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摘要：随着社会经济的不断发展，公路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，路基路面压实技术作为公路工程施工中的主要技术之一，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。
关键词：公路工程；路基路面；压实技术
1 完善公路工程路基路面压实的重要性
路基路面压实技术的使用对于提高公路施工质量具有重要的意义，其对公路投入使用之后的安全以及稳定性具有决定性的影响，因此对压实技术进行严格的管理是非常重要的。完善路基路面压实技术在一定角度上来说是对路面的牢固程度有着重要的影响。一般情况下，公路在进行施工建设的过程中，都要对施工成本进行严格的控制，这也是相关工作人员在工作中的重点所在，因此，在铺设公路的过程中路面一般都不是很厚，这样一来在公路的强度以及稳定性上就不能够做出十足的把握。在这样的背景下，对路基路面压实技术的要求不断提高，是路面质量得到保证的最佳基础。除此之外，路基路面压实技术与路面的平整度也有着很大的关系，压实工作施工良好，可以有效地改正路面不均匀的情况，从而对公路的平整与通达性进行足够的保证。做好压实工作，使公路材料与材料之间进行紧密的联系，减少其中的空隙，这就在一定程度上降低了公路建设材料因为雨水的冲击和浸泡而发生变形和断裂的情况，对整个路面的稳定程度进行了保证。由此可见，路基路面压实技术的运用在公路工程施工的过程中具有重要的意义，需要相关工作人员对该项技术进行全面的控制。
2 影响路基路面压实施工质量的因素
2.1 含水量对施工质量的影响
在进行压实施工的时候，路基土或者是路面结构层材料的含水量，将直接影响压实质量。土层的内摩阻力与粘结力将随着密实度的变化而变化。在土层的含水量比较小的时候，土颗粒之间的内摩阻力比较大，在经过压实操作之后，压实功不能克服土层的抗力，压实的干容重比较小。在土层的含水量增加的时候，土层的内摩阻力将不断减小，因而相同的压实功可以得到比较到的干容重。在此过程当中，土层当中的空气体积不断的减小，固体体积与水的体积在不断的增加。假如土层的含水量超过一定的限度之后，虽然土层的内摩阻力在减小，但是土层中的空气体积已经减小到最低值，但是水的体积则在不断的增加。水是不可以压缩的，因而，在相同的压实功的作用下，土层的干容重在不断的减小。因而，我们可以发现所有的材料只有在一定的含水量之下才可以得到最大的干容量，而这个含水量则被称为最佳含水量。然而，在土层或者是路面结构层材料的最大含水量及最大干容重并不固定的时候，其将随着压实功能的变化而变化。
2.2 碾压施工对施工质量的影响
碾压施工对于路基路面施工有着重要的影响，主要表现为：碾压的厚度、碾压遍数与碾压速度等，下文详细的介绍这几个方面：
第一，使用不同方式进行碾压施工的时候，对于路基路面压实施工有着不同的影响。我国相关的规范中对于明确的规定了碾压施工的施工方法：在进行碾压施工之前，应该依据线边缘后中间、先轻厚重、先慢后快的方法进行碾压施工。如此可以确保碾压施工的质量。另外，还应该注意，这种碾压方法不适合用在所有的路面压实工作中。
第二，碾压速度也会影响碾压施工质量。经过实践工作我们可以发现，碾压速度可以影响碾压施工的质量，假如碾压速度过快可能会致使路面出现起伏的情况，假如碾压速度过慢则可能致使被压材料不能承受荷载，从而影响压实质量。
2.3 压实功能的影响
假如压路机的重量不变，增加碾压系数，或者是增加压路机的重量，但是不改变碾压系数，都可以发现与实验相同的含水量密度关系。因而，在压路机重量增加的同时，土层或者是路面材料的最佳含水量应该降低，最大干容重应该增加。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆要确保土层或者是路面结构层材料的含水量与最佳值是相近的，要确保其可以满足压实度的要求。另外，在进行压实施工的过程中应该选择合适的压实设备。
3 公路工程路基路面压实施工技术要点分析
3.1 提高材料配比控制
在公路工程路基路面的施工过程中，外掺剂的剂量对路面结构层含水量的影响并不大，但是，施工时若混合料的容重与土壤本身的容重区别较大，当土体积增加，外掺剂被压实后，路面的干容重会增加，导致路面压实度虚涨。为了防止这一状况发生，施工人员在进行材料配比前要测量外掺剂的干容重，保证外掺剂与路面土壤的干容重一致。
