关键词：道路桥梁施工；钢纤维混凝土；施工技术
引言
道路桥梁的质量与其自身的寿命有着直接的关系，如何提升道路桥梁工程的耐久性是一直以来施工团队追求的目标。钢纤维混凝土技术的使用，可有效的增加道路桥梁的使用寿命，增强其安全性。钢纤维混凝土自身具有施工简单，施工成本低等方面的优势，在道路桥梁建设中的作用也逐渐被发掘出。
1钢纤维的性能分析
钢纤维具更高的弹性模量和抗拉能力，而且金属的可塑性和延展性，实际应用中也可以根据需要来改变钢纤维的形状，让钢纤维能够和水泥更好地结合，提高钢纤维混凝土的质量。目前，钢纤维可以根据制造的方式分成四种，每种钢纤维都有独自的特性，可以根据场景的需要来使用。首先是切断钢纤维，这种钢纤维的最大特点就在于抗拉强度非常高，所以能够让钢纤维混凝土具有更强的抗拉性。但是，由于制造方法的原因，这种钢纤维和混凝土的粘结效果比较差。所以，为了充分使用这种钢纤维的力学性能，会通过形状的改变，来让钢和混凝土结合的更好。比如，可以在钢纤维的表面增加刻痕，这样能够更好地粘结。利用废旧钢丝绳的时候，就需要去掉表面的油斑，才能保证使用的正常。剪切钢纤维的厚度一般在0.2到0.5毫米，宽度为0.25到0.9毫米，抗拉的强度在450到800MPa。钢纤维由冷轧钢板经过剪切之后制成，在和水泥的粘结性上要比切断钢纤维更高。切削钢纤维使用厚钢板切割而成，切削之后，钢纤维能够具备比原来钢板更高的强度。这种钢纤维具有很强的水泥沙粘结性，因为削切的截面是三角形，让钢纤维能够很好地和混凝土相粘结。熔抽钢纤维的制造方法有不同的处理方式，所以钢纤维的含碳量、凝固方式会有很大不同，钢纤维的表面的结构也会有很大变化，所以钢纤维的材料力学特性也会有很大的不同。熔抽钢纤维并没有规则的表面，而且在处理过程中产生了化学反应，表面会有一层氧化亚铁薄膜，所以和水泥的粘结效果并不好。
2道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用
2.1桥面的铺装
在桥面进行施工时，进行钢纤维混凝土的铺装。其自身具有轻便性的特点，能够降低桥梁的自重，使桥梁的各处着力点都能够很好地起到作用，优化桥梁自身的结构。同时，能够增强桥梁自身的刚度，使桥梁能够耐压、耐磨。在长时间的使用中，也能够依然保持良好的性能，大幅度提高了道路桥梁的使用年限。
2.2摊铺
在道路桥梁工程的施工过程中，要保证工程质量，施工单位在具体的钢纤维混凝土的摊铺过程中需要掌握其技术要点，注意保证钢纤维混凝土的整体性与致密性。首先，钢纤维混凝土在实际的施工过程中最重要的一个环节即浇筑与振捣，在这个过程中施工人员必须要在整个施工流程中进行控制，以此来保证钢纤维混凝土的质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在摊铺开始时，要对摊铺机底板高程进行精确测量，在滑模摊铺机起步时，要先启动振捣1-2min，后续匀速进行推进，在保证滑模摊铺机速度的同时，确保其振捣频率在10005r/min。此外，由于钢纤维混凝土自身的特性，在实际的施工过程中施工人员还要考虑到钢纤维混凝土流动性较差的问题，在实际的施工中要尽可能增大其振动频率，一般要控制在10000r/min到11000r/min之间，以此来保证钢纤维混凝土良好的密实度，确保其结构具有较强的抗压性。在摊铺的过程中，还要注意对摊铺完成后的路面表面进行检查，确保其不会有裸露的钢纤维，对于其中存在的问题进行及时、有效地处理，以此来保证整个摊铺工作的质量与水平。
2.3在桥梁施工中的技术应用
