转地放蜂七要领，本文主要内容关键词为：要领论文,放蜂七论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
春、夏、秋三季，辽阔的祖国大地，各种植物花期接连不断，蜜粉源充足。为增产、增收、增效益，每年都有若干养蜂专业户（场）转地外出放蜂，大见成效。笔者深入调查总结其经验，归纳为七要领，介绍如下：
一、周密计划
转地放蜂，事先需要周密的调查和充分地准备。初次转地最好征得熟悉蜂场的同行作具体指导。转地路线、花期连接、场地落实、运输规章、当地放蜂密度、可能发的自然灾害或花的大小年现象以及成本核算等，都应做到心中有数，切不可盲上侥幸。这些信息都是关系到蜂群存亡的关键。因此，必须提前订出周密的计划，方可实施。
二、调群和检查饲料
蜂群在起运前，要调整好群势。热天，每个单箱群以不超过６框足蜂，放脾８框，集中于中央，两侧通风；继箱群不超过１２框足蜂，上下箱体中央各放脾８框。调整群势要结合检查饲料进行，抽多补缺后饲料仍然不足的蜂群应在起运前３天喂足，决不可在起运当天喂蜂，以免糖浆受震流失、蜂群骚动，发生危险。中蜂脾脆，不宜留过重的蜜脾，以免转地运输途中震破流蜜、粘蜂致死，甚至引起盗蜂及逃群事故。转运旅程５天可以到达的，每框蜂备蜜５００克即可。４框足蜂的蜂群，每群留饲料３．５～４公斤，旅途１０多天不成问题。巢内饲料多了会缩小蜂巢容积，增高巢内温度；饲料过少则蜜蜂有被饿死的危险。一般以１０框蜂６～７张子脾计算，一昼夜耗蜜５００～７００克。运输蜜蜂巢内最好带封盖蜜脾。另外，每群带１．５～２．５公斤砂糖或贮备蜜脾，以备流蜜期前或遇其它意外时需要。转地蜂巢的布置也是子脾居中、粉蜜脾居两边。蜂巢这样布置的好处是高温天气时蜜蜂可以散开放热，低温天气可以集中保温，切忌过于分散。
三、精细装钉
转运蜂群的箱内后壁下方应钉有蜂卡条，巢脾后端侧条的下部进卡进框卡条内，待整箱装好巢脾时，再在框梁前后各插入一根框卡条；这样，利用２根框卡条在巢脾前、后、上、下卡紧，以免转运途中因震动而使巢脾互相碰掸，压死蜜蜂。盖上纱盖，把框卡条压紧，再用铁钉钉牢。固定巢脾可因地制宜，采用多种办法。常见的是采取单个“Ｔ”形框卡带继箱转运的，巢箱框卡条应用铁钉固定定，并在巢箱和继箱中间用４根木条或竹条在前后箱壁按“八”字形连结钉牢。
四、关蜂启运
关蜂、排列及运输时间的掌握：夏季运蜂要求晚上关蜂后立即起运，这样做较安全。气温高时，蜜蜂会在巢门外扇风，或结成蜂团，这时可向蜂团喷冷水或喷烟驱蜂入巢，然后马上钉闭巢门。蜂箱在车上或船上排列时，应先打开纱窗，加强
箱内空气对流。在大轮船或火车上排列蜂群时，必须留下管理和喷水的通道。强群要放在下层，每排重叠箱都要捆扎牢固。用汽车、马车装蜂时，蜂箱应尽量紧靠、绑牢，巢框宜和车身平行。马车装蜂，要严防蜜蜂螫马。热天运蜂使用汽车和马车时，要尽量晚上启程。如果用轮船、火车运蜂，应每隔４８小时放蜂１次。寒冷季节运蜂安全，但汽车运蜂不要超过１天就放蜂１次；火车、轮船运蜂要２～４天放蜂１次。遇低温（１３℃以下），不宜放蜂，以免出巢后被冻死。事先要听好天气预报，利用低温寒潮或阴雨天气运蜂，也很有利。中蜂适于小转地，原则上中途不放蜂或少放蜂；若需放蜂，应尽量放荫处，喷水并维持至１５时后开巢门，避免错投、斗杀和逃群损失。
五、途中管理
