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摘要：现阶段由于城市的发展规模不断扩大，导致其地域的扩展性也在不断延伸，城市的跨铁路桥梁建设也在不断增多，所以跨铁路桥梁的施工技术成为施工工程的重要组成部分，这其中的现浇梁支架技术更是跨铁路桥梁工程的重要施工方法。本文主要根据现浇梁支架技术的施工理论及相关技术进行分析，从而为跨铁路桥梁的工程设计及工程分析提供可借鉴的理论及实践依据。
关键词：跨铁路桥梁；现浇梁支架；施工技术
现代化的城市建设中，为了缓解交通问题，各种形式的桥梁应用越来越多，并且随着桥梁设计的进一步发展，跨铁路桥梁这种的特殊形式已经逐渐走入人们的生活，而且在跨铁路桥梁的设计过程中，现浇梁支架的建造方式正以其自身的竞争优势壮大及发展。
一、工程概述随着交通事业对道路要求的不断增强，城市跨铁路桥梁的建筑工程也在要求不断提升其工程质量及效率，现阶段大跨度的连续梁转体工程在整个铁路桥梁中的应用不断增多，这种大跨度的连续梁也主要采用现浇梁的施工方法，在整个支架现浇梁的运用过程中，不仅仅为传统的桥梁建筑技术进行了补充，更加为现代道路桥梁的施工建设提供主要技术支持。
但铁路桥梁的现浇梁支架的施工技术在归类上属于临时工程，在进行方案的设计过程中没有进行系统完善的技术及策略指导，所以导致了在施工的过程中容易出现安全及工程质量问题。所以在进行城市铁路桥梁的现浇梁支架的施工过程中，一定要进行相关的技术及规章进行，在保障各项环节安全性能的前提下进行科学的管理及工程跟踪，对现实中存在的施工问题进行综合整理及分析，并讨论其解决方案。
二、现浇梁支架施工技术的基本理论1、支架的分类现浇梁的支架施工技术在工程应用过程中主要分为梁柱式支架和满堂式支架，这其中满堂式支架主要的技术原理是指桥跨下进行平台的浇筑，并且要按照荷载的分布进行立杆的设计，在进行水平链接构件的设计过程中一定要注意其横向及纵向的布置问题；梁柱式的支架的应用原理主要是指在整个建筑的两侧或者中间部位进行立柱的设计，在立柱的上方通过采取简支的设置及连续梁的设置来完成浇筑平台的搭建，梁柱式支架在应用过程中主要是针对桥下方有交通布置、地铁布置，或者有天然的地质及河流时采用。
2、常备的现浇梁支架的构件在进行铁路桥梁的现浇梁支架建设过程中，常见的支架构件主要包括碗扣式钢管脚手架、八三式军用墩、六五式军用墩、万能杆件（甲型、乙型和西乙型等）、装配式公路钢桥（1.5m 桁高和2.0m 桁高）、六四式军用梁（普通型六四式军用梁和加强型六四式军用梁）、八七型铁路应急抢修钢梁等其他制式构件，普通钢管脚手架不得用于承重模板支架。
3、在进行现浇梁的支架设计中应满足的基本要求在城市铁路桥梁的设计及建设过程中，支架的主要作用就是进行各种重量的承担，例如在施工过程中支架要承担整个桥梁的梁身、各种施工的设备、工作中的施工人员等重量，所以在进行铁路桥梁的支架设计过程中，一定要做好事先的统计调查工作，对该地区的行车流向进行监控，并对整个工程所需承重进行计算，对桥梁现浇支架在模板体系、支架体系、地基及基础等方面进行科学合理的设计：第一，现浇梁的支架在进行承重的测验时一定满足要求上的强度及刚度，并且构件之间的结合要保证严格紧密。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在保证支架稳定的过程中可以安装较多的链接杆，保证整体结构能够承受最大的重力范围，并且要保证现浇梁的支架在进行施工及以后的运行过程中的变形状态要控制在一定的范围内；第二，如铁路桥梁在建造过程中遇到下方有河道的现象，河道的中支架一定要保证能够抵抗洪水的冲击以大体积漂流物的碰撞，如该地区河水流量较大时应对支架采取防撞构造的维护；第三，在进行现浇梁支架的设计过程中，一定要计算好相关的承重数据，保证支架的设计能够承载最大的承重值，而且还应设计一定程度的预拱度，从而保证支架不变形，即使稍有变形也是在一定的弹性系数内；第四，在进行支架的前期设计时，要充分考虑落梁过程的设备结构及设备要求，并且在进行操作的过程中一定要保证支架的对称及均匀，保证整个落梁过程不超出铁路桥梁的受力要求；第五，现浇梁的支架地基在进行设计过程中，应根据荷载及地基程度承受力度以及沉降要求进行综合统计分析，并且要根据不同的支架设计进行不同的地基基础的设定，以避免出现地基下沉现象；第六，支架在组装及拆卸过程中，应遵循简单便捷的原则，采取通用的构件组合，以方便增加周转的次数，从而简约经济成本。
