摘要：文章首先介绍了彩色沥青路面的定义和特点，同时简述了系统沥青路面的应用并进一步描述施工的原料制备情况，最后对彩色沥青混凝土配合比设计运输、摊铺，压实工艺发展前景做了不同程度的描述。
关键词：彩色沥青；混凝土路面；定义；施工介绍
一、彩色沥青混凝土路面的定义与其特点
彩色沥青混凝土路面定义
所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。
（二）彩色沥青混凝土路面主要性能及特点
（1）它具有普通沥青混凝土路面的良好性能，如足够的力学强度、一定的弹性和塑性变形能力，不扬尘、易清扫和冲洗、维护方便等。
（2）具有色泽鲜艳持久、不退色，改善了普通沥青混凝土路面黑色的单调性，可与周围景观相互协调搭配，既可以起到美化城市环境的作用。
（3）有良好的的弹性和柔性，脚感好，不仅适合老年人散步，且能防滑。彩色沥青混合料采用色牢度较高的氧化铁红颜料上色，混合料色彩稳定，不会对周围环境造成污染。
（4）具有诱导交通，使交通管理直观化的作用，具体应用于区分不同功能的路段和车道，以提高驾驶员的警觉性和识别效果，增加道路的通行能力和交通安全。
（5）普通的黑色沥青含挥发性轻质馏分较多，对环境污染较大，甚至有的还会产生“热岛”效应；彩色沥青混凝土的轻质馏分挥发极少，对环境污染比黑色沥青大大减少。度较高的氧化铁红颜料上色，混合料色彩稳定，不会对周围环境造成污染。
（6）具有诱导交通，使交通管理直观化的作用，具体应用于区分不同功能的路段和车道，以提高驾驶员的警觉性和识别效果，增加道路的通行能力和交通安全。
（7）普通的黑色沥青含挥发性轻质馏分较多，对环境污染较大，甚至有的还会产生“热岛”效应；彩色沥青混凝土的轻质馏分挥发极少，对环境污染比黑色沥青大大减少。
二、彩色沥青路面的应用现状简述
彩色沥青路面是相对黑色沥青来说的，彩色沥青路面的出现改变了“天下路皆黑”的现状，使路多姿多彩，使人赏心悦目。它具有美化城市，改善道路环境，展示城市风格的效果，目前应用于城市街道，广场，学校风景区，公园和旅游观光道路等。目前彩色沥青路面主要颜色有红色，黄色，蓝色，绿色。由这四种颜色又发展成了铁红色，深红色，嫩绿色，草绿色，驼色等十多种颜色的路面。
目前彩色沥青混凝土路面，据实际调查了解到，主要分布在省城哈尔滨市的各大学校园内辅装和重点公园景区，还不够普遍。
三、施工原材料的准备细则
（一）脱色沥青
对沥青做好质量控制是非常必要的，沥青的质量对混合料的好坏有着直接的影响，选择材料时需要根据施工当地的温度情况、整个施工的造价成本和国产脱色沥青的应用情况全面综合地进行考虑，于此同时，还需要客观的做好分析瑟比较工作，选择软化点高，质量较好的沥青。
（二）粗集料
选用龙岩地区紫红色的砂岩，质地坚硬，针片状含量低、与沥青粘结力较好（为4级），表面粗糙耐磨（洛衫矶的磨耗值为l6.6％），且颜色和拟配置的颜色相近。
（三）细集料
选用红色花岗岩破碎成0~5mm的石屑代替砂。该岩石质地坚硬，级配符合要求。
（四）色料
应具有感旋光性。不褪色、不溶于水，但可溶于油，还应具有良好的耐热性。通过试验，选用拜耳铁红色4100，确定掺入量为矿料总量的3.5％。
（五）填充料
为了增强沥青与矿料的黏附性，提高沥青混合料抗水损害能力，选用安溪”三元岩”普通硅酸盐水湿（425R）代替矿粉。
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（六）添加剂
为了提高沥青与本地酸性石料黏附性和增强抗水损害能力，延长路面使用年限，经试验确定掺入法国CECABASE-280性抗剥落剂，其掺入量为沥青用量的2.5％。
四（一）彩色沥青配合比设计
彩色沥青的配合比设计，目前还没有专门的规范标准对其进行规范统一，设计单位多参照黑色沥青技术指标要求，所以配合比设计的优化是铺筑好彩色沥青路面的重要因素。彩色沥青路面所用的级配和工艺与黑色沥青路面施工方法大致相同，主要满足各种荷载与气候。
（二）混合料的运输
