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摘要：道路桥梁工程项目是当今社会发展的一个重要组成部分，其作为交通系统构建的基本内容，需要在施工建设质量方面取得较为理想的突破。道路桥梁工程项目的施工建设环节，必须要把握好各个基本技术手段的有效运用，形成较为理想的规范性和标准化施工。预应力技术手段作为其中比较有效的技术处理方式，同样也需要表现出理想的作用效能，促使其在道路桥梁工程项目的各个环节中得到充分运用。
关键词：预应力技术；道路桥梁；施工；应用
1预应力技术概述
所谓的预应力技术，具体指的就是开展建筑结构施工建设前，向相关结构施加特定压力，以保证在结构后期使用的过程中可以抵消所产生的压力载荷。这样一来，为建筑结构本身进行了保护，能够进一步提高建筑结构安全性与稳定性。根据预应力技术应用的状况发现，该施工技术应用最广泛的就是与混凝土结构施工技术相结合，并在混凝土结构施工前给予特定压力，使内部保存压应力，将结构实际使用中的部分拉力抵消。通过对预应力技术的应用，可以保证压应力被准确应用，实现建筑结构稳定程度的有效提高，特别是针对施工裂缝或结构变形等情况可以予以保护。除此之外，预应力技术的操作简单，在节省施工材料的同时，对施工成本以及施工质量产生了积极的影响。
2预应力技术在道路桥梁施工中的工艺流程
为了让预应力技术在道路桥梁施工中有效发挥作用，提升工程质量。作为施工人员，应该加强相关技术规范标准的学习，严格遵循工艺流程施工，实现对质量缺陷的有效预防。除了完善施工方案设计，准备好施工材料和机械设备，加强施工人员管理培训之外，还应该遵循工艺流程，落实以下施工技术措施。
2.1预应力筋的下料与处理
完成张拉施工任务，保证预应力筋张拉施工效果之后，在锚垫板和钢管中进行灌浆施工，让这些部位形成黏结段，确保结构稳固可靠。同时还可以对预应力筋实现有效加固，避免出现松动现象。施工过程中需要注意的是，应该重视预应力筋下料和处理，下料时应该清洗黏结段和钢绞线，将油脂层和PE层清理干净，有利于后续施工质量控制。对黏结段的长度要适当控制，保证位置准确，长度合理。由于穿束施工过程中，钢绞线下垂可能影响长度的控制，并且张拉施工时钢绞线会伸长。为此，在预应力筋长度和施工质量控制过程中，应该对这些因素进行综合全面考虑，确保黏结段的黏结力大小相当。从而有效控制黏结段长度，有利于预应力施工技术取得更好效果。
2.2预应力筋穿束
从目前道路桥梁施工的基本情况来看，预应力筋长度都大于150m。因此，穿束施工中，预应力筋往往需要穿过多个墩顶导向槽和跨中转向装置，这给施工质量控制提出更高要求。此外还要注意的是，箱梁内部施工时，进行12根钢绞线整束穿索是比较困难的，不仅难以保证施工效果，还不利于加强施工过程质量控制。因此，为有效应对这些挑战，预应力筋穿束常用单根穿束法进行施工。此外，整个道路桥梁预应力施工时，不得出现钢绞线缠绕现象。一旦出现这种问题，不仅降低工程外形美观，还制约工程质量提升，导致预应力筋难以有效发挥作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆作为施工单位，在正式进行施工之前，需要对钢绞线、锚板孔、封闭盖小孔编号，采用单束穿索法完成12根钢绞线穿束任务。并加强施工过程质量控制，保证钢绞线位置准确，一一对应，防止钢绞线缠绕等问题发生。这样既保证工程外形美观，也能让工程施工取得更好效果。
2.3锚固与锚具处理
锚固是预应力施工中不可忽视的环节，也是质量控制的重点。施工过程中，锚固主要包括端部横梁、墩顶导向槽、跨中转向横肋三部分。其中，每个部位的质量控制都具有重要作用，都是质量控制的关键。施工中，要确保锚垫板预埋位置正确，方向合理，提高施工精准度，避免位置不准确而降低工程质量。墩顶导向槽和跨中转向横肋制作时，首先应该完善方案设计，明确质量控制目标，然后按要求进行加工制作，保证位置合理、质量合格。要注重提高弯折处曲率半径的精准度，并对端部进行适当处理，将其打磨平滑。采取这些措施处理之后，不仅可以保证施工效果，还能方便后续的张拉施工，有利于避免钢绞线被挤压，预防卡滑现象，对提升工程质量产生积极作用。
