摘要：近年来，随着高速公路的大力发展，人们出行的效率得到提高，为人们节省了时间。高速公路的施工质量不仅关系着人们的出行安全，同时还关系着社会的和谐发展，尤其是路桥过渡段施工质量的控制，这是保证整个高速公路安全运行的重要内容。因此，必须了解目前路桥过渡段施工设计中存在的问题，以便能够提出合理化的改正措施，加强路桥过渡段的施工质量，为人们提供一个安全的出行环境。基于此，本文对高速公路路桥过渡段的设计与施工技术进行了探讨。
关键词：高速公路；路桥过渡段；设计；施工技术
随着公路以及城市道路建设的不断发展，道路的安全性、舒适性和可靠性越来越受到道路使用者的关注，由此，对路面的平顺程度引起人们的高度重视。尤其是在桥梁台背引道段道路，由于桥台与路基的刚度差异性以及路基沉降的原因，极易产生沉降差，特别是软土地基路段，沉降差异大，导致路面不平顺，出现桥头跳车现象，引起车辆行驶的舒适与安全问题。
1高速公路路桥过渡段问题产生原因
1.1设计方面原因
在进行路桥过渡段施工前，勘测人员首先要对路桥过渡段周边区域的地质情况进行勘测，特别是要深入了解地面内部的软基范围，进而采取有效措施进行路面加固处理。在实际执行过程中，部分勘测人员未能按照要求展开足够深入的探测，软基情况把握不准确，这就会导致设计人员无法获得最为准确的测试数据，设计参数存在偏差。而部分设计人员在设计过程中所选取的计算参数与实际情况之间存在差异，特别是未能严格按照实际情况选取设计参数，这些都会导致过渡段设计无法充分满足使用需要。另外搭板设计是解决路桥过渡段不均匀沉降问题的一个重要措施，它能够在一定程度上解决过渡段存在的危害，但是在实际设计过程中，设计人员却并未能引起足够重视，这也导致过渡段问题更加严重。
1.2施工方面原因
在高速公路施工过程中，当路面铺设完毕后，压路机会对整个路面进行压实处理，使得高速公路路面能够快速进入稳定状态，有效避免后期使用过程中出现问题。路桥过渡段的实际状况较为复杂，路面和桥面的衔接存在表面材料差异与基层差异，压路机很难彻底碾压到位，这就非常容易导致桥台的填料无法有效压实，部分填土会在使用过程中逐渐下沉，在施工过程中这个问题未能得到有效解决则会导致后期使用过程中快速暴露出来。桥头路堤处于天然地基上，只有良好的人工处理才能够有效避免异常形变，特别是路基在长期使用和车辆碾压作用下非常容易出现沉降，而桥面的这个过程则相对比较缓慢。而这变形速度的不均匀会导致过渡段逐渐出现不平整现象。在建设过程中，路桥过渡段是施工的重点和难点区域，施工人员如果不能使用有效措施进行处理则可能会导致问题快速暴露出来。在实际施工过程中，很多施工单位却未能掌握有效的过渡段处理技术，影响到整体施工顺利进行。而有些施工单位尚未能意识到过渡段处理的重要性，这也导致施工过程存在不稳定隐患。
2高速公路路桥过渡段的设计与施工技术的措施
2.1加强路桥过渡段的施工组织设计
如果施工方案和施工组织设计的质量不高，就难以保证在预定的成本范围内，按期交工和确保工程质量。因此，对于施工方案和施工组织设计必须达到以下要求：首先，要讲究科学的编制程序和方法；其次，编制时进行技术经济分析和比较，做到设计优化，除了保证施工方案和施工组织设计的质量，还要检查施工准备工作的质量，做好施工人员的技术交底工作，材料的质量控制和机械设备的质量保证。过渡段的施工组织设计应该有利于减少路桥间的沉降差，在桥台结构完成后尽快安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工，使用同样压实能量的压实机械把过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压，分层填筑时，每层松铺厚度必须控制在15cm内，并在台背墙上划上记号，以保证厚度的均匀性，方便施工人员检查。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在路堤和桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动机充分压实。
2.2选择有利于减少路桥过渡段工后沉降的桥台结构
在型式多样的桥台结构中，桩接台帽的桥台结构施工过程是填筑路堤、钻孔桩基施工、台帽和耳背墙施工。从其施工步骤可知，其过渡段路堤在桥台结构施工前填筑，不受施工作业面的限制，有利于大型机械碾压，不遗留施工死角，压实均匀，压实度易达到设计要求。同时，桥台结构施工时，又为过渡段软土地基和路堤填土留有一定的沉降期，有助于减少过渡段路堤工后沉降。
2.3加强路桥过渡段路堤填料的选择
实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。从经济角度考虑，以就地取材为主。就地取材不仅经济，而且取材方便不误工。填料的选择原则应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。这样的材料具有良好的级配水稳定性和压实特性。
在桥头引道处，刚性桥台和柔性路堤之间的强度渐变段容易产生不均匀沉降，桥头跳车是公路工程重要而又突出的问题。因此，根据工程地质条件，做好路桥过渡段地基处治，保证结构设计合理，加强控制过渡段结构施工的各个环节以及每道工序的工程质量和工作质量，从客观上制定一套科学的管理程序，就能减少路桥过渡段的不均匀沉降，从而减轻甚至避免桥头跳车现象，提高社会经济效益。
2.4合理设置路桥搭板
在路桥搭板的长度范围内，由于受到车辆载荷的影响，路面出现弯沉现象，给桥梁的改造和道路运输的安全性带来影响。在高速公路桥梁建设中，可以根据道路桥梁之间的沉降差预留合理的反向坡，这种施工方法的关键在于要准确考虑道路路线的纵断面平顺，确定合理的沉降差和反向坡度，在车辆载荷的影响下，搭板的自由端可能出现垂直位移，一般在桥梁的建设施工时采用水平方向的锚固，以避免竖向位移导致的搭板变形。另外，在设置搭板时，应注意修筑好路肩，改善搭板的受力状况，提高路桥过渡段的稳定性。桥台与搭板之间又可以采用竖向锚固和水平锚固，在载荷的作用下，搭板的自由端出现竖向位移，水平方向的锚固方法可以符合这一受力状态，所以，搭板和桥台之间宜采用水平锚固法。
2.5台背排水
路桥过渡段排水不当是加大路基沉降的重要因素，进而易引发路桥过渡段桥头跳车现象。所以，必须重视路桥过渡段的排水施工，根据工程地形、地质情况确定排水方式，并采取台背排水技术。同时，还应在考虑路基和路面结构层稳定性要求的情况下，在填筑路基前设置排水系统，利用排水系统快速排除雨水，避免雨水对路基稳定性造成较大影响，使沉降差得到有效控制。
结束语：
总而言之，加强高速公路路桥过渡段的施工技术，能够有效的保障人们的出行安全。由于路桥过渡段的施工比普通的施工难度更大，需要做好相关的设计工作，同时还需要一定施工技术的保证，否则很容易出现质量事故，给施工造成困难，威胁着人们的出行安全。因此，相关的路桥过渡段的施工人员应该加强这方面内容的重视，切实做好路桥过渡段施工技术的控制，使得人们能够安心的出行。
参考文献：
[1]高速公路路桥过渡段工程施工技术探讨[J].吕熙.低碳世界.2015（33）
[2]高速公路路桥过渡段工程施工技术探讨[J].甘轼，邹明辉.工程建设与设计.2016（06）
[3]浅谈路桥过渡段的设计与施工技术[J].魏延丽.工程建设与设计.2018（14）
论文作者:谢浪健
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/23
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