要保证沥青砼运输车辆和拌和与摊铺能力均有所富余，摊铺开始时摊铺机前有4台以上运料车等待，沥青混合料采用18~20t自卸汽车运输，施工前对驾驶员进行交底，避免运料途中出现异常情况致使混合物料冷却受影响。车辆底部及两侧运输前均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油：水=1：3），清除可见余液，不让多余的混合液聚积在车箱底部，每辆车都备有覆盖混合料的蓬布，蓬布应覆盖整个运料车。
五（一）混合料摊铺要求
（1）彩色沥青混合料与普通沥青混合料摊铺各道工序基本相同。
（2）为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面解决结构，摊铺前基层应清扫干净，喷洒乳化沥青，其用量为0.3～0.5kg／m2。
（3）对于彩色沥青混凝土摊铺工作，施工管理人员一定要进行合理的安排，将混合料的生产、运输、摊铺和碾压进行合理控制。根据实验路段来确定摊铺的各项指标和速度，一般将摊铺速度控制在2.0～2.5m／min之间，摊铺的过程一定连续进行，不间断一次性地全幅摊铺成型。同时，还需要确保摊铺粒料均匀一致，美观。
（二）混合料压实成型
碾艇组合方式——彩色沥青混合料的搓实同样分初压、复压、终压三个阶段进行：初压温度应控制书在130℃～145℃，终压温度不低于70℃；同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行，经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合疗式。初压一一由DDl10重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。复压一主要要作由小型压路机来完成，RD25小型压路机对靠近路缘石处的沥青路面和喇叭口处进行有针对性的碾压，碾压的遍数视现场而定，直至压实为止。终压一一待小型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至80℃时终压开始，由DD110大型压路枧静压1-2遍，如轮迹完全消除则完全消除则碾压结束。
六、彩色混凝土路面技术的发展前景
目前国外重点是对彩色沥青及其混凝土路面技术产品系列和品种的研究，在以下几方面。
（1）胶结料（彩色沥青）生产途径从传统里减压脱质向利用现代工业石油化工产品调配出与沥青性能相当的聚合物浅色胶结料（彩色沥青）发展，并研制开发了以红、黄、蓝、绿、驼色（本色）为主的色的系列彩色沥青，其色彩、性能更加优良，寿命更长。
（2）彩色沥青混凝土的生产和施工工艺也得到了不断改进，取得了很大的成就，已先后铺设和开发了红、黄、蓝、绿等10多种彩色沥青混凝土路面和生产技术及其路面施工的工艺流程，形成了一套完整的彩色沥青混凝土路面应用技术。
（3）在彩色沥青混凝土材料里掺入夜间能发光的材料如玻璃珠。发光效果更好，使道路在夜间更醒目，针对我国公路网线复杂，车辆众多的情况，具有很高的实用价值。
（4）另一种技术是彩色慢裂快凝乳化沥青稀浆封层。它是将彩色沥青与稀浆封层技术结合在一起的彩色稀浆封层铺设，由于薄层罩面，无需对原有路面进行铣刨等前期处理，所以施工方便，降低了彩色沥青路面成本。该技术填补了国内空白，适合城市施工，具有很高的发展价值。
结束语
在对彩色沥青混凝土路面进行施工的过程中，管理人员一定要提升管理意识，做好协调与统筹，对于施工中遇到的问题需要及时给予妥善处理。技术人员一定要熟悉施工工艺流程，对关键环节和重要工序加强施工的过程控制，保证工程质量。
参考文献：
[1]李峰，夏岩，浅谈土建工程中的混凝土施工技术[J]，民营科技，2012（7）
[2]黄钟屹，浅变土建项目中的混凝土施工技术[J]，民营科技，2012（3）
[3]范文云，彩色沥青混凝土路面施工技术，黑龙江交通科技，2018.8总第294期
论文作者:侯宝于
论文发表刊物:《防护工程》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/12
标签：沥青论文; 彩色论文; 混凝土论文; 路面论文; 沥青路面论文; 馏分论文; 黑色论文; 《防护工程》2018年第31期论文;