3预应力技术在道路桥梁施工中出现的问题及解决方法
3.1预应力筋束出现断丝问题
在道路桥梁工程施工过程中，有时会出现预应力筋生锈现象，这是污染物的沾染导致的；此外，预应力筋还可能出现夹片生锈、夹片尺寸不合格、钢绞线张力过大等现象，这些都会造成预应力筋束的断丝问题。因此，施工人员应当对预应力筋断丝情况进行仔细观察与分析，采取有效手段进行解决。如果断丝筋数较少，可以在合适的范围内进行二次张拉，如果断丝筋束较多，则应当及时更换钢绞线，然后再进行张拉。
3.2预应力结构出现裂缝
在道路桥梁施工过程中，预应力结构构件裂缝问题也是不容忽视的，这是由于路桥工程中混凝土施工受温差和湿度影响产生干缩，造成裂缝出现，或者预应力结构承受应力过大，导致裂缝出现。因此，路桥工程预应力施工过程中，施工人员需要对预应力构件进行适当洒水，使其保持湿润，做好预应力构件的温度控制工作，避免内外温差过大，从而最大程度上减少裂缝的出现。
3.3?张拉应力控制问题
将预应力施工技术应用到道路桥梁工程施工中时，如果没有控制好预应力结构的张拉应力，同样会对道路桥梁工程质量造成不利影响。通常情况下，施工企业需要对预应力筋与张拉力筋的伸长量进行控制，张拉力的计算与校核是通过测量钢筋伸长量实现的。在实际施工过程中，一些施工人员利用千斤顶进行张拉时，没有对张拉力进行事先计算，往往会出现误差。此外，施工企业大多没有对张拉人员进行专业培训，造成施工人员操作缺乏相应的规范性，从而扩大误差。预应力筋束每一束张拉力大小有所差异，并且极易发生改变，使得预应力伸长值的计算缺乏准确性，影响路桥工程的顺利施工。因此，施工企业应当重视张拉施工人员的专业素质，定期组织针对性培训，确保其操作流程符合施工规范；在使用千斤顶之前，首先要做好张拉力的计算工作，减小误差；对预应力筋束每一束的张拉力大小进行计算，便于后续施工工作的顺利开展。
3.4波纹管堵塞问题及解决方法
在道路桥梁施工过程中，部分施工单位利用波纹管制作预应力筋孔道，制作简单、方便施工、摩擦阻力小是波纹管的主要优点，然而，如果波纹管钢材质量不好，很容易造成波纹管薄厚不均匀的现象，在这种情况下，波纹管不仅强度和刚度较低，而且在开展混凝土浇筑工作时，泥浆很容易进入管道，造成堵塞现象，影响预应力钢筋的顺利穿过，甚至加大施工难度、拖慢施工进度。因此，在路桥工程施工过程中，施工单位应当选取高质量钢材，使得制作出来的波纹管符合施工要求；在混凝土浇筑时，施工人员还要做好波纹管的保护工作，如果发生波纹管堵塞现象，需要利用预应力筋曲线坐标，将波纹管堵塞位置加以标注，然后开展钻孔工作，将波纹管中堵塞的杂物进行清除。
结束语
道路桥梁施工中预应力的应用虽然符合时代发展的要求，但是在施工过程中的问题仍然不能忽视。对于施工人员一定要加强对他们的培训，使其提升专业知识水平和操作的技能，能够熟练地应对施工中出现的问题。在未来的发展过程中，道路施工技术的发展还会不断地进行创新，满足社会发展的需要。对于使用中出现的问题，技术人员也要不断地进行改进，保证道路桥梁给人们带来更大的便利。
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论文作者:刘海峰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第13期
论文发表时间:2018/9/19
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 过程中论文; 质量控制论文; 技术论文; 波纹管论文; 《建筑学研究前沿》2018年第13期论文;