3.2 选择合理的重型击实标准
施工时选择的击实标准不同，路面的物理指标会存在较大的差异。通过对重型击实标准和轻型击实标准进行简单的对比，发现在一般情况下，重型击实标准的试件压缩模量会比轻型击实标准高出20％～45％，水稳性也会不同程度地发生改变。因此，在实际施工过程中，必须根据施工路面的特点选择最合适的重型击实标准，最大程度地减少路面变形。
3.3 进行有效的夯实处理
进行夯实工作前，要确保夯实机的各个部件都没有故障，能正常进行工作，并保证公路路基路面冲击夯实的有效性，从而减少土层内部的空气，增加公路路基路面的压实度和承载能力，发挥夯实机的作用，最终实现公路路基路面压实的最佳状态。
4 公路工程路基路面压实技术运用措施分析
4.1 做好压实作业
施工人员在进行路基路面压实工作的过程中，对压实的速度以及压路机碾压段长度的相互协调要进行全面的掌控。在天气状况良好的情况下，例如气温较高、风速低的情况下，要适当地延长碾压的长度。在相反的情况下，在气温不高、风速较高的情况下，碾压的长度就可以适当缩短。在实际的路基路面压实技术的施工过程中要根据施工场地的具体情况进行综合分析。在对路基路面进行碾压的过程中，所用到的主要铺设材料之一就是沥青混合料，在沥青混合料应用的过程中很容易出现粘轮的情况。在这一问题的解决上，可以采用向碾压轮上不断洒水的方式，之后再进行下一步的碾压工作。在路面的沥青混合料还没有完全冷却的情况下，禁止在其上方放置过多的重物，以免产生路面变形的情况，矿料或者油料等杂物也要禁止放置。在公路路基路面出现无法被压路机压实的现象的情况下，相关工作人员可以采用使用振动夯板方式进行辅助压实，确保压实作业能够顺利完成。
4.2 做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量检查
①核子密度仪检测。这种方法主要应用在沥青混合料路基路面压实质量的检测工作中，在这一检测中对测定层的厚度具有严格的要求，一定不能超过20cm。一般情况下，在这一检测方法的运用过程中，对于不同的材料以及层面采用的测量方法不同，对于沥青表面层压实密度的检测一般采用散射法，对土基或基层材料的压实质量检测则是采用直接渗透的方法。这种检测方法的实际运用过程如下，首先要做好正确定位与设备的预热准备工作。测试位置的定位可以运用随机抽取的方式进行选择。在预热设备的过程中，要先把核子仪水平放置到需要测试位置上。之后要对测量的数据进行读取工作，在这一环节，要打开测量工具，对待测定的位置遵循相关标准的规定进行测量，待所有测量完成之后对相关的数据结果进行读取，结束读取之后关闭测量工具。在测量工作完成之后需要将核子密度仪设备放回到符合相关标准规定的设备箱中，从而对仪器的正常使用以及施工人员的安全进行保证；②灌砂法。一般来说，路基路面压实质量检测工作中应用最广泛的就是灌沙法。但是需要注意的是，这种方法并不是在所有的路面压实技术施工中都能够得到应用，具有填石路堤的路基路面在一般情况下就不能采用灌沙法来进行施工质量的检测，因此，在实际的检测过程中，要根据施工的具体情况因地制宜，选取最合适的检测方法。灌砂法运用的根本原则是通过选取符合标准规范的均匀砂，让它们在规定的高度采用自由落体的方式降落到检测的洞中，之后以单位重不变的原理和集料的含水值等信息为测量依据对路基路面压实质量进行准确的检测。
结 语：
综上所述，对于路基路面的压实施工来讲，其施工质量的评定结果是评价公路质量的一项十分重要的指标，良好的路面路基压实施工能有有效的保证公路的质量，提高公路的使用寿命寿面。对于施工单位来说，必须要重视路面路基的压实施工，掌握影响施工质量的因素，并要掌握施工的技术要点，只有这样才能够有效的提高路面路基的施工质量，继而提高公路工程施工质量。
参考文献：
[1]孙伯文，刘柳，张君纬. 路基压实的施工实践与研究[J]；河北交通科技；2008年02期.
[2]崔建峰. 试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J]；科技创新与应用；2013年14期.
论文作者:于朝霞,于朝晖
论文发表刊物:《防护工程》2018年第7期
论文发表时间:2018/8/30
标签：路面论文; 路基论文; 压实论文; 土层论文; 容重论文; 含水量论文; 公路论文; 《防护工程》2018年第7期论文;