摘要：中国经济迅速发展，桥梁工程行业发展速度更加迅猛，桥梁工程数量也在逐渐增多。在高新科技的影响下，市政桥梁工程中所应用的技术不断创新，以引桥现浇箱梁施工技术为例，这一技术不仅外形美观而且承载能力和刚性都比较大，在桥梁工程中的应用范围和频率都比较高。基于此，文章就市政桥梁工程中引桥现浇箱梁技术的应用进行分析。
关键词：市政桥梁工程；引桥现浇箱梁技术；应用分析
1工程项目概述
某引桥箱梁施工工程位于河漫滩上方，由于河漫滩上方卵石层厚度超过3cm，为确保施工质量和支架稳固，需要首先对卵石层进行预处理，即在搭建施工设备之前需要提前将卵石层整平和压实为符合标准的基地。其次在桥梁施工地点下方需要设置一个石筑小岛高度在 1.5m 左右，并在小岛内外浇筑混凝土，确保混凝土厚度不小于 15cm，以确保工程质量。施工完成后还需要核查在溪水上涨后，与小岛之间的高度距离，以防止桥梁受到溪水冲击而倒塌，并且采用扣件式满堂手脚架浇筑箱梁技术进行施工应用。
2引桥现浇箱梁施工技术在市政桥梁工程中应用
① 在桥梁施工之前，工作人员要先清理干净施工现场的碎石，固定好施工支架，填土整平那些不平整的地面。② 为了避免出现排水道被堵塞现象，要清除干净排水沟内松散的土壤以及碎石，然后把山皮石铺到清理过的地方并用压路机采取压实处理，然后采用灰土铺设。铺设时应当注意的是，应当分两层铺设，同时要求每层铺设均需采取压实处理，对于傍边位置应留置足够坡度以便于排水。③ 对清理过土壤进行翻松并掺入石灰粉及碎石，接着进行压密实。在完成这些工作后，为了能够及时排除雨水，本工程采取在工程四周设置排水沟，从而能及时排除雨水，避免造成地面沉降。
2.2设置架桥机
用运梁车将蜂窝梁架桥机等在制梁场安装好的架桥机运送至需架设桥梁的桥台出，进行精确调整，比对角度和方位，将架桥机的前支腿放置在桥台上，后支腿的滚轮放置在地面的轨道上，导梁放置于后支腿前面的路基和桥台上。安装时需注意一定要采用专业人员来进行安装和检查，避免失误造成后面工程的出现危险或者隐患，导致工程建设的安全质量和桥梁的建设质量出现问题。
2.3下导梁过第一孔
引导下导梁过第一孔时，使用架桥机的前辅助支腿和前吊梁小车分别吊拉起下导梁，同时，利用前辅助支腿来使导梁滑移轨道，而前辅助支腿则夹持在滑移轨道上。当下导梁被前吊梁小车牵引前行到其前端距前辅助支腿 2/5 长度时前吊梁小车前行到接近主前支腿位置时或停止前行，发生前者的情况时，利用架桥机主梁前部的电动桥吊吊拉起下导梁，导梁在电动桥吊和前吊梁小车两者的吊拉牵引下前行；发生后者的情况时，在前辅助支腿夹持下，单独利用电动桥吊牵引前行使其达到下导梁前后支腿在桥墩上的先前所标记的支点位置，利用带机械液压双锁的液压千斤顶来调整前后支腿腿下部的放置点。在进行下导梁过第一孔时，要提前测量好主梁与下导梁的放置位置，确保在坡度桥架设的过程中主梁和下导梁的水平放置位置保持一致，避免在后期的建设中出现桥梁倾斜的情况。此外，还应该在墩台进行施工前利用锚固预埋件预先置入墩台支腿，确保下导梁的稳定性，如在架桥全过程中，下导梁不会因为因水平力、横向力和纵向力等各个方向上的力而发生横向或者纵向移动迁移问题，从而确保箱梁施工建设的安全性问题。
2.4支架的堆载预压
为更好的确保混凝土梁的质量，防止地基不坚实所带来的安全隐患，需要对支架的承载能力进行预压。对支架的预压，在完成横梁安装之后及可以进行。通常情况下，是采用沙袋来作为预压的材料，沙袋的重量大概是箱梁总重量的 1. 2 倍。严格按照顺序施加沙袋，通常是每十分钟进行一次加载，满载后的负荷时间需大于22 h。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在完成加载作业后，卸载就可以逐级进行，在卸载过程中，根据支架的沉降量适当的进行调整，同时也要根据预压结果，相应调整模板的预拱度。
