李家泓
（长沙市望城区城市建设投资集团有限公司，湖南，长沙，410000）
【摘 要】随着社会经济和科学技术的进步和发展，公路施工的水平也在不断提升，公路施工中桥梁是关键部分，也逐年增长桥梁施工项目。但是在实际操作过程中施工质量是最容易忽视的问题，所以，公路桥梁施工中控制桥梁施工技术十分重要。公路桥梁施工关键技术和质量控制是关键因素，因此，实际施工的时候需要严格控制关键施工技术，切实做好防护措施，以便于提高公路桥梁施工的水平和质量。本文主要分析了公路桥梁工程施工关键技术。
【关键词】公路桥梁；施工关键技术；研究
目前城市化进程的加快，提升了建设公路工程的速度，交通运输行业也同时得到高速发展，因此公路桥梁建设过程中逐渐大量融入专业操作人员，但是不同施工操作人员的技术水平和专业素质也是不相同的，施工中为了提高经济利益以及公路桥梁工程进度，实际施工中经常会忽视技术质量的问题，以至于公路桥梁施工中出现质量缺陷以及安全事故。一般情况下公路桥梁施工中短期内不会影响正常使用，也不会出现施工缺陷的现象，但是如果桥梁长时间运行以后，会出现耐久性等问题，从而减少公路桥梁的使用期限，所以，公路桥梁施工需要切实关注施工技术以及施工质量，以便于能够整体提高施工的综合水平。
一、公路桥梁施工技术基本概述
随着社会经济和科学技术的不断提升，交通运输量与日俱增，提高公路里程。现代化建筑发展中，公路桥梁也得到迅速发展，急需要提高公路桥梁施工技术的水平，以便于适应公路桥梁实际发展需求。经过多年的实践和研究以后，公路桥梁施工技术获得很大的成果，第一，梁桥，现代化桥梁施工中相关技术人员已经逐渐掌握预应力混凝土连续施工技术，具备很强的适用性，公路桥梁建设中开始广泛应用。第二，拱桥，现代施工中拱桥技术获得广泛应用和发展，并且在传统技术中融入先进技术，创新拱桥技术，国内目前已经拥有领先世界水平的技术。第三，悬索桥。这种桥型是中国自主研发创新的桥型，汕头海湾大桥是典型代表，成为世界上唯一混凝土箱悬索桥。第四，跨海长桥。中国幅员辽阔，地域广泛，实际发展中十分重视跨海长桥施工技术，可以缩短隔海相望区域的距离，增加两地的贸易往来，促进两地人民的情感交流，中国最典型的跨海长桥就是杭州湾跨海大桥。国内发展公路桥梁技术的过程中，具备很大的自身优势，已经取得了世界瞩目的成绩，在设计、勘察、施工等方面拥有国际先进水平和发展实力。公路桥梁施工过程中不断创新关键技术，走向世界、接轨国际[1]。
二、公路桥梁施工的关键技术
（一）施工放样
公路桥梁工程正式施工以前，需要整平处理施工场地，施工设计企业在反复测量水准点和控制点以后进行放样施工，测量中合理应用水准仪、全站仪、RTK等设备仪器，为了能够准确控制施工精度，布置合理空隙管网，高速公路桥梁施工中需要切实满足施工精度需求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果施工中出现不符合设计需求的放样精度，此时需要重新进行放样施工，直到获得满足精度需求的工程为止。施工放样的时候，不仅需要对长度进行精密测量，也需要应用多种技术来放样确定桥墩位置，获得地面标高、边线位置以及轴线位置，操作中经过专业人员验收以后才可以继续进行施工[2]。
（二）搭设支架以及验算
搭设墩柱脚手架的时候，需要具备垂直运行的效果，为了确保公路桥梁不出现变形的问题，不但需要具备高强度支架，也应该保障支架斜向、横向、纵向等方面的整体性，同时也应该确保具备安全可靠的支架基础，避免搭设支架的时候出现超出规定限制的现象。操作中的基本搭设方式为，清平、夯实处理基土，隔绕墩柱合理搭设支架。分析和验算支架受力情况，从钢管脚手架常规需求方面来说，在正式搭设支架之前需要对力学进行严格计算，并且需要获得传力方式和途径。构杆件中受力比较大的是立杆底段，此时需要重点计算主杆底段和地基。计算力学的时候，应该充分考虑恒荷载和活荷载的实际情况，依据荷载分布和荷载大小实际情况合理搭设脚手架，验证立杆稳定性和刚度，检测是否能够满足设计实际需求，验算和分析的时候，还需要加固处理脚手架，以便于保障能够符合桥梁施工的参数需求和安全需求[3]。
