摘要：1000kV架空输电线路指的是特高压型输配电线路之一，其主要就包括了输电线路、架空杆塔。文章依据有关的施工与验收标准，在对输电线路进行施工期间，解释了特高压型架空输电线路相应的紧线原则、各项施工流程等，目的在于给有关领域的进步给予一定的参照。
关键词：特高压架空输电线路；施工；1000kV；效果；紧线
1000kV架空输电线路是悬浮在高空中的一种线路，其长度较长，且重量中等，但是，如果高空中具有较多的风力，就会使得输电线路发生晃动，其晃动总的幅度取决于风力的高低与线路的松紧，若线路较松，其对于风力所具有的承受能力就不够，在风力变大后，晃动就会愈加剧烈，这时，因为线路本身的重量，极有可能使得线路发生断裂，无法保障输电总体的稳定性，所以，在进行施工期间，应更为关注线路紧线方面的施工。
1.紧线施工原则及其准备工作
原则：在对紧线进行施工期间，要把耐张段当作紧线实操目标，先在耐张段中的一侧对耐张塔进行软挂，接着，才可以在另外一侧进行紧线。另外，因为现阶段各个1000kV架空输电线路总体的规模都不小，因此，需要对多个紧线段进行操作，在这一前提下，一般应先由最远位置的耐张段进行紧线，在结束后，再对邻近的耐张段进行操作。对于部分十分特殊的情况而言，可以一同对多个耐张段进行操作，但是，这一情况也不是十分多见。
各项准备：
（1）检查：主要就包括了子导线在放线滑车所处的位置准确与否、发生跳槽与否；自导线发生互相绞劲与否，若发生，应马上把线路进行解开，并持续加以收紧；续管所处位置适合与否，若不适合，应马上进行调节，并加以收紧。
（2）损伤：在对紧线进行施工期间，无法避免地会引发导线受损，对这一问题，要马上进行处理，参照有关的施工与验收标准，保障在处理结束后可以达到标准的规定。
（3）误差调节：误差调节需要先进行观测，在进行观测期间，应对线路垂弧所处档位进行核实，再对其档距进行核实，若任一一项不适合，都要进行调节，在调节结束后，应进行标记，避免反复进行施工；明确放线滑车在被高挂期间所处位置达到最终高度与否，若没有，就应进行调节；在一牵四放线中，滑车总的高度会对线路垂弧带来相应的影响，对这一问题，应先把发生偏移的滑车回归至正轨，接着，才可以对其余滑车进行调节；在进行张力放线期间，应关注直线塔同相两个放线滑车所具有的迈步现象，若发生，要马上进行调节。
2.临锚方法
2.1本线临锚
导线在对牵张场地中相临铁塔（即为操作塔）上的放线滑车进行牵张期间，与设定于地面中的地锚间进行直接锚固的一种锚线方法就可以被叫做本线临锚。
2.2过轮临锚
锚线绳中的一端借助放线滑车中的支撑点，与放线滑车以前的导线间进行锚接，另外一端与设定于地面中的地锚间进行连接就可以被叫做过轮临锚。过轮临锚与本线临锚所运用的锚线工具间应彼此独立[1]。有关的规定指出了，在牵张机中的出口与相临铁塔悬挂点间的高差角不要高于15°，而锚线角度不要高于20°。
2.3反向临锚
反向临锚相应的作用：保障在对该段紧线进行操作期间，不会对上一个已经结束的紧线段弧垂带来影响。设定反向临锚的方式：在预紧线操作塔中，邻近上一个基直线塔结束装配悬垂线夹后，对导线进行反向临锚。锚线操作核心：其一，调节反向临锚钢丝绳所具有的张力，让直线悬垂串能够处在竖直的状态下。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其二，反向临锚卡线器要尽可能地紧靠直线线夹。其三，导线所需运用的本线临锚、过轮临锚等各类临锚工器具依据承受所有紧线张力来选取；反向临锚依据所承受的1/4的紧线张力来选取。
3.导线升空技术