三、梁体施工过程1、支座安装安装支座前先对混凝土垫石凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高后，在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm 空隙，安装灌浆用模板，仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆，灌浆采用重力灌浆方式，首先计算浆体数量，拌制注浆料（比计算量多10%左右），将料桶升高至距支垫石高度约2 米，注浆管伸至支座中心部位，浆体由于重力作用，顺管而下，向四周漫流，漫流至支座底板四周都溢出浆料为至。锚固螺栓孔内的砂浆也同样捣固密实。
在进行支座灌浆前必须进行灌浆密实度检查试验，首先原地面浇筑桥墩垫石同样大小的混凝土台座，高度按70cm 控制，采取同样的支座安装和灌浆方法进行支座安装和灌浆，待混凝土达到一定强度后拆除下钢板，检查无收缩高强砂浆的密实度，做好现场试验纪录，作为正式灌浆时的经验进行控制。梁内支座垫板与支座同时安装，并将四角的紧固螺栓拧紧。确保底模与支座垫板间不会漏浆。灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下支座连接钢板及螺栓，并安装支座钢围板。
2、模板安装城市铁路桥梁的现绕梁模板安装主要分为两个阶段，首先进行的是支架的预压阶段，这个过程只对外模板进行拼接，其次要进行内模板的安装，这个过程主要是在预压观测后进行调整外模板的过程中。
第一，底部模板的板拼。在进行支架的低模板铺设时，要做好模板中心到模板棱边的位置，根据测量数据进行底模板标高的计算，并且要注意在进行纵横方木的安装时，要时刻关注好施工环节，避免出现钢模板的单侧悬空现象，在进行桥体标准高度的调节时，要避免出现顶拖的松动现象，发现问题要及时解决；第二，侧模板及翼缘板的安装。这个环节的施工过程主要是采取定型钢模板进行安装，施工前要充分做到准备工作，对相应的部件进行检查，包括版面是否平整、部件接合出是否清洁等等，并且还要严格检查模板的链接部和底脚处是否有损坏或者变形现象，如出现问题应进行及时修复，在这个阶段的模板安装完毕后也要进行检查，以保证施工工程的质量；第三，内膜制作及拼装。在进行内模板的拼装过程中要采用高质量的竹胶板，并且内膜的背楞要求采用型钢框架，在进行内膜拼装前要先进行垫块的安置，保证在稳固的状态下进行施工，避免出现漏浆等现象。
小结在城市跨铁路桥梁的建设施工过程中，现浇梁支架技术的应用帮助工程施工设计及施工过程节省了大量的时间及经济成本，在现阶段的发展进行中，对相应的先进技术及施工中的注意事项进行分析，能够保证跨铁路桥梁的施工质量及施工效率，现浇梁支架施工技术为建设经济适用的跨铁路桥梁提供了技术支撑，同时为人们提供了安全适用的交通环境。
参考文献：[1]刘家锋.我国铁路客运专线中小跨度简支箱梁架设方法综述[J].铁道标准设计，2010；[2]中铁第五勘察设计院集团有限公司技术研究院.铁路桥梁大型临时工程计算方法与设计技术研究报告[R].北京：2010.
论文作者:张攀
论文发表刊物:《基层建设》2015年5期供稿
论文发表时间:2015/9/25
标签：支架论文; 支座论文; 桥梁论文; 过程中论文; 铁路论文; 现浇论文; 模板论文; 《基层建设》2015年5期供稿论文;