（三）模板工程施工技术
模板工程技术施工的时候，需要满足工程既定防范的需求进行施工。从墩台自身结构角度来说，制定大块组合模板，通过两块半圆模板组合形成完整的模板，模板具备1.5m的每节高度。所以，加工厂中能够对模板进行制造，以便于保障方便拆卸、精确尺寸以及板面平整的模板，此外也应该紧密连接模板接缝处，模板使用多次以后也不会出现变形的现象。安装模板的过程中合理应用机械吊装技术，正式安装模板之前需要检查模板的实际尺寸，确保具备符合设计需求的安装位置，并且也需要牢靠安装模板，避免振捣混凝土的时候出现漏浆和跑浆的问题[4]。
（四）钢筋工程施工技术
钢筋工程施工的时候，严格应用经过审批的搭设支架方案，在完成搭设墩柱以后，对墩柱钢筋绑扎进行施工。此外，加工钢筋的过程中需要在工棚下进行统一制作，调直、切割、焊接、弯曲、捆扎处理钢筋以后形成完整的钢筋。实际施工的时候，需要切实满足施工标准和规范，在统一堆放加工零件以后，输送到施工现场以后需要对零件进行焊接、捆扎处理。焊接钢筋的时候应该错开焊接墩柱的接头，保障具备小于25%钢筋总面积的接头钢筋面积。捆扎钢筋的过程中需要四角错开箍筋接头，存在满足设计需要的抗震等级和弯钩长度，在2cm范围内合理控制中心点误差[5]。
（五）混凝土浇注施工技术
从单个墩柱混凝土角度来说，因为具备比较高的墩身，一次成型很难实现，因此施工中需要合理应用分次浇注技术。浇筑混凝土的时候，应该最大限度降低出现裂缝的可能性，保障能够平整、严密的处理接缝，浇筑混凝土以后需要具备相同的外观，在台身以及墩身不满足最终情况基础上防止出现泛水的问题。浇筑混凝土的时候设置稳定的平台，合理应用混凝土输送泵。如果出现过大的距离，可以进行二次泵送，浇筑的时候应该设置专业人员检车模板、支架、钢筋等部件，保障钢筋尺寸和未知的准确性，此外，也需要保障具备满足施工需求的混凝土配合比。浇筑混凝土也需要充分考虑振捣，以便于保障出现表面光滑、密实、饱满的混凝土模板。拆除模板的时候需要符合实际顺序需求，做到轻拿轻放，避免损坏模板或者模板变形[6]。
结束语：
综上，为了保障公路桥梁施工的整体质量，需要切实做好施工技术组织和管理的相关工作，合理安排、统筹兼顾，依据施工实际条件、工艺特点以及不同因素来不断完善和优化施工关键技术，保障能够高效衔接现代施工技术和施工工艺，以便于确保高质量、高水平的完成公路桥梁施工规划，最大化企业施工效益。
参考文献：
[1]徐伟杰.高速公路桥梁拓宽改造施工关键技术与质量控制要点初探[J].城市建筑,2015(33):297.
[2]王月松.高速公路桥梁的大跨度现浇箱梁暨预制箱梁施工关键技术探微[J].山东工业技术,2015(19):95.
[3]王本庆.公路桥梁工程中预应力体外索施工关键技术[J].四川建筑,2010,30(3):172 -174.
[4]欧阳效勇,高安荣,张建军等.鄂东长江公路大桥主桥施工关键技术[C].第二届全国地下、水下工程技术交流会论文集.2011: 11-16,36.
[5]戴鹏,曹平辉,龙勇等.大跨度悬索桥隧道锚施工关键技术[J].公路与汽运,2012(5): 184-189.
[6]贾招弟.浅论支架原位现浇箱梁施工关键技术的控制[J].城市建筑,2013(20):242- 242.
论文作者:李家泓
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年6月总第211期
论文发表时间:2016/8/11
标签：桥梁论文; 公路论文; 模板论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 支架论文; 关键技术论文; 《工程建设标准化》2016年6月总第211期论文;