摘要：随着社会主义经济的不断发展，我国的能源问题也面临严峻的形势，每年的用电量都在逐年增多。面对日趋严峻的电能问题，当前发电厂最主要的工作就是要在发电厂的汽轮机运行时最大程度地降低能源的损耗。但是当前在电力的开发过程中由于种种原因导致煤炭资源利用不充分，从而导致了资源的浪费。
关键字：电厂，节约能源，降低能源
1 发电厂汽轮机运行实施节能降耗的必要性
1.1 经济提出的要求
之所以要对发电厂汽轮机实施节能降耗处理，主要的目的就是希望我国的发电厂的发展水平能够与国际发展水平相一致，促进我国的发电厂的长远可持续发展。就因为这一目的，所以要对汽轮机实施有效的改进，使得发电厂汽轮机的运行可以有效的实现节能降耗的目的，以保障发电厂的经济效益可以最大限度的得到提升，从而使得发电厂的投入和之处能够持平。
发电厂汽轮机运行的节能，不是单纯的为了节能而进行节能，而是要充分的考虑到经济的要求，我国在开展发电厂汽轮机运行节能的时候，可以充分的吸收外国的先进经验，融合我国的一些具体国情，来针对汽轮机进行适当的改造，采用合理的方法来对原有的汽轮机进行改进，使得汽轮机可以高效的运行，有效的减少对汽轮机的换新，从而使得发电厂的节能降耗成本可以有效的减少，这样既可以减少相应的成本费用，使得发现场的经济效益可以得到提升，而且还能够使得发电厂可以高效的实现节能降耗，从而实现发电厂的长远发展。
1.2 技术提供的支持
我国开展汽轮机改造的时间相对较早，并且在一定程度上已经取得了不俗的成绩。就我国目前的汽轮机改造来说，相关技术的应用已经逐渐趋于成熟，而且根据相关的实验可以表明，我国的发电厂汽轮机在接受过有效的改造后，不仅能源的利用率得到了极大的提高，而且浪费的情况也得到了极大的改善，所生出的废弃物也增多，这在一定程度上使得汽轮机的运行更加的安全和环保，有效的实现了发电厂汽轮机节能降耗的目的。
2汽轮机组节能降耗内部措施
2.1维持凝汽器最佳真空
凝汽器作用是将排汽冷却凝结成水，形成高度真空进入汽轮机蒸汽能膨胀到低于大气压而产生做功；凝汽器是汽轮机重要组成，将直接关系到整个机组安全和经济性运行。所以，保持凝汽器为最佳真空状态是维持凝汽器安全、经济运行的重要任务之一，也是汽轮机组节能降耗的关键点。
2.1.1降低凝汽器热负荷
降低凝汽器热负荷，能实时提高汽轮机组热的效率，同时减轻凝汽器的热负荷。
具体做法一：在凝汽器上部与排汽缸喉部之间，可以加设表面式加热器。可将工业水系统与表面式加热器入口位置贯通相连，表面式加热器出口位置则与化学供水系统做相应联系，此种做法能有效提高热效率，减少热负荷对凝汽器的影响。
具体做法二：在凝汽器喉部加装雾化喷头，雾化喷头能有效通过热传输，对蒸汽凝结热形成一定的吸收作用，进而造成与除盐水形成混合式凝汽，此举有效缓解凝汽器热负荷，对提高真空发挥巨大作用。
在实际整改过程中需注意根据设备条件和设备要求的不同来进行选择。第一种方法存在弊病，主要是可能产生汽阻而导致凝汽器增加质量载荷。必须注意选择利用。
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2.1.2清洗冷却面
凝汽器冷却面污垢产生使得凝汽器冷却管内部阻力加大，从而影响正常运行。
干洗法：观察冷却面的洁净与否，唯一评判的标准就是运行之后的数据的比较，数据有差异，表明冷却面存有污垢；在大多时间，污垢形成的初期结构比较疏松，表面通常表现为淤泥沉积，此时可采取干洗手段进行除泥清污工作，以保持冷却面的洁净。
