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摘要：社会生活水平不断提高，人们生活的环境和人类文明的水平当然也是要不断地提高，人们对于城市的自然景观也越来越关注，绿色城市，舒适生活。市政道路的绿化工程和城市绿化是密不可分的，市政道路的绿化施工成为了市政道路建设中不可缺少的重要组成部分。本文根据道路绿化工程上的实践经验，结合一些市政道路绿化实例，对市政道路的绿化施工进行了分析，提出一些问题和一些建议，为从事市政道路绿化施工人员们提供一些参考。
关键词：市政道路；绿化工程；施工分析
引言：
市政道路的绿化工程建设，就是根据设计的要求，对植物的种植进行艺术化的安排，使得其能够有效的生存，并且尽快的发挥其绿化及美化环境效果。为确保道路绿化工程的质量，施工单位必须熟悉整个工程的设计图纸，掌握设计意图，严格按照图纸进行施工。城市的绿地景观在一定程度上是可以反映出这个城市的品味的。施工单位应该把前卫和主动的意识反映在设计理念中，在项目建设过程中，能够采取有效的措施，把握好关键环节，为做好施工及维护管理创造有利条件，做到保护及管理的有机结合。
一、市政建设中绿化工程的功能
1、改善城市的生态环境
城市的绿地是保持城市生态平衡以及改善城市环境质量的关键，它与其他的城市设施不同，是人们生活质量提高必不可少的条件。城市的绿化工程一般是通过植树、培草、栽花、种灌、布置园路及营造建筑景观等过程，它不仅提高城市绿地率，更能充分利用这些绿色植被所产生的生态效应。
2、美化城市的容貌
城市的绿化是根据每个城市不同的自然生态环境，引进大量具有自然气息的花草树木，加以园林的手法进行组合和栽植，同时将不同的城市文化、历史气息及民族风情等融入到园林绿化中，从而营造出各种不同的城市绿化景观风貌，使得城市色彩丰富。通过这些不同的绿化景观组合和安排，展现城市中的大自然观感，尽显城市的精神风貌和文化品位。
二、市政道路绿化工程需要考虑的问题
绿化，可谓是一个城市的名片，它代表着这个城市的精神风貌、文化品位以及经济发展状况，然而市政道路的建设便是这张城市卡片上的浓墨一笔，它体现了城市固有的特色以及在新时期的发展。因此在进行城市的市政道路绿化工程建设时需要充分的考虑到一个城市文化底蕴及发展特征。
市政道路的绿化工程更应该充分考虑的是道路绿化的后期养护的难度及费用，尽量地降低维护的成本开支。植物是能够自然生长的，因此我们在进行市政道路的绿化建设时利用这一生态原则，使得市政道路生态化，能够更加多样和稳定，达到长期的景观效果。
三、市政工程道路绿化建设
1、城市道路建设中绿化树种的选择
行道树选择的原则是因地制宜、适地适树。各种植物都是有着它们各自的生态习性的，只有充分的了解了各种植物的立地条件和生物学特征，然后根据这些情况进行选择，才能够达到预期的绿化效果，使生态效益和经济效益相结合。合理的绿化配植不但能够美化环境，还有许多植物其本身是具有一定的经济价值的。因此选择合适的种植树种是非常关键的。
2、道路绿化带的设计
道路绿化带的设计需要综合考虑道路的性质。城市里的交通是较为复杂的，车辆的行驶速度高，因此在绿化带的设计上需要最大限度地满足道路安全的要求，通常以低矮的草坪或者灌木为主，种植的植物不能够超过司机的视线高度，其形式也应该简洁为主。然而在城市中的生活用道路中，道路的主要使用用途便是公交车辆及行人通道，这样的绿化带设计就应该在满足了交通安全的前提下，重点去考虑到美化城市的作用，绿化带要尽量形式多样，色彩丰富，高矮协调，能够组合成很好的景观效果。
3、市政道路中园林绿化的合理规划
若要做好市政道路的园林绿化规划，首先就需要清楚市政道路园林绿化在整个市政规划中的作用和功能，是用作小区还是公共场所，又或者是作为旅游规划的范畴。其次要对绿地进行系统性的规划，在哪些地方应该种植树木，又在哪些地方应该种植草皮，哪些地方应该设置假山，又在哪些地方应该设置小径等都是要进行合理的规划的。
4、市政道路中绿化的养护
进行合理的整形修剪可以调整绿植的层次感和提高其生长趋势，使植物种类有良好的群体形态美。土表层的枯枝落叶是很好的肥料源，因为土表层若干厘米重存在着许多的微生物，如果除去了覆盖在土表层上的枯枝落叶，则会使得营养物流失，从而降低了土壤肥力，对植物的生长发育有所影响。
