摘要：随着我国经济的快速发展，各行各业都大力发展起来。电梯行业的发展速度是比较快的，各大建筑之中，电梯的利用率也逐渐提升了起来。而作为高层建筑的承载工具电梯，它的安全性能已经成为了所有人的关注对象。而决定电梯安全性的重要环节是制动器，制动器是整个电梯运作的最为频繁的部件，因此，制动器的制动性是决定电梯的安全性的核心内容。制动器的正常工作状态是，它可以使电梯在停下来之后，能够保持着电梯呈静止的状态，如果电梯不是正常工作时，还可以使轿厢能够快速制停。制动器如果发生了安全隐患或者是失效的情况下，那么制动器就不能正常工作了，制动器的功能全部停止，其导致的后果很严重。近几年来，我国已经发生了很多因制动器失效而产生的事故。所以，各个部门必须对制动器加大重视，加大对制动器的检测，从而保障制动器正常工作。
关键词：制动器；制动试验；制停距离
引言：通过实际调查发现，制动器对电梯正常运行起着很大的作用，因此，如何使制动器不会出现故障是技术人员的研究课题，而对于制动器的试验结果可以得到，只存在定性的描述，没有定量的规定，因此，会产生分歧的现象。希望技术人员能够更快更好的研究更多有利于制动器正常工作的技术内容，从而让电梯的安全性得到有效的保障。
1.制动器中存在的问题分析
电梯建造中，一般利用的制动系统采取的是机-电式，因此，制动器属于机-电型设备，它具有着摩擦的性能。此设备利用的是自身的压缩弹簧来工作，压缩弹簧作用于摩擦片上，摩擦片的功用是进行制动，把摩擦片紧紧的压在制动鼓的位置或者制动盘的位置，利用二者之间的摩擦使电梯达到制停的要求。制动器的工作模式一般都是常闭形态，如果电梯在运行时，制动器中会产生磁场推动衔铁的现象，也就是电磁铁已经处于通电的情况下。我国对于特种设备制定了规章制度，规章制度内已经规定出电梯制动器的检测内容以及要达到的标准要求。在检测工作时，如果是能够装载125%的额定载荷情况，那么在正常的运行情况下运行到底部下以后，对电动机和制动器供电采取切断电源的举措，曳引机所要达到的要求是停止工作，其轿厢的状态是达到完全停止的情况，而且还没有变形和损坏的现象发生。这项内容的制定，为检验人员进行制动试验环节时提供了有效的指导作用，但是这一环节中，还是存在着一些问题。经过分析和研究可以得出，规章制度只是规定了轿厢要达到完全停止的状态，而没有规定制停的具体距离问题。那么对于这一问题，要制停在什么范围内才能被判定是可靠的制动呢？不同的人对于试验的结果有着不同的理解内容，因此，导致的结果是得出的结论发生了争议，如果与受检单位发生了不同意见时，就不能拿出强有力的数据进行证明。所以，对于制停距离的数值进行制定是非常有必要的。
2.对于自动扶梯的制停距离进行分析
对于制停的距离范围设定，可以利用自动扶梯的标准文件进行设定。根据此标准文件的规定，如果空载或者是有载的向下进行运行的自动扶梯，需要制停的距离要符合规定，如果速度在规定范围内，那么可以利用插值的方法进行制停距离的计算，测量的方式应是从电气停止装置的时候开始。如果自动扶梯是向下进行运动，那么制动器在制停时，要沿着运动方向上的减速度要小于1rrds。此减速度的限值范围应该是最短的制停距离。通过自动扶梯的制动实验，可以从中分析出：第一，在制动过程中，制动的过程应该是平缓的减速过程，而不应该是减速度的较大的制动数值，对它的规定有着最大值的限定，在制动器制停时，其最大的减速度要小于1m／s，此举的最终目的是要达到站立的人不会因为减速的作用而发生了冲击现象，因此失去了平衡，降低减速度的好处是避免乘客发生跌倒的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第二，对制定距离范围的设定并不是一个固定的值，而是要达到想要达到的目标，第一目标是在发生故事的情况时，自动扶梯能够快速发停下，其制停的距离越短越好，所以产生了最大允许值，第二个目标，对减速度进行了最大值规定以后，也使制停距离的达到了最小允许值。第三个目标是对于不同速度的自动的扶梯，其制停的距离也是各有不同，如果速度越大，那么达到的制停距离也会越大。
3.进行下行制动实验需要达到的制停距离
3.1减速度的最大值研究
国家关于特殊设备进行了规章要求制定，其规定中所要求的是：如果轿厢在一定的额定载荷下，以额定的速度进行下向运动时，能够达到曳引机运行停止的要求，主要作用力是操作制动器的作用，这时的轿厢减速度应该在安全钳动作之下，或者是轿厢撞击缓冲器而发生了减速度。通过国家的规定可以得到，制动器作用于轿厢，使轿厢达到的减速度要在安全钳的减速度之下，也要在缓冲器的减速度之下。因此，从这可以看出，安全钳的减速度是多少，缓冲器的减速度又是多少，这需要给出答案。根据规章制度中的内容，安全钳的减速度范围应该在0.2g～1.0范围之间，条件是轿厢装有额定载荷进行自由下落情况下。缓冲器的减速度则规定在小于等于1.0g，此要求不只是要求在非线性的蓄能型缓冲器，还要求耗能型的缓冲器也是这个数值，两者都是在额定的载重量并以1.15倍的速度进行自由下落情况下。通过以上的内容分析，制动器在进行制动环节时，产生的减速度要在1.0以下。不管哪个国家，其电梯规范的内容也是1.0g可以让常人能够承受，而不发生受伤的数值。
3.2对减速度的最小值进行的研究
根据规章制度中的标准要求中，可以看到对减速度的最小值也做了限定，如果是在紧急制动的情况下，其减速度的最小值一定要达到两种情况，第一种是在正常的情况下其减速度要在0.5m／s以上，如果是在减行程的缓冲器时，减速度要在0.8m／s以上[1]。
3.3对于制停距离的范围进行的研究
通过以上的阐述，得到的最大值和最小值，其在紧急的制动工作时，轿厢的减速度要在1.0g以下，而且还要在0.5s以上，这是在正常的情况下要达到的数值，如果是在利用减行程缓冲器的情况下，那么减速度要在大于0.8m／s。如果其制动的环节是在匀减速的情况下，那么可以利用s＝vz／（2a）公式得到在紧急制停时，轿厢制停的最大的允许距离以及最小的允许距离。
结论：
简而言之，我国经济的快速发展，各行各业也大力的发展起来。电梯行业的快速发展，让更多的建筑拥有了电梯设施，而电梯的正常运转和制动器的有效运转离不开关系。因此，在空载上进行制动试验是对电梯进行定期检测中，对衡量制动器的情况进行了解的重要环节。通过对自动扶梯的制停距离进行有效分析和研究，再根据国家的标准对于电梯的减速度的方面规定，进行了电梯下的行制动试验的研究，主要研究其制停的距离，从而得到定量的证判内容，从此可以看出电梯的制动器的工作性能是否良好。文章主要对制动试验进行分析和研究[2]。
参考文献：
[1]李刚，马海霞，刘英杰，等．老旧电梯制动器风险辨识与评价方法研究［Ｊ］．起重运输机械，2018（10）：148－165．
[2]常岚．关于老旧多层住宅加装电梯及自动升降替代产品的探讨[J].起重运输机械，2018（7）：67－70．
论文作者:黄新星
论文发表刊物:《电力设备》2019年第6期
论文发表时间:2019/7/16
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