3.1相邻紧线段连接升空条件
不要由于该紧线段中的紧线而使得上一个紧线段中的弧垂、同相子导线弧垂差等出现转变。对此，仅有在上一个紧线段满足了以下各项条件后，才能够在该紧线段与上一个紧线段间的接合位置进行直线松锚升空操作。在操作塔进行过轮锚线，在操作塔邻近的上一个基塔已经结束反向临锚。除了锚线塔以外，其余杆塔已经装配了线夹。间距锚线塔最为接近的两个基塔之间已经装配了间隔棒。
3.2直线松锚升空操作要点
在邻近紧线段中的接合位置进行接续管压接，并对导地线临锚进行拆除，让导线从地面上升至空中等项作业就可以被叫做直线松锚升空。直线松锚升空各项操作核心：在进行松锚以前，压接邻近两个紧线段间的接续管。在进行压接期间，断掉部分多余的导线，让余线尽可能减少。装配各类压线装置。在本线临锚周边，装配卡线器与其各类牵引工具；对所有牵引工具进行收紧，到本线临锚绳没有受力后，拆除掉导、地线本线临锚。对所有牵引工具进行放松，到没有受力后，拆除掉所有松锚工具。松解各类压线装置。在进行操作期间，在紧线操作端一同收紧导线，维持导、地线一直都具有适宜的架空高度。紧线场持续进行紧线，到上一个紧线段中的反向临锚塔绝缘子串能够处于垂直的状态下。在同一相中的各个子导线要与松锚间加以对称，让放线滑车维持平衡。在进行松锚期间，防止出现子导线互相驮线而引发绞劲。
3.3过轮临锚和反向临锚的拆除
在直线松锚得到升空期间，仅松开本线临锚，无需松开过轮临锚。在本线临锚得到拆除后，从过轮临锚中，对上一个紧线段中的导线张力进行平衡，从过轮临锚、反向临锚中，保障上一个紧线段所具有的独立性。在该紧线段中相邻上一个紧线段中的观测档所具有的弧垂趋近于标准值后，就能够拆除掉上一个紧线段中的过轮临锚，让其不会对上一个紧线段中已经调节结束的弧垂与该紧线段中的弧垂调节带来影响。反向临锚留存到邻近两个紧线段附件与间隔棒都装配结束后，再进行拆除。
4.耐张塔紧线施工
（1）紧线操作塔是中间耐张塔的一种紧线操作：中间耐张塔紧线指的是在放线施工段两头牵张场侧中的耐张塔已经得到挂线，在施工段中部耐张塔的一种紧线。在进行中间耐张塔紧线期间，在进行紧线以前，先把耐张组装串借助“通用型锚线工具”与导线间在两侧进行平衡与对接，接着，借助紧线牵引系统进行各项紧线操作[2]。在耐张组装串与导线进行对接与紧线期间，各项操作：把耐张组装串与导线间进行对接，并在两侧锚线卡线器间进行断线。借助机动绞磨进行紧线，再借助手扳葫芦进行锚线。在进行紧线、对接期间，要顾虑到耐张组装串本身的结构特征，借助更为高效且科学的平衡对策，防止金具与绝缘子受到伤害。
（2）导线在地面锚线的各项耐张塔紧线操作：该耐张塔要配备的条件主要就包括了导线横担的非紧线侧已经挂导线或是已经打上平衡拉线。
结束语
综上，由于特高压型加工电网的构建需要更多高端且先进的技术，因此，对于紧线方面的施工给予了更多的规定，在进行施工期间，应依据施工工艺各项流程与其规定严谨地进行，保障所有步骤的施工效果与质量，给特高压型电网构建项目的质量给予保障。
参考文献
[1]周亦文,朱磊蕾.110kV变电站架空输电线路工程紧线施工[J].自动化应用,2015,(04):62-63,66.
[2]方权,胡军峰,黄汉生,等.恶劣天气下基于张力反馈的紧线方法研究[J].电气自动化,2017,39(6):81-84.
论文作者:朱能创
论文发表刊物:《电力设备》2019年第10期
论文发表时间:2019/10/23
标签：导线论文; 线段论文; 线路论文; 滑车论文; 操作论文; 直线论文; 在对论文; 《电力设备》2019年第10期论文;