2.5支架的堆载预压
为更好的确保混凝土梁的质量，防止地基不坚实所带来的安全隐患，需要对支架的承载能力进行预压。对支架的预压，在完成横梁安装之后及可以进行。通常情况下，是采用沙袋来作为预压的材料，沙袋的重量大概是箱梁总重量的 1. 2 倍。严格按照顺序施加沙袋，通常是每十分钟进行一次加载，满载后的负荷时间需大于22 h。在完成加载作业后，卸载就可以逐级进行，在卸载过程中，根据支架的沉降量适当的进行调整，同时也要根据预压结果，相应调整模板的预拱度。
2.6 箱梁钢筋安装工艺
① 在进行钢筋安装前，应结合设计图中明确钢筋安装数量、长短等；为了提高施工效率，工作人员可以提前切割好那些要求焊接的钢筋，保证焊接时能直接拿用；在桥梁正式施工之前，要了解钢筋的饱满度、焊接长度等，选好合适规格、型号的钢筋。安装好的钢筋应涂上保护层以及在钢筋下垫放垫子，这样可以有效防止钢筋生锈以及保证足够的混凝土保护层厚度。② 进行钢筋安装时，还应当连同预埋件预留好，为了避免预埋件和钢筋出现冲突，应调整好预埋件的位置，保证锚件位置能够符合设计位置。③ 在焊接钢筋过程中，不能烧焦金属管道，防止拉力过大时产生断裂或者混凝土堵塞，导致压浆无法继续。在完成钢筋安装后，严格进行检测并及时修正不合格的地方，避免埋下安全隐患。
2.7主梁过孔
在下导梁过第一孔后，以下导梁为基点定位拉杆后，则可开始进行主梁的过孔活动。首先，下导梁拉杆固定就位准备完备后，利用后支腿的驱动电机驱动架桥机在预先铺设的固定轨道上前行，此时，前支腿起辅助作用，支撑下导梁在轨道上缓缓向前前行，同时主前支腿随主梁一起前行。其次，当主前支腿及主梁多大桥梁边缘的架梁位置时，利用液压缸调整角度。注意在此时的主前支腿是否也处于下一桥墩的支点支撑位置，若不处于，检查上一步骤或设备是否存在问题。液压缸主要指的是机械液压缸，利用其锁定主前支腿和后支腿，并紧固连接定位拉杆位置进行加固，同时，坡道架梁可以调整角度，使得主梁角度与下导梁保持一致。最后，在下导梁过第二孔中，利用架桥机的后支腿和主前支腿进行定位，同时拆除过第一孔时，起到定位作用的下导梁前后支腿。
2.8两孔箱梁架设
在架设正常梁体时，按照桥梁工程的标准，导梁的前支腿与后支腿之间的距离等于桥墩中心线之间的距离。再架设之前，应该安排好施工人员依照图纸标出各个节点。在下导梁过最后一孔时，应该利用辅助设备将下导梁前支腿拆除，避免被挡住无法前进。在过最后一孔结束后，将下导梁的前支撑部分支撑在桥台和桥基上，后支撑点支撑在倒数第二个桥墩上。在架设第二孔时，应该将主梁前支腿收起后固定在桥台上，同时将下导梁的后支腿旋转成水平状态，为导梁移出最后一孔的空间留出位置，避免最后一孔无法架设的问题。在架设第二孔的过程中，可以利用辅助天车和前辅助支腿，辅助将下导梁吊至桥台路基上安放，到此最后一孔过孔完毕。
结束语
在市政桥梁的施工工程中，施工人员需要综合考虑所有因素，科学合理地设计施工方案。对施工过程中出现的各种问题，首先对问题进行记录，其次综合考虑施工问题并从多角度进行分析，最后比较多种施工方法，从而对市政桥梁现浇箱梁技术进行优化应用，提高桥梁工程的质量和施工进度。以上内容就引桥现浇箱梁施工技术在市政桥梁工程中应用进行了分析。
参考文献：
[1]黄家祥.城市大跨径现浇箱梁立交桥拆除方法浅析[J].中国市政工程，2017（06）：16-19+107.
[2]刘光辉.市政桥梁引桥现浇箱梁施工技术应用分析[J].山西建筑，2017，43（10）：195-196.
论文作者:陈浩然
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/3
标签：预压论文; 引桥论文; 钢筋论文; 桥台论文; 支架论文; 桥梁论文; 位置论文; 《基层建设》2018年第34期论文;