引言
调车工作是运输生产的重要组成部分，是确保列车编组计划、列车运行图、加速车辆周转、准确及时完成运输生产任务不可缺少的重要环节，且具有全天候、作业地点涉及面广、作业对象多种多样、作业组织复杂、作业方式灵活多变、影响作业的因素多等特点。这些特点决定了在调车作业发生事故的概率远远大于其他作业。
城市轨道交通运营线路行车设备的维修施工作业管理是个复杂的系统工程，具有点多、线长、施工作业时间短、各专业交叉作业多、施工防护要求高、工作量大、施工地点集中等特点。由于地铁行车组织的特点，地铁运营线路行车设备的维护保养一般只能安排在夜间进行，只有在行车设备故障影响列车正常运行时，才能安排在白天进行抢修。如何在十分有限的时间、空间内做好计划、组织、指挥、协调和控制各项占用运营线路的施工作业，确保维修施工安全、高效作业，满足实际运营的需要，是地铁维修施工管理部门一直在思考的问题。结合成都地铁运行公司的实际情况及本人多年相关工作中的实际经验，特针对性的拟定出以下几方面安全措施确保调车作业及施工作业的安全。
第一 成都地铁调车概况
1.成都地铁运营有限公司调车的含义是指除列车在正线运行，车站（车辆段）到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动。
2.成都地铁调车作业有多种分类方法，其中最基本的是根据调车作业方法、方式和过程分为由电动列车完成的转线、转场、出入场等相关作业和由内燃机车以及其他机车完成的编组、解体、转线、摘挂、取送等相关的作业这两类，但无论是何种形式的调车作业，仅仅是形式、表现方法不同，它们最基本的要求、条件是一致的，没有根本的差异。
3.调车作业在整个地铁运行作业中有举足轻重的地位。及时取送需检修的车辆，保证检修车辆按时到位；及时、正确地进行调车作业，可以保证电动列车按运行图的规定时刻发出列车，按运行图的要求安排使用列车；正确的调车作业保证基地设备以及调车作业运行安全和人身安全，同时确保其他物资运输的运行秩序正常进行。
第二 强化人员素质的培训
1.抓好工程车队日常安全思想教育。提高工程车司机和客调班司机的安全责任意识。增强员工安全生产的自觉性和主动性。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键。掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自我的安全防范水平。
2.组织员工对《行车组织规则》，《1.2号线行车组织细则》，《工程车、电客车司机手册》，《车辆段行车组织细则》，《调车作业办法》，《运营线施工检修管理规则》，《事故（事件）报告和调查处理规则》《乘务应急处置程序》，《成都地铁1、2号线联络线行车组织办法》《电话闭塞行车组织办法》，《外单位工程车管理办法》进行认真学习，并定期组织全员进行调车业务考试，保证全员合格。
3.对地铁事故案列学习剖析。让员工剖析事故案列、分析排查和反思在事故中存在的安全隐患和问题，并结合实际对自己的调车作业进行分析。使员工树立“共保安全、共享安全”的责任感。
第三 完善师傅带徒弟的制度
1.公司新进（校招）职工安全培训合格后，要在经验丰富的工程车司机师傅带领下，至少学习1年后方可鉴定上岗（社招司机不得低于六个月）。
2.带教师傅应当具备中级以上技术等级，3年以上行车经验，善于“传，帮、带”，成绩突出、没有发生“三违”行为等条件。
3.要组织签订师徒协议，建立相应完善的师傅带徒弟激励约束机制。
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第四 坚持标准化作业
1.调车指挥人在调车作业前，必须督促参加作业人员充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到：
（1）.组织调车人员正确及时地完成调车任务；
（2）.正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动；
（3）.负责调车人员的人身安全和行车安全。
2.调车司机在作业中应做到：
（1）.正确及时地完成调车任务；
（2）.负责操纵调车机车或电客车，做好整备作业，保证机车或电客车状态良好；
（3）.时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制度，正确及时地执行信号显示的要求，没有信号不准动车，信号不清立即停车；
3.调车作业由调车指挥人单一指挥，调车指令用语只能由调车指挥人发出，但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号指令，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。
4.在机车、车辆移动中，禁止在平板车的侧板或端板、支架上坐立；在装载超出车帮的货物上和易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或走行；站在车梯上探身过远；跨越车辆；进入线路内摘管或调整钩位；
第五 抓好调车作业及施工作业中的关键
1.抓好计划关：在每批计划传达后，参与调车/施工的所有人员必须明确计划内容，对本批计划特性、关键点、注意事项、可能存在的安全隐患，都能心中有数。
2.抓好进路关：对每一钩计划做到心中有数，坚决执行“干一勾，画一勾”制度。对信号机状态、道岔位置必须双人确认，严格执行手指口呼制度。
3.抓好速度关：调车作业严格执行各项规章制度的速度要求，严禁超速。
4.抓好人身安全关：调车作业中必须遵守《调车人身安全标准》杜绝一切违章行为，确保人身安全。
第六 强化调车作业及施工卡控力度
在运营线路的施工作业中，与行车相关的设备作业内容有：电客车调试、钢轨打磨、接触网检查、区间阻塞模式验证、信号设备二级保养、人工巡道等涉及车辆、供电、线路、通信及信号等十多个专业。各专业都要按照本专业设备的检修周期与工作内容对其设备进行定期检修和维护。有的施工需要工程车配合，有的施工需要停电配合挂地线，有的施工需要封锁区间线路等，主要目的是解决施工作业过程中时间与空间、车与车、车与人、安全防护方面等方面的矛盾。
1.了解调车人员情绪及思想状态，保证每一位参与调车作业人员没有思想包袱上岗作业。
2.确保各项调车标准和安全卡控措施落实到位。杜绝简化作业、偷懒、侥幸心理的存在。
3.天气不良、正线施工、调动无气电客车、试车线调试、影响接发列车等作业重点必须添乘卡控。
4.作业完毕后，卡控人员要及时组织调车/施工人员对作业情况进行总结，对于作业中存在的问题，一定要旗帜鲜明地指出拿出整改措施，不断消除隐患，弥补不足。
结束语
地铁作为为大众服务的城市公共交通的重要组成部分，以其大容量、准时快捷、安全高效的优势，对有效解决人民群众出行，促进城市健康发展，构建社会主义和谐社会，具有极其重要的作用。在各级领导的带领下，我们共同提高成都地铁运营安全水平、共同开创成都地铁新纪元。
论文作者:帅志军
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/9
标签：作业论文; 调车论文; 地铁论文; 行车论文; 组织论文; 成都论文; 列车论文; 《基层建设》2017年第36期论文;