（1）应用到桥面铺装过程中的技术分析。在桥面进行铺装的过程中，使用钢纤混凝土技术，钢纤混凝土具有较强的刚度及抗压性，能够提高桥面的刚度及抗压性能；能够使桥面在使用的过程中，最大限度减少对桥面的磨损、破坏；能够提高道路桥梁的抗裂能力，保障工程在后期投入使用后，减少裂缝出现的情况。（2）应用到桩结构中技术分析。在对桩结构进行施工的过程中。对于桩顶要在施工的过程中，进行多次的捶打，才能使其保持稳定性。但是，在桩顶的施工中，使用钢纤维混凝土技术能够减少工人的工作量，不用进行多次的捶打，同时还能够增强桩顶结构的柔韧性及抗冲击能力，能够大大增强工程的稳定性及安全性能。（3）应用到桥梁墩台加固中的技术分析。随着自然灾害的频繁发生，桥梁墩台应该进行加强加固工作，一般都会采用剪切钢纤维和切削钢纤维进行加固。这样能够很好地控制桥梁的厚度，减轻桥梁自身的重量，并且增强桥梁的抗震能力，对于桥梁表层脱落现象能够有效地进行控制。（4）应用到隧道衬砌及边坡防护施工中的技术分析。处于道路周围环境较差，地势比较复杂的路段，为了保证隧道路面的良好性能，维护隧道的稳定及人们的安全，可以采取钢纤维混凝土技术，能够起到一定的防护作用，减少意外事故发生的概率，维护整个隧道工程的稳定及安全性能，最大限度地稳定整个隧道整体结构。
2.4整平、压纹、养护
振动棒由振动梁振动。振动梁应缓慢连续移动。它不能来回拖动。应以2m/mm的速度拖动。辊轧后，用铁灰泥进行初平，及时修补料浆的短少和不均匀。混凝土初凝后，可进行二次平整。平滑应均匀光滑，从一侧到另一侧进行平滑处理。对于斜坡，当混凝土接近最终形状时，进行第三次抛光以去除表面的钢纤维。用压花机压花时，压花时间应根据外界温度情况确定。一般情况下，压花时间应以手指轻压为基础，不应有明显的混凝土痕迹。早期的浮雕会产生过深的痕迹，损坏混凝土表面并拉出钢丝线。压花线应垂直于纵缝，平行于两条压花线，间距应与压花机压花线相同，使压花线不交叉和宽度。压花时，用力要均匀光滑。
结语
随着经济的不断发展，科学技术的发展也得到了极大的重视。现阶段，科学技术作为我国的第一发展力，各行各业在发展的过程中，应该大力发展行业技术。尤其是在道路桥梁施工的过程中，必须使用先进的技术，不断完善城市性基础设施的质量。钢纤维混凝土技术能够大幅度提高道路桥梁施工的质量。但是在施工前，要对工程图纸进行仔细研究，对施工的细节必须熟悉掌握，在材料的选择上也应该根据工程的实际进行选择。搅拌的过程需要注意比例的分配，在成型之后选择合适的运输路线。这样能够大大提高道路桥梁的稳定性能、抗压性能、抗磨损性能，能够提高道路桥梁的使用年限，加强城市基础设施的规划，间接推动城市化进程的不断发展，保证城市的正常运转，及人们日常生活的正常进行。由此可见，钢纤维混凝土技术应用到道路桥梁的设计中非常有必要，也需要引起极大的重视。
参考文献
[1]晏翔.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用研究[J].环球人文地理,2014(24):55.
[2]刘博,赵禹鑫,王浩然,等.桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术的有效应用分析[J].现代物业(中旬刊),2019(3):206.
论文作者: 万航洋 余林
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年5卷20期
论文发表时间:2019/12/5
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥梁论文; 道路论文; 过程中论文; 技术论文; 压花论文; 《工程管理前沿》2019年5卷20期论文;