酸洗法：污垢形成后期仅仅使用干洗法无法有效达到除垢的目的；此时可将除氧器产生的热水将凝汽器加满，采用风机将冷却管内部加热吹干，由于热风的作用，泥垢会发生硬化结茧，尔后采用冷水即可冲刷掉。还有一种现象，凝汽器冷却铜管的污垢经过一段时间的沉淀，达到了相当的硬化程度，而且对真空影响巨大；使用上述方法已无法得到有效的去除，此时应采用酸洗法进行铜管的除垢工作。在一般情况下，作为酸洗剂的主要成分是5%浓度的氨基磺酸；根据腐蚀速率的大小，可适当加入0.5%的酸缓蚀剂和铜缓蚀剂、适量渗透剂、0.2%氢氟酸等，清洗的水温控制在40上下，水流速0.1m/s，采用方式最好是循环冲刷；清洁度的测定根据酸度来确定，但两次连续的酸度一致时，证明清洗达到了预期结果，此时将高位冷却塔水进行反向冲刷，有的特殊要求则在冷却塔水冲刷时加入适量的工业磷酸三钠；酸洗过后，通常铜管呈现黄铜色。
2.1.3提高真空系统的严密性
真空系统严密性防护对真空系统保持定值起到关键作用，真空系统要“严防死守”、丝毫不漏。定期对凝汽器汽侧和真空系统进行检漏工作必不可少，那是保证严真空系统密性的关键；日常工作还要注意抽气器的喷嘴是否存在变形和堵塞；切实做好汽轮机轴封蒸汽压力数值的调整工作，根据外在负荷的变化进行的合理调整处理。
3强化机组的运行操作过程
首先，启动过程中，应按照相关的规程来进行，对汽轮机的启动和冲转参数等进行监控，保持主汽压为2.5-3.5MPa，主汽压的温度也应保持300℃以上，同时控制温度的上限，不能超过标准50℃，且凝汽器的真空度应保证在60KPa以上。当然运行中不能完全达到上述的标准参数，某些情况下汽轮机运行中其汽压会大于2.5-3.5MPa，且真空度会大于80-90KPa，所以每次启动汽轮机滞后都需要一个长时间的暖机的过程，此时就延缓了并网的时间，增加了启动汽轮机所需要的电率。
其次，运行控制中汽轮机通常是“定-滑-定”这样的模式，即在低负荷的工况下，为了保持锅炉内部水循环的稳定和燃烧的相对稳定，控制水泵轴在临界转速上的限制，利用定压调节的措施，对高负荷的区域进行喷嘴的调节措施，采用改变通流面积的措施来保持汽轮机的高效率运行；对汽轮机运行的负荷中间区域，一般是利用调节汽门来关闭运行。“定-滑-定”的运行模式，可以适应负荷的改变，以此满足机组的一次调适的准确性，有效的减少了调节中丧失的流量。
最后，停机过程的控制，在汽轮机的运行中，停车的时机是十分重要的，因此应选择合适的温度和设备状况下进行停车操作，如在正常的运行中都是采用滑参数的方式来进行停车。不仅仅能利用系统内部的余热来进行发电也可以有效降低系统的温度，如锅炉、汽轮机等设备的温度控制，也有利于对设备的维修与维护，利用充分余热来降低能耗。
结束语
综合的看，汽轮机的消耗控制是电厂节能的重要控制内容，在实际的应用中应合理的选择恰当的控制措施，针对其调整与控制来保证汽轮机的运行中的能耗降低。从整体系统维护与运行监控的角度入手，充分利用本厂的系统特征来制定相关的操作规程，以此提高能耗控制措施的效果。
参考文献：
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[2]李志刚，王文峰.电厂凝汽系统优化与应用[J].科技传播，2013（6）：10-13.
[3]林龙.电厂汽轮机运行的节能降耗探讨[J].黑龙江科技信息，2012（4）.
论文作者:张兆伟
论文发表刊物:《电力设备》2017年第5期
论文发表时间:2017/5/27
标签：汽轮机论文; 凝汽器论文; 发电厂论文; 节能降耗论文; 真空论文; 负荷论文; 目的论文; 《电力设备》2017年第5期论文;