摘要：近年来国内通村公路项目高速发展，对于提高通村公路混凝土路面的耐久性是一个值得研究的课题。对我公司施工的项目及其它工程的调查，现已施工混凝土道路均存在不同程度的质量问题。我们通过对混凝土路面断板、边角、路面露骨、起砂、起皮原因分析 采用了混凝土路面高强、快速修补料通过工艺方法，解决了混凝土路面的质量问题提高了路面整体观感质量。
关键词：混凝土路面断板边角；露骨；起砂起皮；快速修补料
1、混凝土路面断板、边角脱落原因分析
1.1 水泥混凝土路面胀缝处剥落及碎裂原因分析
1）胀缝填缝材料不合格或未填满，导致泥砂、碎石等杂物堵塞胀缝，阻碍了板块热膨胀，从而引起应力集中使板端胀裂；
2）传力杆设置不当或伸缩端被堵死，从而不能自由伸缩；或施工时偷工减料使胀缝不完全隔断，板块热膨胀时不能自由伸张，温度应力导致板块边缘胀裂。
1.2水泥混凝土路面锯缝处缩缝（假缝）剥落及碎裂原因分析
1）水泥混凝土路面锯缝时间过早使板边受到损伤，行车后破坏、碎裂。
2）锯缝时间过迟或锯缝深度宽度不足，导致混凝土。收缩应力拉裂混凝土路面
1.3混凝土路面露骨、起砂、起皮原因分析
1）施工中使用低标号水泥、过期或受潮结块水泥，这些水泥活性差而影响混凝土强度。水泥熟料中C3A含量>5%，f-CaO含量>110%，细度和安定性不符合要求，混凝土强度下降，经车辆磨损，水泥混凝土路面易脱皮露骨。
2）使用不符合规范要求的砂。砂粒度过细，拌和时需水量大，混凝土拌合物水灰比过大而降低混凝土强度；相反，砂中粗颗粒多时，混凝土粗糙，浮浆多，而且表面修整困难，也降低表面强度；砂中石灰、煤渣、贝壳、草根、土块、云母等杂质含量过高时，由于这些成分比较轻，在混凝土表面形成多孔的弱软层，且削弱水泥与骨料的粘结力，混凝土强度降低。
3）使用级配不好，针片状、土块、风化岩、有机质含量过大的碎（砾）石。碎（砾）石级配不好、针片状含量过大时，在施工中混凝土离析而降低表面强度；碎（砾）石中土块、风化岩软弱颗粒、有机物含量过大时，在混凝土中形成弱点，使混凝土强度降低。
4）水泥混凝土配合比不准确。混凝土拌合物水灰比过大，造成水泥混凝土路面面层聚集的砂桨增多，降低了面层强度；水灰比过小，影响提浆抹面，便向面层洒水补充，导致面层强度降低；混凝土中水泥用量过多，不仅不经济，而且容易产生塑性裂缝、温度裂缝。
5）养护不当。路面成型后，浇水养护时间过早易导致路面大面积起皮。养护较迟，在干燥环境中面层水分迅速蒸发，水泥水化作用就会受到影响，减缓硬化速度，使水泥砂浆脱水而降低强度，经车辆磨损，水泥混凝土路面易脱皮露石。
6）水泥混凝土路面在尚未达到足够强度就上人（车）走动或进行下道工序施工，使面层遭受破损。
2、采取的施工措施：
2.1 修补材料混凝土路面高强、快速修补料WK-007性能
1）粘结性能
利用材料本身的粘结能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后24h的粘接强度可达到1.7Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现2mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。：
2）耐久性能
较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很对病害部位可做到一次性根除；材料本身有较强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
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3）抗压性能
修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，24h的抗压强度可达到22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mka以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
2.2 使用材料要求：
材料用量修补厚度3mm时，每平方大约用量3kg。水采用无污染水。施工厚度3mm以上为宜。
3、施工机械、工具用具：砂浆搅拌机或手动的搅拌工具（手电钻改装），高压水冲洗设备，底面清扫工具，高压风枪，刮尺或槽钢，搅拌桶两个以上，抹子若干个。
4、基础面处理：
4.1 清理：先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉，对低于2mm的部位、有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用专业铣刨机或人工用尖锤敲击均可。
4.2 清扫：将底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。清洗至手摸或脚蹭没有明显污渍、泥迹为止。
4.3 湿润：用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直到不再渗水为止。但在施工前必须保持路面已经微干，无明显水迹。
5、修补方法：
5.1 待修补面充分润透，表面湿润但无明水，如果坑洼部位有积水，用风枪将积水吹干或海绵吸干后再施工，作业面保持湿润但无明水为好。
5.2修补：
1）针对通透裂缝和较大坑洞的的修补，应先使用清洗干净的米石和拌合料搅拌均匀进行修补。待表面干透后才可进行面层修补。注意：米石混合料修补时易低于原路面2mm左右，方便面层修补。
2）针对小坑槽、麻面、起皮、露骨、细小纹裂等的修补，将搅拌好的材料倒在作业面上，用较大的抹子摊平即可，将抹子前进端略微抬起与地面成10°角，尽量少的次数将材料摊平，（不得二次抹面）。
3）裂缝宽度低于3mm时，只需将裂缝进行微微扩缝处理，采用切割机加宽加深，扩出一个比较好的修补面，会利用材料的粘接和补强作用，直接进行修补。对大裂缝或断板裂缝，根据裂缝情况进行加深加宽处理后，分三部分施工。首先将本材料在作业表面薄薄的涂抹一层，同时也起到界面剂的作用。等稍微固化后。其次将修补料和米粒大小的石子按1：1混合搅拌进行密实修补。最后在修补表面涂抹3mm修补料，找平抹光即可。
4）对于龟裂或罩面，对于表面光滑需要拉毛处理，然后清扫，水润，再进行罩面修复，厚度3mm为宜。施工最好分两次施工，先将本材料搅拌好，倒在地面上，涂抹1.5mm厚度，待表面稍微固化后，再进行剩余的1.5mm罩面修复。
6、注意事项：
6.1 本材料初凝时间较短，初凝时会有粘连性，不利于抹平，所以先用刮尺大面积铺平再局部用铁抹子
6.2待材料找平后，决不允许表面再次涂抹和找平（会严重影响破坏材料表面性能）。
7、养生及交通管制
修补完成后，用手触摸材料表面硬化后，即可进行洒水养生。如果水分蒸发过快天气，需进行保水覆盖养生。无论那种养生，养护要求修补后路面24h内必须始终保持湿润状态。
修补料没有完全固化前需完全封闭交通。
参考文献：
[1] 王珍 农村公路路面耐久性改善对策研究 《建筑工程技术与设计》 2014-05
[2] 曲光明 浅谈提高公路混凝土路面耐久性的有效途径 《科技促进发展》 – 2011
[3] 韩耀华，胡来安 浅议水泥混凝土道路路面常见病害及维修 《科技信息：科学教研》 – 2004
[4] 张良杰 谈谈水泥混凝土路面修复施工技术 《工程技术：引文版》 – 2016
论文作者:强俊波
论文发表刊物:《基层建设》2016年30期
论文发表时间:2017/1/16
标签：混凝土论文; 路面论文; 水泥论文; 强度论文; 面层论文; 材料论文; 表面论文; 《基层建设》2016年30期论文;