亦不能过大，一般小于300N，因为限速器夹绳钳来提供安全钳装置动作时所需的力，根据电梯安全技术规范规定：限速器夹绳钳的力应至少是带动安全钳起作用时所需力的2倍，并且不小于300N。因此，若防跳器的锁紧力过大，必然会导致限速器动作后，安全钳却无法动作的现象。在检验防跳器是否有效时，一方面可以通过手动试验检验是否能够保持安全钳联杆机构的稳定，另一方面要通过限速器、安全钳联动试验对防跳器的锁紧力是否过大进行验证，从而避免限速器动作后，安全钳却无法动作的现象的发生。
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3.2 安全钳摩擦块的硬度与导轨表面的硬度是否匹配
安全钳的制动力来自于安全钳与导轨间的摩擦力，所以摩擦块与导轨间必须保证有一定的摩擦系数，一般情况下，摩擦块硬度要低于导轨硬度，这样可以让摩擦块与导轨间保持有一个较大的摩擦系数。此外，也有利于导轨使用寿命的保护。在现场检验时，对摩擦块和导轨可通过硬度计进行多点测量，从而进行全面的了解表面硬度。
3.3 导轨与摩擦块表面是否洁净
目前，由于保护的需要，往往在导轨出厂时在导轨表面涂一层防锈油。经过多次试验验证，安全钳制动时的滑移过程与一般的平面摩擦运动不同。在此过程中，摩擦块与导轨之间存在很大的接触应力和比压，将会在摩擦面产生很大的热量，致使表面过热，可看到摩擦引起的飞溅的火花，导轨表面也已失去了金属光泽。因此，在这种强力的摩擦作用下，导轨表面的润滑条件将无法形成。而在检验过程中，必须检验摩擦块的表面是否有生锈、异物，以及经过多次试验后是否产生铁屑等。如果有，就必须对此加以清除。
3.4 导轨与摩擦块的间隙是否符合要求
两边的摩擦块与导轨间的间隙是否合适、均匀。一般合格在2～3mm，可使用塞尺测量进行现场检验。这也是在安全钳动作时，保证轿厢地板的倾斜度不超过其正常位置的5％。
3.5 安全钳、限速器的联动试验
对轿厢进行均匀布置额定载荷，短接安全钳、限速器的电气开关。以检修速度使电梯向下运行，同时对限速器进行人为动作，可靠制停轿厢。此时，检查安全钳在导轨上的制停痕迹是否一致；根据制停痕迹，进行制停距离的测量，看其是否符合设计的规范；检查安全钳的电气安全开关是否为非自动复位开关，是否有效；对轿厢地板的倾斜度进行测量，看其是否超过其正常位置的5％。
4 常见故障分析
4.1 安全钳发生制动失效。若遇到安全钳发生制动失效，首先，查看限速器方向是否安装正确，限速器夹绳钳与钢丝绳的位置是否正确；限速器是否存在轮槽磨损问题，限速器制动力是否满足要求。然后，观察安全钳钳口内有无沙子、灰尘、油泥等异物。其次，检查安全钳提拉机构是否为直拉杆式结构，若不是就存在结构上的问题。
4.2 由于限速器轮槽的磨损，引起限速器钢绳的位置下降，夹绳钳接触不到钢绳或者制动力不够，导致限速器钢绳发生打滑现象。可通过调整限速器的夹绳钳与钢绳的位置来解决此问题。
4.3 当安全钳提拉机构已被拉到最大极限位置时，安全钳楔块还不能与导轨工作面接触，导致安全钳的间隙过大，造成失效。应重新调整安全钳的间隙，从而使其符合要求标准，并使两侧间隙均匀。
4.4 安全钳提拉机构的结构尺寸不正确，提拉杆行程不够，导致提拉不到位，从而使楔块接触不到轨道的工作面，引起无效动作。虽然不同种类的电梯安全钳的提拉机构结构虽有不同，但是多数为曲柄摇杆机构，因此可通过改变连杆机构的结构尺寸，对提拉杆的有效行程进行改变。
4.5 新安装的电梯，由于错误安装限速器方向，当电梯向下运行时，导致限速器的钢绳不能被限速器的夹绳钳夹住，当电梯向上运行时，限速器的夹绳钳却夹住了限速器的钢绳。此时，应通过重新调整限速器的方向来解决该问题。
4.6 限速器钢绳的位置不在夹绳钳的有效宽度范围内，致使限速器钢绳不能被夹绳钳夹到。此时，若是由于限速器安装位置不正确，引起钢绳与夹绳钳的相对位置不正确，则可通过调整限速器的位置进行解决；若是由于限速器本身的轮槽与夹绳钳的相对位置不正确引起，则可调整其相对位置；若是钢绳的位置不正确，可调整钢丝绳的位置。
结语：
总而言之，在社会经济的不断发展，人们的生活水平日益提高，城市中的居民对于电梯提出了更多要求，希望电梯更加具有安全性与可靠性，避免电梯安全事故的发生，对此，电梯大多数都安装了专门的安全钳装置，安全钳对于电梯的正常运行与保护人们的生命安全财产有着重要的作用。做好安全钳的检验工作，就首先要明白其工作原理，对安全钳装置的结构设计有一个清晰的认识，然后在具体实践时，检验出安全钳装置的问题，找出好的解决方法与措施，使电梯安全顺利运行。
参考文献：
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[2]李鹏.乔真.电梯安全钳动作原因分析及检验注意点[J].中国高新技术企业，2014，12：35-36.
[3]卢健恩.唐平.电梯安全钳检验及常见故障问题分析[J].科学之友，2011，12：35-36.
论文作者:刘家亮
论文发表刊物:《北方建筑》2016年12月第35期
论文发表时间:2017/3/29
标签：电梯论文; 导轨论文; 摩擦论文; 装置论文; 位置论文; 结构论文; 机构论文; 《北方建筑》2016年12月第35期论文;