四、湛江钢铁基地项目附属工程疏港大道东延段的绿化工程
1、中央绿化带
中央分隔带在公路上起着分隔对向行车、美化道路等重要的作用。中央分隔带整体上要注意线形美观，能起引导视线、遮光防眩作用，同时具有柔化环境、美化环境的功能。
中央绿化带标准宽度4m，上层按6m间距种植乔木大叶紫薇；中层按乔木间距间种灌木黄金香柳和狗牙花；下层种植地被，地被横断面搭配有两种形式：（1）25cm宽玉龙草+1m宽硬枝黄蝉+1.5m宽亮叶朱蕉+1m宽硬枝黄蝉+0.25m玉龙草、（2）25cm宽银边草+1m宽龙船花+1.5m花叶良姜+1m宽龙船花+0.25m宽银边草，两种搭配纵向按照100m间距间隔种植。
在道路交叉口前后，中央绿化带变窄，乔木和灌木种植方式保持不变，地被取消了中央1.5m宽的亮叶朱蕉和花叶良姜，其他不变。
2、车行道侧绿化带
行车道侧绿化带设计为带状结构，宽3.0m，上层按6m间距种植乔木海南蒲桃，中层按照乔木间距间隔栽植栽植灰莉和狗牙花，底层种植地被植物，地被按30m间距间隔种植龙船花和软枝黄蝉。
3、辅道（非机动车道）绿化带（K0+300～K1+494.6）
行车道侧绿化带设计为带状结构，宽3.0m，上层按6m间距种植乔木海南蒲桃，中层种植灌木，灌木种植方式为在乔木间间隔种植2棵灰莉夹1棵硬枝黄蝉和2棵狗牙花夹1棵硬枝黄蝉，底层种植地被植物黄蓉。
4、行道树（树池）
树池内上层种植乔木秋枫，间距6m，树池底层种植地被白蝴蝶。
5、绿化防护带
k0+300～k1+494.6段在道路两外侧各设置20m宽的防护绿化带，防护绿化带内全种植台湾草。
6、绿化喷淋系统
在中央绿化带、车行道侧绿化带、及非机动车道侧绿化带内均设置绿化喷淋管，供绿化灌溉用。喷淋用水接自城市自来水，喷淋给水管均采用UPVC管，主管埋深0.8m，其余管段埋深0.6m。
五、市政道路的绿化工程发展对策
1、增加植物的种类
更多的采用丰富季节性的景观植物品种，在每一条的市政道路上种植有鲜明特色的绿化植物品种，取用一种作为主要的绿化作用使用，另外结合一些差不多的树木进行辅助，在不影响绿化主作用的前提下，组成更丰富的层次感。总言之，不要将市政道路的绿化都弄的千篇一律，尽量让植物得到最合适的利用，重视植物的作用，增加绿化覆盖率，那些适应性强和观赏性价值较高的植物也可以适当增加种植数量，提高市政道路的绿化覆盖率。
2、加强景观立体化绿化、垂直绿化和拆墙透绿等绿化
随着城市不断的发展，市政道路的绿化景观效果也被逐渐的在市政道路中全面规划起来。近年来，国内外很多的城市市政道路绿化都实施了立体绿化、垂直绿化、拆墙透绿等绿化的方式，这些都是延长市政道路绿地的新方法。立体绿化可以绿化的空间更大，在广场和公园一些地方是很适用的；垂直绿化是对攀爬类的植物或者吊篮类植物等的种植，这样形成的绿化面积广，而且维护较为简单；拆墙透绿就是将市政道路的两侧采用无遮挡围墙形式，将绿化与单位融为一体，美化了墙体，开阔了视野，利于改善整体环境。
3、加强草本花卉、灌木、乔木的应有研究
加强草本花卉、灌木、乔木等和其他绿植的组合，形成有层次感的生态群落，使得绿叶面积增大，改善整个城市市政道路的生态环境。
4、提高人们对环保绿色生态意识，减少人为的破坏
作为城市中生活的一份子，每位市民都应该具备环保意识，不能为个人的私欲去破坏绿植，加强对市政道路绿化的保护意识。市政的绿化部门也可以通过宣传使环保观念更深入大众，充分发挥绿化工程在市政道路和城市规划、发展的作用。
结束语
市政道路的绿化工程不仅能够美化环境，还可以净化空气、减尘降噪、保护路面、改善小气候等作用。因此“引森林入城市，使城市变森林”是既美好又有益生态的关键，应该将其建设做到良好施工、良好管理。
参考文献：
[1]王栋.城市道路绿化景观园林设计及施工探讨[J].中国园艺文摘，2010（09）.
[2]王国强.探讨市政工程道路建设中的园林绿化[J].工程技术发展，2014增刊（548）.
[3]覃荣贞.市政道路绿化施工分析[J].城市建设理论研究，2012（21）
论文作者:肖家
论文发表刊物:《基层建设》2016年6期
论文发表时间:2016/7/6
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