摘要：市政路桥的工程过渡段在施工时，或者进行软基路基路面施工时，会产生桥头跳车、地基断裂以及不均匀沉降等状况。所以，市政路桥工程的过渡段在进行设计软基路基路面的过程中，有必要让施工方案的合理程度有效加强，并且施工软基路基方面要妥善处理，以这样的方式让路基不均匀沉降的现象有所避免，让安全隐患得以消除，提升市政路桥过渡段软基路基路面的使用安全性提升。
关键词：市政路桥 过渡段软基 路基路面 施工
引言
为满足经济发展需要，市政路桥交通运输也成为了现代最重要的基础设施。在我国经济不断发展的今天，车辆不断增多，这在一定程度上就加大了对路桥的需求，所以，应加大对路桥的建设。在建设与使用市政路桥的中，路基路面是交通系统中最重要的组成部分，尤其是路桥过渡段软基路基路面对路桥应用有很多影响，更关系到车辆运行情况，因此，需要采用高水平施工技术，以便做好市政路桥的施工建设工作。
1.市政路桥过渡段施工中软基路基路面的重要性
一般来说，软土地基在市政路桥过渡段施工中的路基和路面施工质量带来的危害主要是由于其自身的特点所决定的，这种危害最明显的表现就是会直接的影响到它后期使用的稳定性，甚至于造成地面的下沉，产生裂缝，对路桥行车带来安全隐患，因此，对于软基路基路面的特点研究就显得十分有必要，通常情况下，它的不良特点主要体现在三个方面：首先，地基的土质较为松软，这也是对施工质量影响最主要的因素，松软地基的可压缩空间较大，压实不到位的话就会给后续施工带来不便；其次，由于软土地基自身的特性，它存在着严重的水分问题，如果含水率过高会影响到具体施工活动的开展；第三，软土地基的抗剪能力较差也是市政路桥软基路基路面施工质量的重要影响因素。
2.市政路桥过渡段软基路基路面中存在的主要问题
2.1实地勘察不足
为提高市政路桥过渡段软基路基路面质量，就要做好实地勘察工作，联系实际情况，选择合适的施工措施。要处理好桥头过渡段路基，应利用粗粒填筑的方式来完成，同时也可以通过搭板、加筑的方式完成施工建设，无论是哪种方法被应用以后，软基路基路面强度与刚性都会得以提升，保证车辆运输安全。然而，很多市政过渡段软基路基路面在实际施工建设中却存在实地勘察不足的情况，导致所设施工技术难以妥善解决过渡段软基路基的沉降问题，这样一来，也会使路面质量达不到相应标准，出现返工等情况，路桥使用时间也得不到保证。
2.2桥台台背路堤压实的程度
台背填土压实程度受到施工的用料、顺序、机械、经验，还有施工的作业面等多种因素的影响。台背填土的压实程度没有达到相应的要求，这也是市政路桥过渡段软土路基路面出现沉降不均匀等现象的因素之一。除了这些以外，在市政路桥进行运营的过程当中，在公路字车辆的荷载和自然的因素的影响之下，会出现土基塑性变性的积累，也会导致市政路桥之间的沉降差异，从而影响公路路面的平整度。
2.3桥头路基边坡缺乏良好的防护技术手段
市政路桥桥头路基边坡防护施工填料以砂石集料和渗水性土为主，实际施工中考虑系统防排水的工作少之又少。一般情况下，处于水下的桥台以浆砌片石护坡较为合理，其他桥台段除了设置浆砌片石护坡以外还需在台背位置设置专门的框格网草护坡。但是，从多个工程实践中发现，诸多桥头路基沉降较为严重的位置长期伴有护坡水毁问题，主要是因为自然降水对路基边坡的冲刷与侵蚀的情况比较严重，且框格网草护坡结构也不能完全发挥作用。由此可见，市政路桥桥头路基边坡防护及防排水系统设置是非常关键的，倘若设置不够合理，路基护坡填土流失和强度损失严重，再加上车辆荷载的长期作用，填土的塑形变形不断累积，软土地基不均匀沉降问题出现的几率急剧增加。
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2.4过渡段路桥路面自身不够平整