转运途中蜂群管理要点是：时刻观察蜂群动态，注意蜂群降温、通风、给水等问题。如蜂群骚动得厉害、用手靠近纱窗有灼热的感觉，则蜂群将有被闷死的危险，应立即洒水淋箱降温，并设法吹风。如果无济于事，应立即开启巢门，放走骚动蜜蜂。转运中若发现箱底有出，则多半是发生了闷蜂事故。蜂群给水应本着少量、勤喷的原则，在气温逐渐上升、蜜蜂尚未骚动就要开始；气温下降，喷水宜相应减少。喷给蜂群的水必须清洁，不可使用机车水箱的水；因机车水箱的水里可能含有防锈剂，对蜜蜂有害。汽车运蜂可以提前将清水灌入旧巢脾里，加在蜂巢两侧，供应蜂群使用。运输途中万一发生饲料缺乏，应及时用脱脂棉泡糖水放在铁纱盖上喂饲，养蜂人员必须随着蜂群走，做到人不离蜂，细心管理，这样才能够将蜂群安全过达目的地。
六、运具选择
大轮船运蜂稳定，通气良好，可节省运费；小轮船只可面人河行驶。包船运蜂要注意安全，不可超载。火车５０吨车厢可装４００个标准箱，３０吨车箱只装２５０个标准箱。汽车运费比火车、轮船高，４吨汽车可装１２０～１４０个标准箱。拖斗车运蜂颠簸剧烈，容易造成损失。最好免用。胶轮马车可装３０～４０个标准箱。使用交通工具前必须严格、认真检查，凡装过农药，未冲洗干净、尚有药昧的切不可使用，否则会造成蜂群中毒死亡。山道或边远小径只能依靠人挑、肩扛，应避免碰伤以及路边伸出的枝叶擦破纱窗和巢门，起落要稳慢。转运车队要前后衔接、结队而行；如果发生事故，能及时处理。
七、开巢运蜂
近几年，由于转地放蜂的发展，
季节性强，经常有大量蜂群集中在火车站编组发运，造成中途放蜂困难，长途运蜂安全问题更显突出，有的蜂场（户）要采取开巢门运蜂的办法，虽难免飞失一部分工蜂，但对保证蜂群运输安全具有一定意义。具体做法：
１ 装车排列 蜂箱横装３列。第１列背靠壁，巢门朝里；第２列与第１列巢门相对，中间留道，宽度可容１人出入即可；第３列箱背紧靠第２列，巢门朝外，与车厢间也留条道，可容１人出入，但可比第１列与第２列间的宽度为小。因巢门相对，第２列温度较高一些。各列蜂箱依次排，以３０吨棚车计，从车皮一头至大门边止，每列１层可装９箱，高３层，即半个车皮可装８１个标准继箱蜂。
２ 开门饲水 夜间装车，车装毕，让蜂群略安静，用喷雾器在巢门上喷水后，在巢门板上放置以水浸透的脱脂棉花，每５００克约可放给５０群，即开大巢门，以一专人值班，经常在棉花上加水，满足工蜂采集。
３ 关闭巢门 估计将要到达目的地前，对巢门喷水多次，取下脱脂棉，关上巢门，以便卸车搬运。
４ 开巢运蜂优点 ①长途转运可保证安全。途中蜂王正常产卵，子脾正常发育。②转运途中管理方便，不会闷死蜂群。③甩掉途中消耗性的老蜂，免除了箱内的骚动，显著减少运转途中的耗蜜量。④能多装快运，节省开支。
５ 开巢运蜂应注意的问题 ①与关门运蜂情况恰恰相反，在开门运蜂的情况下，子脾越多，飞出的蜜蜂越少；特别是幼虫脾，最能加强蜜蜂的恋巢性。因此，调整、平衡群势很有必要，群内必须具备足够的蜜粉。②不论晚上、白天装车，装好后，等蜂稍安定，及时喷水和将巢门全部打开。蜂群长久关闭就会发生骚动，这时才开巢门，蜜蜂就会一哄而
出，损失太大。③经常供水。④及时喷水。凡是遇到停车时间较久、列车编组、午后日照，均应加强喷水，以抑制蜜蜂飞出。⑤长途转地运输时间如果超过５天，最好在途中将蜂箱卸下车放蜂１次，让蜜蜂爽飞。⑥晚秋及越冬期子脾缩减或停卵时，不宜且不必开巢门运蜂。
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