对于道路桥梁本身的基础设施建设工作来说，路桥桥面所具有的相应平整度，实际上是各项检测工作中的关键所在，所以在进行施工的过程中，如果说无法对这方面进行严格的工序控制，那么在施工完成之后，其路面所呈现出来的平整度也就会大幅的下降，严重情况下甚至可能会使得车辆过于颠簸而无法正常的行驶，直接对于车辆本身的磨损状态带来严重的磨损现象。而使得道路平整度无法严格按照工程建设的预期来进行建设的主要原因就是由于：基层本身所呈现出来的平整度没有经过切实有效的管理、控制，从而时期表现出了一定的波浪状态；道路桥梁本身在进行路面施工的过程中，没有进行严格的控制，特别是路面摊铺的过程中，压路机的相关操作人员无论是业务水平还是素质能力都必须要进行相应的强化，或者说其工程本身的操作方面就存在着一定的问题。如果说这方面的问题出现之后，就会直接对于路面平整度造成极大的影响。
3.市政路桥过渡段软基路基路面施工要点
3.1桥台软基施工
在很多施工案例当中，我们可以明显的看出，采用水泥粉喷桩技术具有良好的加固效果，同时这一技术在应用的过程中可以非常有效的控制施工的周期，其在施工中也存在着非常明显的不足，主要体现在工程自身的经济性上，超载预压技术在使用的过程中可以对施工荷载进行预压处理，在施工中虽然其操作的方法十分的便捷，但是沉降量的控制并不是非常好，另外，在施工工期的控制上，塑料排水板加固技术的优势十分的明显，所以这一施工技术也成为当前得到广泛应用的一项技术。为了可以更好的保证加固的效果，我们在工程建设中需要在加固的同时尽量的延长预压的时间，这样就可以将软基路堤在施工之后可能产生的沉降影响降到最低的水平。
3.2过渡段路基的压实
对于过渡段的路基施工而言，其压实操作是必不可少的，尤其是相对于软土地基而言，压实过程就显得更为重要，而这种压实必须依据一定的具体的指标和参数设置，针对这一点，施工建设单位不能够按照自己的理解进行规定，而必须严格遵循国家的相关力学规定进行设置，进而确定压实的最终目的，而根据这一压实的最终目的还应该结合软土地基的现状来设定好压实操作中的一些具体参数，尤其是针对一些机械设备的使用，这一点也是最为关键的，对于压实的步骤来说，当前都是采取分层压实的方式进行过渡段的路基压实操作，并且要针对压实的厚度进行严格的审查，厚度不能低于2dm，最后，对于压实的顺序也需要严格按照相应的规定和技术操作要求进行，操作流程为先把运来的土壤进行平摊，然后针对平摊后的土壤洒水，洒水之后进行自然晾晒，等其干度达到一定的标准之后进行压实操作，一般采用压路机进行碾压，最后要进行严格的压实度测试，如果不合格还需要继续进行碾压，直到达标为止。
3.3道路碾压机械的合理选择
在对市政路桥施工时，对于碾压机械设备的选择，需要根据工程的实际状况，选择重型的压实机械，这样做的目的主要是路基压实会建立一个密度升高，含水量的降低就会提高软基路基路面回弹模量的循环，软基路基路面的每一层压实状态需要以路基压实度来体现，它的上部整体强度要以弯沉值来体现，两者符合要求才可以使路基的质量符合设计要求。如果从路基施工的技术性来分析，它的施工技术含量不是特别的高，之所以还要进行施工质量控制，就是由于在实际的施工中没有按照标准规定进行，因此，除了上述的控制措施分析外，还要严格的按照设计要求进行施工。
4.结束语
在路桥过渡段软基路面施工过程中，不均匀的地基沉降、断裂以及桥头跳车等问题最常出现，因此在实际施工过程中，应高度重视过渡段施工设计方案的合理性，确保施工方案的合理性得到保障。通过处理，有效控制不均匀沉降等问题，避免桥头跳车等问题出现。
参考文献
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3.田世界.对路桥过渡段软基路基路面施工技术的探讨[J].科学与财富.2011（02）.
论文作者:周汉凡
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/5
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 市政路论文; 护坡论文; 桥头论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2018年第21期论文;